|
|
Post by gtziaf on Aug 15, 2021 18:12:23 GMT 2
Καλησπέρα και Χρόνια Πολλά. Μεγάλη γιορτή σήμερα οπότε η σημερινή ενημέρωση συνοδεύεται από τις ευχές μου σε όσους εορτάζουν αρχικά και στους υπόλοιπους στη συνέχεια. Πάμε να δούμε τι έγινε αφότου επέστρεψα από τις ολιγοήμερες διακοπές. Αρχικά ασχολήθηκα με την σχάρα του προφυλακτήρα, της οποίας η ορθοστάτες είναι απλές ράβδοι και όχι τα ορθογώνια που δίνει η MFH (ντεν είναι φερράρι δύο-πενήντα Γιαπώνεζε αδελφέ η εφ ένα  ) οπότε αντικαταστάθηκαν. Προστέθηκαν μερικά washers στη βάση τους, δύο ροδέλες στις ακριανές ράβδους, τα λογότυπα και τέλος. Αποφάσισα να την τοποθετήσω στα τελικά στάδια, στον προφυλακτήρα, για να έχω χώρο να δουλεύω και σημείο να πιάνω, αν χρειαστούν επεμβάσεις στο πίσω μέρος. Μαζί φτιάχτηκαν, βάφτηκαν και απέκτησαν βίδες συγκράτησης τα πίσω φώτα, οι βάσεις τους και το κάρμπον κάλυμμα των εξατμίσεων. Η προετοιμασία του προφυλακτήρα συνεχίστηκε με το γυάλισμα του και την επένδυση με χρήση αντιπυρική επίστρωση της ΚΑ στο εσωτερικό του. (Δυστυχώς οι 2-3 φωτογραφίες από το εσωτερικό του αστόχησαν πλήρως  ). Στο τέλος όλα αυτά συναρμολογήθηκαν, χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.       Σε αυτό το σημείο έφτιαξα τις τάπες των ρεζερβουάρ, που εμπλουτίστηκαν με κεφαλές της top studio και τα μπουτόν για τις πόρτες και μαζί με τον προφυλακτήρα τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητο. Παρόλο τις εξαντλητικές δοκιμές, ο προφυλακτήρας δεν καθόταν σωστά. Η αστοχία αφορούσε το αριστερό τμήμα του αμαξώματος, που δεν είχε μπει απόλυτα σωστά, αλλά η διαφορά δεν ήταν αρχικά εμφανής. Τελικά το ξεβίδωσα (θυμάστε που στο προηγούμενο, ευτυχώς, δεν είχα καλύψει τις βίδες με τα προβλεπόμενα καλύμματα...  ), το τοποθέτησα ξανά και ο προφυλακτήρας κάθισε όπως στις δοκιμαστικές. Για την ιστορία, δεν χρειάστηκε καθόλου κόλλα, οι μαγνήτες που είχα τοποθετηθεί εξ αρχής, είναι αρκετοί. Ακολούθως συνδέθηκε το υδραυλικό σύστημα ανύψωσης του αυτοκινήτου.    Αφού τη βγάλαμε καθαρή μέχρι εδώ, πήρα την απόφαση να ασχοληθώ με το παρμπρίζ, μια διαδικασία που απέφευγα επισταμένα.  Ο λόγος προφανής, αφού το εν λόγω κομμάτι δεσπόζει στο εμπρός μέρος και πιθανή αστοχία θα χαλούσε την εικόνα πολλών μηνών δουλειάς. Τελικά πήρα βαθιά ανάσα, έδιωξα τα γυναικόπαιδα στην πεθερά , άρπαξα τα ψαλίδια και τις λίμες μου και πυροβόλησα. Ευτυχώς όλα πήγαν καλά, δεν είναι 100%, αλλά σίγουρα είναι καλύτερο από τις βασιλόπιτες (κι όχι μόνο) που πετσοκόβω στις συναντήσεις. Τοποθετήθηκε με λευκή κολλά και ασφαλίστηκε με χαρτοταινίες για 3-4 ώρες. Στο τέλος μπήκαν και κάποιες βάσεις συγκράτησης στο κάτω μέρος του, από περισσεύματα, μια και το κιτ δεν δίνει τίποτα.     Πλέον, το σύνολο είναι έτοιμο να δεχτεί τα υπόλοιπά τμήματα του αμαξώματος, πριν ξεκινήσει το τελικό μοντάρισμα.    Χρόνια πολλά και πάλι.  |
