Caterham Super 7 Cosworth BDR – Tamiya 1/12

εργο τεχνης ειναι φιλε μου τρομερη δουλεια!

Μιχάλη, Κωνσταντίνε και Κυριακό, σας ευχαριστώ για τα σχόλια.

Μικυ, το πειρατικό πρέπει να φτάσει στο λιμάνι.

Κωνστναντίνε, δεν το ήθελα gloss, με την καμία. Η ιδέα βασίστηκε στο χαρακτηριστικό λεβιέ των 917, που είναι απλό τορναρισμένο ξύλο.
Για τη διαγραμμένη θερμοπροστασία, το ανέφερα στην περιγραφή. Δεν διέγραψα τη θερμοπροστασία, αλλά το λάθος και μη ρεαλιστικό "κάψιμο" της, που διόρθωσα στη συνέχεια.

Κυριάκο, πρέπει να ολοκληρωθεί πρώτα. Έχουμε λίγο δρόμο ακόμη.


Καλό απόγευμα

Σε μια φαση ειχα μεινει πισω και καθισα και διαβασα ολο απο την αρχη ειναι αριστουργημα!!!!

φανη θεσ πολλαπλο καζαμια σε βλεπω !!!! Αστον τραβηξε πολλα απο οτι καταλαβα!!!! Το τιραντακι ...... κλαιω!!!!!

Παίρνοντάς πάσα από το σχόλιο του Σάκη, σας δείχνω το update του μουρλού ή πιο απλά αυτό που έγινε της μουρλής από την καλωδίωση.

Ξεκινώντας από τα πιο πεζά, τα ποδωστήρια λέπτυναν και απέκτησαν μπουλόνια, το κεντρικό τμήμα του χειρόφρενου έγινε μεταλλικό, τα δοχεία απέκτησαν πάτους (όχι τον πρώην της Μίλαν) και ο εποξικός έκλεισε τρύπες.

Ακολούθησε η συναρμολόγηση του άνω χωροδικτυώματος. Ιδιαίτερη βάση δόθηκε στο κουτί που φιλοξενεί τη βάση τα ποδωστήρια, όπου διανθίστηκε με βίδες, κάποια PE από τα περισσεύματα μπουλόνια κι ένα ελατήριο επαναφοράς. Ο στόχος είναι να μείνει ανοιχτό, χωρίς το κάλυμμα του, οπότε η δουλειά μέσα του, έπρεπε να δικαιολογεί την απόφαση αυτή. Στο πυρόφραγμα που θα έλεγε και ο Κωνσταντίνος τοποθετήθηκαν τα κομμάτια που προβλέπει το κιτ με την καλωδίωση ή σωλήνωση τους. Στη συνέχεια όλο το σύστημα βιδώθηκε πάνω στο αυτοκίνητο και οι βίδες καλύφτηκαν με τα γνωστά PE της top studio. Ακολούθησε η σύνδεση των καλωδίων - σωληνώσεων, ξεκινώντας από το σύστημα των φρένων, τις σωληνώσεις του δοχείου λαδιού, τον θερμοστάτη θερμοκρασίας με τον ανεμιστήρα, την ανακούφιση απ΄ το μοτέρ, την καλωδίωση του συμπλέκτη, την ανάφλεξη και πολλά άλλα που δεν τα ξέρω ή δεν τα θυμάμαι. Ξέρω κρέμεστε απ΄ το πληκτρολόγιο μου, τώρα, αλλά ελπίζω να μπορέσετε να κοιμηθείτε το βράδυ και χωρίς την ακριβή απαρίθμηση όλων.

Στο τέλος μπήκε ο άξονας της κρεμαγιέρας και ο ανεμιστήρας του βεντιλατέρ, ο οποίος όμως είναι λάθος τοποθετημένος στις φώτο (τζιαφά να κοιτάμε και λίγο τις οδηγίες, σωστά...), αφού το κάτω μέρος πρέπει να μπαίνει μέσα από το ρολ μπαρ, κι όχι μπροστά από αυτό.





















Το ανακάλυψα, όταν πήγα να βάλω το ψυγείο και ευτυχώς διορθώθηκε εύκολα. Το ίδιο το ψυγείο βελτιώθηκε με weld lines και βίδες. Μπροστά από το ψυγείο νερού, υπάρχει αυτό του λαδιού, τις αναμονές του οποίου έφτιαξα χρησιμοποιώντας μεταλλικό rod και προσαρμόζοντάς hose ends από διάφορες πηγές.











Περισσότερα την επόμενη εβδομάδα, όπου τα μηχανικά μέρη θα ολοκληρωθούν, αν όλα πάνε κατ' ευχήν.

Καλή εβδομάδα και καλή φώτιση

Και δύο παρατηρήσεις:

1. Ο ανεμιστήρας μου φαίνεται πολύ χοντροκομμένος σε σχέση με την υπόλοιπη λεπτοδουλειά που έχεις κάνει. Διορθώνεται; (και λίγο wash πιθανώς δεν θα τον έβλαπτε...).
   
2. Τα μαύρα κολάρα που έχεις περάσει στα μπουζοκαλώδια κοντά στις φίσες συνήθως έχουν τους αριθμούς 1-4 για να μην μπερδεύεται η σειρά σύνδεσης. Και συνήθως είναι από ανοιχτόχρωμο πλαστικό, όχι μαύρο, ακριβώς για να είναι ευδιάκριτοι οι αριθμοί.

Καλή συνέχεια!

Καλημέρα κι Ευχαριστώ για τα σχόλια σας.

Κωνσταντίνε, είδες την αμυχή (που μάλλον είναι κόλλα) αλλά δεν σχολίασες την τριπλά Χατζηπαναγή, να δέσω πάνω της, τη σωλήνα για να μην φαίνεται Γενικά τέτοια τρικ, βοηθούν να καλύπτονται ατέλειες και φυσικά για αυτό είναι όμορφος ο μοντελισμός, γιατί προάγει αυτή τη, έστω και ολίγον λανθάνουσα , δημιουργικότητα.

Το ανεμιστήρι και το λέπτυνα όσο έπαιρνε (για να μην χάσει την κυρτότητα που σωστά δίνει η tamiya) και φυσικά έγινε wash και στεγνά πινέλα. Δεν ασχολήθηκα παραπάνω γιατί δεν φαίνεται πάρα 1-2%. Τα μαύρα ενδεικτικά της ανάφλεξης προφανώς είναι από επιλογή.

Καλήμερα και πάλι