|
|
Post by gtziaf on Oct 22, 2018 21:00:35 GMT 2
Σε πολλές περιπτώσεις, το ένα φέρνει το άλλο και κάπως έτσι μετά τις δύο 512Μ της Feeling43, άλλη μία προσγειώθηκε στον πάγκο μας.  Αυτή τη φορά όμως στην κανονική κλίμακα, την 1/24, με προέλευση τη Model Factory Hiro αν και το κιτ ανήκει στη Garage Hiro, πρόγονο της MFH, η οποία το έκανε rebox με κάποια επιπλέον turned alumunium κομμάτια. Αυτό εξηγεί τις διαφορές στις οδηγίες, τον τρόπο κατασκευής και την ποιότητα.   Περισσότερα για το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να πούμε, αφού καλύφτηκαν στο σχετικό θέμα με τα 43άρια, οπότε πάμε απευθείας στο κιτ και τα περιεχόμενα του.             Οι κάπως γενικές και ασαφείς οδηγίες είναι οι ακόλουθες:       Εν κατακλείδι, αν και πιστεύω ότι ένα WIP με κιτ της Χίρο, δεν είναι τόσο ενδιαφέρον, για το περισσότερο κόσμο τουλάχιστον, στη συγκεκριμένη περίπτωση , επειδή το κιτ έχει πολλά λάθη και απαιτεί εκτεταμένες επεμβάσεις, νομίζω ότι δεν θα το βρείτε κουραστικό κι ελπίζω να είναι χρήσιμο. Καλό βράδυ |
|
|
|
Post by Diecast917k on Oct 22, 2018 22:04:54 GMT 2
Καλη αρχη!! Οταν βλεπω αυτοκινητα Le Mans κατι παθαινω! Θα το παρακολουθω με ενδιαφερον!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 25, 2018 16:28:30 GMT 2
Ευχαριστώ Δημήτρη.
|
|
|
|
Post by Φάνης on Oct 25, 2018 21:24:24 GMT 2
Καλή αρχή Γιώργο!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 26, 2018 9:29:01 GMT 2
Ευχαριστώ Φάνη. Η αρχή έγινε με την εφαρμογή του πίσω καπό στο αμάξωμα, που παραδοσιακά χωλαίνει σε αυτού του είδους τα κιτ. Αρκετό τρίψιμο, μετρήσεις, φύλλα πλαστικού, στόκος και μαγνήτες, έκαναν σε πρώτο στάδιο τη δουλειά.    Στη συνέχεια έπρεπε να φτιαχτούν οι μεντεσέδες, για να ανοιγοκλείνει το καπό, αφού με τα κομμάτια του κιτ, το καπό θα μένει κλειστό! Μετά από πολλούς πειραματισμούς και δοκιμές κατέληξα στη παρακάτω ανέκδοτη λύση ή λύση ανέκδοτο..., όπως το πάρει κανείς.  Ως βάση χρησιμοποίησα το κάτω μέρος δύο PE υαλοκαθαριστήρων και ταυτόχρονα τρύπησα το μεταλλικό κομμάτι του κιτ για να περάσει ένας λεπτός πίρος. Φυσικά δεν δούλευέ  , μέχρι να ομαλύνω το σχήμα του μεταλλικού κομματιού ώστε να ρολάρει μέσα στο τμήμα του υαλοκαθαριστήρα. Ο πίρος θα τροποποιηθεί για να μην εξέχει ή φεύγει, στο τέλος, πριν την τελική τοποθέτηση.     Αυτά προς το παρόν. Καλημέρα και Χρόνια Πολλά σε όσους γιορτάζουν  |
|
|
|
Post by konstantinf on Oct 26, 2018 10:04:02 GMT 2
Κάπου μου ξέφυγε το ξεκίνημα, αλλά ευτυχώς πήρα είδηση το πρώτο update. Όπου η χρήση υαλοκαθαριστήρων για μεντεσέδες εφευρετικότατη, πρακτικότατη και προς μίμηση! Καλή συνέχεια!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 26, 2018 22:08:22 GMT 2
Αυτά μόνο εδώ και στην IPMS USA, Κωνσταντίνε  Ευχαριστώ για το σχόλιο |
|
|
|
Post by nektarios on Oct 29, 2018 21:10:50 GMT 2
Πολύ έξυπνη η πατέντα, με εντυπωσίασε!  Όμως δεν είναι κάπως λεπτεπίλεπτη για να αντέξει και να λειτουργεί με όλο αυτό το βάρος του καπώ;  Καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 29, 2018 21:32:30 GMT 2
Νεκτάριε, έπρεπε να είναι όσο το δυνατόν εντός κλίμακας. Τώρα για την αντοχή, δεν πρόκειται να το ανοιγοκλείνει ο Βασιλάκης, λέμε τώρα  Μια φορά στη φωτογράφηση και μετά θα στηρίξω το καπό και θα το αφήσω στη βιτρίνα. Ευχαριστώ για το ένθερμο σχόλιο... |
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 30, 2018 23:24:29 GMT 2