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 15, 2021 18:42:33 GMT 2
Με εντυπωσίασε η ρεαλιστικότητα των πίσω φώτων... Πώς την πέτυχες; Επίσης, αφού στο πάνω μέρος του παρμπρίζ μπαίνει η άσπρη επικάλυψη με το McLaren GTR, γιατί χρειάστηκε να βαφτεί μαύρο; Καλή συνέχεια!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 16, 2021 8:21:27 GMT 2
Καλημέρα Κώστα. Τα φώτα είναι βαμμένα με τα διαφανή χρώματα της Tamiya (X-26 & X-27) αραιωμένα όμως με levelling thinner. Το βάψιμο έγινε με πολλά ελαφριά διαδοχικά χέρια. Στο παρμπρίζ αφενός από μπροστά (πρέπει) φαίνεται ένα λεπτό μαύρο σιρίτι, αλλά το κυριότερο είναι ότι από μέσα (όταν ανοίγεις τις πόρτες) πρέπει να είναι μαύρο κι όχι το λευκό της χαλκομανίας. Ευχαριστώ για τον σχολιασμό |
|
|
|
Post by Φάνης on Aug 16, 2021 8:56:03 GMT 2
Πολύ όμορφα Γιώργο! Έχεις μπει στην τελική ευθεία!  Τα στηρίγματα συγκράτησης στο παρμπρίζ είναι αλουμινοταινίες ή κάτι άλλο βαμένο; Επισης, θα υπάρξει καλωδίωση στα ψυγεία; Καλημέρα και καλή εβδομάδα! ΥΣ. Αν και δεν θα πολύ φαίνονται, από την μάνα τους οι ρητινένιοι σωλήνες ψύξης των φρενών της χιρο δεν φαίνονται και τόσο ρεαλιστικοί. Είχα δει σε κάποια κατασκευή (σε άλλο μοντέλο, νομίζω σε 1:24) να τις κατασκευάζει κάποιος με σύρμα και να το ντύνει με τεφλον αλλά είχε δυσκολία στο βάψιμο του τεφλον, όπως ήταν λογικό! Αλήθεια στην πραγματικότητα από τι είναι φτιαγμένοι; Απλώς σκέψη αν κάποιος θέλει να τους αντικαταστήσει ακόμη και σε 1:24 με κάποιο τρόπο ώστε να πάρει ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Το έχεις κάνει εσύ σε κάποιο άλλο μοντέλο σου; |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 16, 2021 16:56:53 GMT 2
Φάνη, ευχαριστώ για τον σχολιασμό. Ναι είμαστε στα τελικά στάδια. Αν όλα πάνε καλά μέχρι το τέλος του μήνα θα έχει ολοκληρωθεί. Στα ψυγεία, οι σωληνώσεις και οι καλωδιώσεις πηγαίνουν προς το μονοκό, στη μύτη. Υπάρχουν αρκετές φώτο, όταν τα έφτιαξα, στα πρώτα στάδια μετά τις δοκιμαστικές. Οι σωλήνες ψύξης των φρένων, στο κιτ, είναι οι εμπρός από μέταλλο και οι πίσω από ρητίνη. Σωλήνες με τεφλόν, έφτιαξα στη Beta, όπου υπάρχει και τιπ για το πως μπορείς να τους βάψεις (χρησιμοποιώντας 2Κ αστάρι αυτοκινήτου), αλλά εδώ αφενός δεν έχουν το σχήμα που πρέπει (κυκλικό αντί κωνικό σπείρωμα) αφετέρου ιδίως για εμπρός δεν θα λύγιζαν φυσικά (απαιτείται αλλαγή κατεύθυνσης 3 φορές ανά σωλήνα κάτι που δεν γίνεται με το σύρμα+τεφλόν που δεν διατηρεί τη θέση του σε παραάνω από έναν βαθμό ελευθερίας, πόσο μάλλον σε τρεις - εμπειρία από την Lancia). Για τους πίσω που το εσωτερικό τους φαίνεται, η ρητίνη