Ferrari 512M 24H Le Mans 1971 - 1/24 MFH

Μόνο ενδιαφέροντα; Θεικά τα λάστιχα! Περιμένουμε τη συνέχεια...

Χαίρομαι που σας αρέσει συνμοντελιστάδες μου.

Αγάπιε, σημασία έχει να έχεις υγεία και να μπορείς να ευχαριστηθείς αυτό που κάνεις, χωρίς να ενοχλείς του γύρω σου ή να στερείς τη οικογένεια (υλικά και πνευματικά). Αν μπορείς να το κάνεις δείχνοντάς στους συναδέλφους σου και όχι πατώντας επί πτωμάτων ή κλέβοντας ιδέες για να πάρεις likes στο facebook, τότε είναι ιδανικά. Τώρα αν ανήκω στην αφρόκρεμα, την τυρόπιτα ή την μπουγατσόκρεμα, έχει καμιά σημασία ; Προτιμώ το 2ο πάντως αν με ρωτούσες

Μέσα στις γιορτές συνήθως δεν μοντελίζω, αλλά χτες βράδυ κάτι κάναμε, αφού με όλα αυτά που σαβουρώσαμε, δεν μας έπαιρνε ο ύπνος

Ήρθε λοιπόν η ώρα για τις αναρτήσεις της 512. Πριν από αυτό έφτιαξα τους δίσκους και τα αμορτισέρ. Οι αναμονές για τις καλωδιώσεις των φρένων είναι από σετ της hobby design.





Η αρχή έγινε με την εμπρός ανάρτηση. Αντί για τις βίδες που προτείνει το κιτ, εγώ χρησιμοποίησα από έναν μεταλλικό πίρο για κάθε πλήμνη. Οι βίδες αφενός είναι εκτός κλίμακας, ακόμη και για την 1/12, ενώ συνήθως με το βίδωμα όλο και κάποιο κομμάτι θα πάρεις στο χέρι. Στην εισαγωγή αέρα έκανα wash με γκρι, κάτι που δεν είχα δοκιμάσει και παραδόξως δίνει ωραίο οπτικό αποτέλεσμα. Χρειάζεται λίγο σκούπισμα το wash, αλλά το update προηγούνταν. Επίσης, τοποθέτησα τον άξονα της μετάδοσης, όπου δεν χρησιμοποιήθηλε το λευτό μέταλλο του κιτ, αλλά χάλκινος σωλήνας.












Στη συνέχεια επειδή βαριόμουν το καθάρισμα και επειδή δείχνουν σίγουρα καλύτερα, αντικατέστησα όλες τις ράβδους τις ανάρτησης και την αντιστρεπτική με αλουμινένια rod.





Τέλος, η πίσω ανάρτηση συναρμολογήθηκε και το πράγμα αρχίζει να παίρνει μορφή.








Στο επόμενο, θα μπει το πίσω υποπλαίσιο και η υπόλοιπη καλωδίωση του πίσω μέρους.

Καλή συνέχεια και καλές διακοπές σε όσους ξεκουράζονται.

Δυστυχώς, ξεκούραση δεν παίζει Κωνσταντίνε.

Ευχαριστώ για τον σχολιασμό

Ευχαριστώ Δημήτρη. Χαίρομαι που κάπως βοηθάει αυτό το WIP.

Χρόνια πολλά φιλαράκο μου

Φοβερή δουλειά Γιώργο. Δεν ήξερα ότι οι ζώνες έπιαναν έτσι στο firewall. Επίσης, τι πάχος είναι τα braided hoses που χρησιμοποίησες; Eυχαριστώ. Καλή συνέχεια. 

Να σας ευχηθώ κι εγώ με τη σειρά μου, ένα υπέροχο 2019 γεμάτο υγεία, ευτυχία και δημιουργικότητα.

Στα της 512, το σασί είναι 95% έτοιμο, αλλά τα υπόλοιπα κομμάτια που απομένουν θα προστεθούν αφού κουμπώσει το αμάξωμα. Οπότε ο στόχος που είχα θέση 2-3 εβδομάδες πριν, επιτευχθεί.

Σε αυτή τη φάση τοποθετήθηκε το πίσω υποπλαίσιο, τα φώτα με την καλωδίωση τους και η καλωδίωση των φρένων. Επίσης κόλλησα τα διάφορα δοχεία που είχα φτιάξει, από το μηδέν, σε προηγούμενα στάδια και τα συνέδεσα με τις κατάλληλες σωληνώσεις.













Τέλος με το ειδικό gtziaf χαρμάνι, για αυτού του τύπου τα κομμάτια, ψέκασα τα air funnels και τα τοποθέτησα στο airbox, το οποί φθάρηκε, όπου το δείχνουν ταλαιπωρημένο οι φώτο αναφοράς. Η τοποθέτηση του είναι μία λέξη, αλλά πίσω κρύβεται δουλειά και δοκιμές ημερών, ώστε το κομμάτι να έρχεται στο κέντρο του καλύμματος του κινητήρα. Ενημερωτικά, η αρχική θέση της hiro, απείχε 1,5-2 εκατοστά, από το ιδανικό , με συνέπεια, το καπό να μην κλείνει. Τέλος καλό, όλα καλά όμως...









Συνοψίζοντας, αφού το κεφάλαιο σασί έκλεισε, δεν το κρύβω ότι είμαι αρκετά ευχαριστημένος από την μέχρι τώρα πορεία και το έχω διασκεδάσει αρκετά. Αλλά, θα είμαι ακόμη περισσότερο, αν το αμάξωμα εφαρμόζει και ανοιγοκλείνει σωστά, χωρίς να χρειαστεί να αφήσω τα μισά πάνελ ή μηχανικά μέρη, εκτός του αυτοκινήτου. Δεν είναι εύκολο, αλλά θα το προσπαθήσω, ήταν άλλωστε και ο στόχος της παρούσας κατασκευής.

Χρόνια πολλά και πάλι. Ευτυχισμένο το 2019