Η δεύτερη συνέχεια της μάχης με την 512 της Hiro, περιλαμβάνει μερικές επεμβάσεις σε λάθη και ατέλειες του κιτ. Πρώτα απ΄όλα ανοίχτηκαν τρύπες σε αμάξωμα και σασί, ώστε να περαστούν 4 πίροι, που θα διασφαλίσουν τη σωστή θέση των προαναφερθέντων, όταν αυτό μετράει, δηλαδή στην τελική συναρμολόγηση.    Στη συνέχεια με φύλλα πλαστικού έκλεισα το κενό που άφηνε το firewall με το αμάξωμα. Γενικά σε αυτό του τύπου τα κιτ, όλα μα όλα τα κομμάτια πρέπει να δοκιμάζονται πριν ξεκινήσει η διαδικασία των κολλήσεων ή του βαψίματος.    Τέλος, διορθώθηκε το πιο σημαντικό λάθος του κιτ. Αυτό αφορά τις τρύπες για την πλήρωση των ρεζερβουάρ, που ενώ υπάρχουν στις εργοστασιακές 512Μ, απουσιάζουν από την Sunoco, αφού η Penske ενσωμάτωσε στο αυτοκίνητο, σύστημα ανεφοδιασμού αεροπορικού τύπου, όπως στα indy της εποχής. Με εποξικό στόκο τις έκλεισα και μετά με προσοχή διαμόρφωσα την καμπύλη ώστε να σβήνει σωστά το φτερό. Δεν ήταν εύκολο, αλλά έγινε, με το απαραίτητο τρίψιμο. Φυσικά, επαναχαράχτηκαν όλες οι γραμμώσεις. Η τρύπα που υπάρχει στην αριστερή πλευρά, θα γίνει στο επόμενο μαζί με το δοχείο λαδιού, που υπάρχει από κάτω κι επίσης απουσιάζει.   Αυτά για σήμερα. Καλημέρα |
|
|
|
Post by konstantinf on Oct 31, 2018 19:50:52 GMT 2
Ο τίτλος αυτού του update θα μπορούσε να είναι: "Των φρονίμων τα παιδιά, πριν πεινάσουν μαγειρεύουν"... Συστηματικότατος και διδακτικότατος αρχηγε! Καλή συνέχεια!!!
|
|
|
|
Post by Φάνης on Oct 31, 2018 21:22:24 GMT 2
Μπράβο Γιώργο, πολύ καλή δουλειά και update, να βλέπουμε και να μαθαίνουμε! Καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by gtziaf on Nov 3, 2018 22:46:54 GMT 2
Κωνσταντίνε, το μαγείρεμα θα είναι το 70% της δουλειάς, με τόσα λάθη που έχει.  Φάνη, να βλέπετε αλλά μην σε κολλήσουμε την ασθένεια της υπερβολικής χρήσης εποξικού στόκου (επιδημία που ευδοκιμεί στα βόρεια, όπως θα αντιληφθείς όταν μας επισκεφτείς) κι αντί να τελειώνεις ένα μοντελάκι το μήνα, το πας ένα τον χρόνο. Ευχαριστώ για τη στήριξη φίλοι μου... |
|
|
|
Post by gtziaf on Nov 4, 2018 16:35:16 GMT 2
Η συνέχεια των εργασιών στην 512Μ, περιλαμβάνει περαιτέρω προετοιμασίες του αμαξώματος. Έχοντας κλείσει τις τρύπες των ρεζερβουάρ, ήρθε η ώρα να ανοίξουμε και μία... Αυτή αφορά ένα δοχείο λαδιού, το οποίο αυτό κάθε αυτό φτιάχτηκε από κομμάτι καπακιού μιας σύριγγας, μια κλέμα και ένα PE για ρεζερβουάρ. Μένει η βάση του, αλλά θα γίνει σε επόμενη ενημέρωση.    Με τον ταχυτροχό άνοιξα τη naca duct στο εμπρός μέρος, ενώ παραδίπλα έγινε άλλη μια τρύπα (φαίνεται σε επόμενες φώτο), από όπου ξεπροβάλει ο γενικός του αυτοκινήτου.   Μην έχοντας καμιά εμπιστοσύνη στο κιτ, δοκίμασα την εμπρός γρίλια και όντως άφηνε κενό δεξιά κι αριστερά. Καλύφτηκε με λίγο πλαστικό και στόκο.  Τέλος, έφτιαξα νέες σίτες, χρησιμοποιώντας το άθλιο κομμάτι που δίνει το κιτ, για να πιέσω την μεταλλική σίτα. Στο τέλος έκοψα τα περισσεύματα με το ψαλίδι και η σίτα αντικατάστασης, εφάρμοζε τέλεια.    Να έχετε μια δημιουργική εβδομάδα. |
|
|
|
Post by pkout on Nov 4, 2018 21:59:55 GMT 2
Καλά που δεν έχω φωτοχαραγμένα, γιατί βλέπω να έκανα το λαντροβερ φουλ ανοιγοκλεινόμενο 
Πραγματικά εξαιρετικοί οι μεντεσέδες και δένουν πολύ αρμονικά με το αμάξωμα
|
|
|
|
Post by Φάνης on Nov 5, 2018 14:39:57 GMT 2
Ωραία προχωράει Γιώργο. Πιστεύεις η σίτα που δίνει το κιτ είναι on scale? |
|
Ως βάση χρησιμοποίησα το κάτω μέρος δύο PE υαλοκαθαριστήρων και ταυτόχρονα τρύπησα το μεταλλικό κομμάτι του κιτ για να περάσει ένας λεπτός πίρος. Φυσικά δεν δούλευέ 
, μέχρι να ομαλύνω το σχήμα του μεταλλικού κομματιού ώστε να ρολάρει μέσα στο τμήμα του υαλοκαθαριστήρα. Ο πίρος θα τροποποιηθεί για να μην εξέχει ή φεύγει, στο τέλος, πριν την τελική τοποθέτηση. 
Μια φορά στη φωτογράφηση και μετά θα στηρίξω το καπό και θα το αφήσω στη βιτρίνα. 