του κιτ (μετά το τρύπημα που έγινε) είναι πιο ρεαλιστική από το συνδυασμό σύρμα+τεφλόν που εσωτερικά δεν δείχνει καλά. Αν σε όλα αυτά προσθέσεις τη σταθερότητα, σε ένα ήδη βεβαρυμένο λόγω της πολυπλοκότητας κιτ (η στήριξη των πίσω σωλήνων στην ακριβή τους θέση, ήταν μια διαδικασία που πήρε πάνω από 3 ώρες) , η λύση της Hiro είναι αρκετά τίμια. Γενικά δεν υπάρχει κάποιος κανόνας, καθώς υπάρχουν διαφόρων ειδών σωλήνες. Σε άλλη κατασκευή είχα χρησιμοποιήσει θερμοσυστελώμενο γύρω από ελατήριο και γύρω από βίδα. Όλα αυτά όμως δείχνουν διαφορετικό αποτέλεσμα. Ένας πολύ προσεκτικός και ακριβής 3D σχεδιασμός, ίσως να έδινε ένα καλύτερο αποτέλεσμα, αλλά πιθανόν κάπου εκεί χάνεται το νόημα. Ιδίως για την 1/24. Καλό απόγευμα |
|
|
|
Post by Φάνης on Aug 16, 2021 17:35:23 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ Γιώργο για την λεπτομερή απάντηση! Και να φανταστείς ότι παρακολουθώ με μεγάλη προσοχή όλες τις κατασκευές σου, αλλά όπως λένε …. «δεινόν τό γήρας, οὐ γάρ έρχεται μόνον». |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 16, 2021 18:09:40 GMT 2
Φάνη, είναι χιλιάδες τα ποστ οπότε λογικό είναι. Κι εγώ, που υποτίθεται έχω καλή μνήμη, ξεχνάω πια που είναι τι. Όσο για τα στηρίγματα του παρμπρίζ, που ξέχασα (η "καλή" μνήμη που λέγαμε ) να συμπεριλάβω στο προηγούμενο ποστ, είναι περισσεύματα από φωτοχαραγμένα. |
|
|
|
Post by Φάνης on Aug 17, 2021 16:04:26 GMT 2
Όσο για τα στηρίγματα του παρμπρίζ, που ξέχασα (η "καλή" μνήμη που λέγαμε ) να συμπεριλάβω στο προηγούμενο ποστ, είναι περισσεύματα από φωτοχαραγμένα. Ευχαριστώ Γιώργο! |
|
|
|
Post by nektarios on Aug 18, 2021 13:09:13 GMT 2
Όλα πολύ ωραία! Αφού ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία και το παρμπρίζ - η μεγάλη σου αγωνία, και ασφαλώς δικαιολογημένη! - πάμε ολοταχώς για τον τερματισμό!
Απομένει πλέον μια μόνο βασική εκκρεμότητα για την πλήρη ολοκλήρωση των κατασκευαστικών ικανοτήτων σου: το κόψιμο της βασιλόπιτας σε κομμάτια που να μοιάζουν μεταξύ τους έστω και κατά συν πλην 40%!... 🤪
Καλά τελειώματα φίλε!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 18, 2021 16:56:46 GMT 2
Κι αφού ολοκληρώθηκε το άγχος του παρμπρίζ, έχουμε το άγχος για τις πόρτες και μετά το άγχος της ευθυγράμμισης μιας ντουζίνας κομματιών του αμαξώματος, και μετά πως θα τοποθετηθούν όλα αυτά χωρίς καμιά αβαρία, και... αλλά ναι τελειώνουμε ΥΓ. ΟΧΙ, στην κορεκτίλα της σωστά κομμένης βασιλόπιτας. Αντισταθείτε... Ευχαριστώ για τον σχολιασμό |
|
|
|
Post by ViL27 on Aug 21, 2021 10:14:49 GMT 2
Απλά υπέροχο Γιώργο,η εμμονή σου στη λεπτομέρεια και η τελειομανία σου δίνει για άλλη μια φορά ένα μοντέλο που μοιάζει ίδιο με το πραγματικό αυτοκίνητο.Και τι αυτοκίνητο...μιλάμε ίσως για το αρτιότερο supercar ever, σε αγωνιστική έκδοση που σήκωσε και την κούπα στο Le Mans. Μετά και από αυτό μπορείς να πάρεις μοντελιστικη σύνταξη και στον ελεύθερο σου χρόνο να πηγαίνεις για ψαρεμα στις παγωμένες λίμνες της Αριδαιας Υ.Γ. Fun fact:Μιας και στο τελευταίο σου update βλέπουμε τα πίσω φώτα,αυτά στην πραγματικότητα είναι δανεισμένα από ένα κοινότυπο λεωφορείο της δεκαετίας του '80!Επίσης δανεισμενοι είναι και οι καθρέφτες από το VW Corrado,προφανώς για την μείωση του κοστους |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 21, 2021 17:59:36 GMT 2
Ευχαριστώ, Σπύρο για τον σχολιασμό και τα καλά λόγια. Μετά και από αυτό μπορείς να πάρεις μοντελιστικη σύνταξη και στον ελεύθερο σου χρόνο να πηγαίνεις για ψαρεμα στις παγωμένες λίμνες της Αριδαιας Μετά θα πάρω ένα φουτζίμι, θα το φτιάξω σε 3 μέρες, χωρίς γυάλισμα, καταστρατηγώντας κάθε έννοια ποιοτικού ελέγχου... έτσι για την αλητεία.   Όσο για τη σύνταξη, ευτυχώς υπάρχουν πολλά iconic αγωνιστικά, που θα ήθελα στη βιτρίνα μου. Αλλά όπως και να έχει, η Mclaren θα είναι ένα τέλος εποχής... Περισσότερα αύριο βράδυ, μετά την καρό σημαία στο Le Mans, στο τελευταίο update της κατασκευής. ΥΓ. Τα φώτα τα ήξερα, τους καθρέπτες όχι. |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 22, 2021 16:46:47 GMT 2
|
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 22, 2021 17:04:44 GMT 2
Αφού οι πόρτες δοκιμάστηκαν, ασχολήθηκα με το γυάλισμα τους και τις εσωτερικές τους λεπτομέρειες που εκτός από τα κάρμπον, περιελάμβαναν και το αμορτισέρ ανοίγματος. Τα τζάμια τους τοποθετήθηκαν, σφού στερεώθηκαν στο μοντέλο (για καλύτερη σύμπτωση με τα πίσω τριγωνάκια), διαδικασία, που χρειάστηκε 5 ώρες για να ολοκληρωθεί. Ναι..., πέντε ώρες για 4 τζαμάκια.    Η συνέχεια αφορούσε το ρύγχος, όπου τοποθετήθηκαν τα φώτα πορείας, τα φλας, σίτες και ρίβετς της top studio στα σημεία που είχαν ανοιχτεί στα προπαρασκευαστικά στάδια. Η ίδια διαδικασία ακολουθήθηκε και στο μικρό καπό με τα έξτρα φώτα για το Le Mans, καθώς και στα πλαϊνά πάνελς. Σε αυτά τοποθετήθηκαν κεφάλες βιδών (επίσης της top studio), με χρήση ενός υποτυπώδους χαρακιού από χαρτοταινία, το οποίο εξασφάλισε την ισαπόσταση αλλά και τον πλήθος (16 στα μεγάλα - 9 στα μικρά) τους.      Στο τέλος στήθηκε η πίσω αεροτομή, αφού ντύθηκε εξολοκλήρου με CF decal με τη βοήθεια ενός σφιγκτήρα (για την ευθυγράμμιση). Μερικά washers τοποθετήθηκαν στα end plates, αφού η αεροτομή "έδεσε", για να αναπαρασταθούν οι βίδες συγκράτησης και ρύθμισης της. Ο υαλοκαθαριστήρας, απέκτησε λεπτομέρειες από περισσεύματα φωτοχαραγμένων, δέστρες για σύρματα της top και σωλήνα της MFH. Last but not least, οι ζάντες, που απλά περάστηκαν με ένα ελαφρύ χέρι magnesium, χωρίς αστάρια κλπ, αφού το αναδυόμενο μέταλλο που ήταν φτιαγμένες, ήταν πολύ κοντά στην σωστή απόχρωση. Στη συνέχεια μπήκαν οι χαλκομανίες, οι βαλβίδες και φθάρηκαν ελαφρά, σύμφωνα με την τεχνοτροπία που ακολουθώ στα μοντέλα μου.     |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 22, 2021 17:27:35 GMT 2
Κατά τη διάρκεια του φετινού 24ώρο αγώνα λοιπόν, η Μclaren ολοκληρώθηκε... Δεν το επιδίωξα, πως να γίνει άλλωστε σε ένα πρότζεκτ 7-8 μηνών, αλλά αποτέλεσε ένα έξτρα μπόνους, ως κερασάκι στην τούρτα, της ίσως πιο απαιτητικής κατασκευής που έχω βάλει στον πάγκο μου.   Με αυτή κλείνει και ένας κύκλος που ξεκίνησα πολλά χρόνια πριν, με τις εβδομαδιαίες ενημερώσεις, στα βασικά θέματα μου. Παρασκευή βράδυ (για τους παλιότερους), όταν ήμουν στη Χρυσούπολη, Σαββατοκύριακο πιο πρόσφατα. Καλώς ή κακώς, θέματα 18 - 20 σελίδων είναι από τη φύση τους κουραστικά, οπότε οι ενημερώσεις, πλέον ελπίζω να είναι πιο στοχευμένες, χρήσιμες, και οργανωμένες θεματικά. Θα μου λείψει η εβδομαδιαία επικοινωνία, που είχαμε, αλλά νομίζω είναι το σωστό. Σας ευχαριστώ για τη στήριξη σας σε αυτούς τους 8 μήνες, για την ενέργεια και τα καλά λόγια. Να είστε καλά και καλό χειμώνα (αφού μας βγήκατε του χιονιού οι περισσότεροι ). |
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 22, 2021 17:52:48 GMT 2
Χωρίς να περιμένω το τρίτο μέρος, επικεντρώνομαι - από που ν' αρχίσω... - στα χρυσαφιά, στα ρίβετς, στον υαλοκαθαριστήρα... Καλά, εμάς τους θνητούς άσε μας. Το πού βάζεις τον πήχυ για σένα τον ίδιο, το σκέφτηκες; Ολόθερμα συγχαρητήρια!
|
|
) οπότε αντικαταστάθηκαν. Προστέθηκαν μερικά washers στη βάση τους, δύο ροδέλες στις ακριανές ράβδους, τα λογότυπα και τέλος. Αποφάσισα να την τοποθετήσω στα τελικά στάδια, στον προφυλακτήρα, για να έχω χώρο να δουλεύω και σημείο να πιάνω, αν χρειαστούν επεμβάσεις στο πίσω μέρος. Μαζί φτιάχτηκαν, βάφτηκαν και απέκτησαν βίδες συγκράτησης τα πίσω φώτα, οι βάσεις τους και το κάρμπον κάλυμμα των εξατμίσεων. Η προετοιμασία του προφυλακτήρα συνεχίστηκε με το γυάλισμα του και την επένδυση με χρήση αντιπυρική επίστρωση της ΚΑ στο εσωτερικό του. (Δυστυχώς οι 2-3 φωτογραφίες από το εσωτερικό του αστόχησαν πλήρως 
). Στο τέλος όλα αυτά συναρμολογήθηκαν, χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.
), το τοποθέτησα ξανά και ο προφυλακτήρας κάθισε όπως στις δοκιμαστικές. Για την ιστορία, δεν χρειάστηκε καθόλου κόλλα, οι μαγνήτες που είχα τοποθετηθεί εξ αρχής, είναι αρκετοί. Ακολούθως συνδέθηκε το υδραυλικό σύστημα ανύψωσης του αυτοκινήτου.
Ο λόγος προφανής, αφού το εν λόγω κομμάτι δεσπόζει στο εμπρός μέρος και πιθανή αστοχία θα χαλούσε την εικόνα πολλών μηνών δουλειάς. Τελικά πήρα βαθιά ανάσα, έδιωξα τα γυναικόπαιδα στην πεθερά 
