|
|
Post by gtziaf on May 4, 2024 8:59:24 GMT 2
Γιατί τόσο πολύ πιο απαιτητική η stradale? Έχει να κάνει με το σχήμα της ; Πάρα πολύ ωραίες επεμβάσεις έως τώρα. Θα δώσω βάση στον τρόπο που θα καλύψεις βίδες κλπ που είπες, αναρωτιέμαι αν έχεις κάποιο check list όπου κάνεις ένα ένα τα βήματα για να μην παραλείψεις κάποιο στην αρχή Ευχαριστώ για τον σχολιασμό, Νικολή. Ναι, η stradale είναι δύσκολη περίπτωση λόγω του σχήματος της γιατί όλες οι ενώσεις των πάνελ είναι καμπύλες και δεν υπάρχει πουθενά ένα ευθύγραμμο τμήμα. Αλλά, κυρίως για τον τρόπο που ανοίγουν τα καπό. Ο τρόπος αυτός έχει την τάση να κάνει το εμπρός καπό να μην φτάνει στο χείλος του αμαξώματος, λόγω βάρους και τάσης των λευκών μετάλλων να λυγίζουν υπό το βάρος των καπό. Αν πρόσεξες, κόλλησα τις εσωτερικές υποδομές των καπό, παρόλο που θα ήταν πιο εύκολο να το έκανα σε επόμενα στάδια μετά το βάψιμο, για να έχω αξιοπιστία στις δοκιμές μου. Αντίστοιχα, το πίσω καπό έχει την τάση να "σουζάρει" χαλώντας την αρμονία του σχήματος με τα πάνελ κλειστά, κάτι που συμβαίνει όπως έγραψα σε προηγούμενα ποστ, στις 2-3 που έχω δει φτιαγμένες. Τέλος, οι πόρτες είναι μια δύσκολη εξίσωση, τόσο στον τρόπο που ανοίγουν, όσο και στη στήριξη τους. Η εφαρμογή επίσης του μισού ρητινένιου - μισού μεταλλικού σκελετού τους, είναι σπαζοκεφαλιά. Θα μιλήσουμε αναλυτικότερα για αυτές στην ενημέρωση της Δευτέρας Προφανώς, δεν γνωρίζω αν θα τα καταφέρω, αλλά θα προσπαθήσω τουλάχιστον. Όσο αφορά τς check list, όχι δεν κρατάω αρχείο ή κάτι τέτοιο. Όταν ξεκινάω την κατασκευή έχω στο μυαλό μου ένα γενικό πλάνο το οποίο ακολουθώ και μεταβάλω ανάλογα των ιδιοτροπιών του κιτ. Για παράδειγμα, δεν μπορούσα να φανταστώ πριν ξεκινήσω ότι οι εσωτερικές υποδομές των καπό θα χαλούσαν την ελαστικότητα τους, μεταβάλλοντας την εφαρμογή τους. Εδώ βοηθάει η εμπειρία στην πρόβλεψη των προβλημάτων, χωρίς να σημαίνει ότι μπορώ να τα προβλέψω όλα ή δεν θα ξεφύγει κάτι. Καλή Ανάσταση να έχουμε  |
|
|
|
Post by gtziaf on May 6, 2024 9:37:25 GMT 2
Καλημέρα, Χριστός Ανέστη και Χρόνια πολλά. Όπως είχα προαναγγείλει οι εργασίες στη στραντάλε, συνεχίστηκαν με τις πόρτες. Αρχικά ασχολήθηκα με το κυρίως τμήμα τους, αυτό που είναι φτιαγμένο από ρητίνη. Μοιραία, δεν εφάρμοζε, τι περίεργο... αλλά το πιο "διασκεδαστικό" ήταν ότι οι δύο πόρτες είχαν εντελώς διαφορετική συμπεριφορά, η μία με την άλλη. Με αρκετό τρίψιμο και μελέτη των αιτιών για κάθε περίπτωση, οι πόρτες τοποθετήθηκαν στη θέση τους. Με μαύρη κυανοακρυλική επίσης, έκλεισα τα κενά με το αμάξωμα στα χείλη τους. Ακολούθησε η πρώτη γενική δοκιμαστική με τις πόρτες, τα καπό και το κεντρικό αμάξωμα, διορθώνοντας με μικρο-επεμβάσεις, όπου αυτό απαιτούνταν.        Σε δεύτερη φάση, έπρεπε να διαχειριστώ το άνω τμήμα της πόρτας, αυτό που η hiro δίνει σε μεταλλικό κομμάτι και είναι χρώμιο στο πραγματικό. Η αρχική σκέψη, ήταν τα διατηρήσω ξεχωριστά, χωρίς να τα κολλήσω, για να βοηθηθώ στο βάψιμο τους. Αλλά, δυστυχώς η κατάσταση ήταν αποκαρδιωτική, και συνέχισε να είναι μετά από 4 ώρες, μασάζ, γλυκόλογων, παρακαλετών και ολίγον γαλλικών... Κοινώς σπατάλησα 4 ώρες μοντελισμού...  Κάπως έτσι αποφάσισα να κολλήσω το άνω και κάτω τμήμα της πόρτας και να αρχίσω από την αρχή. Η κόλληση έγινε, χωρίς τα 2 τμήματα να τοποθετηθούν ακριβώς μέσα στις υποδοχές συναρμογής που δίνει η Hiro, αλλά ακολουθώντας την καμπύλη που χρειαζόμουν, αδιαφορώντας για το κενό που δημιουργήθηκε, το οποίο στη συνέχεια στοκαρίστηκε εύκολα. Για να είναι εφικτή η παραπάνω διαδικασία, η κόλληση έγινε πάνω στο αμάξωμα με κόλλα 2 συστατικών που μου έδωσε τον απαραίτητο για προσαρμογές χρόνο. Με οποιαδήποτε άλλη ακολουθία ενεργειών, οι πόρτες δεν θα καθόταν σωστά, ότι και να έκανα (οι 4 χαμένες ώρες που λέγαμε). Στο τέλος της ημέρας, σίγουρα έμαθα κάτι νέο για την αντιμετώπιση αυτών των κιτ (π.χ. αυτό θα έπρεπε π.χ. να κάνω και με τις περιπλοκές πόρτες της 155 που έφτιαξα 2 χρόνια πριν, αποφεύγοντας δεκάδες εργατοώρες, προσαρμογών. Στο τέλος, τοποθετήθηκαν οι, εξωτερικοί, μεντεσέδες και δοκιμάστηκε η κινητικότητα τους, ενώ έγιναν οι τελευταίες προσαρμογές στο σχήμα τους με χρήση του εργαλείου τριψίματος για ξύλινα καράβια, το οποίο διαθέτει πολύ ενδιαφέρουσες και χρήσιμες συνάμα, καμπύλες. Ακολούθησε η 2η ολική δοκιμαστική εφαρμογή, όπου το αμάξωμα ασφαλίστηκε με αλουμινοταινία, θερμάνθηκε ελαφρά με το θερμοπίστολο για να μειωθούν οι ανοχές και θα αφεθεί έτσι μια εβδομάδα, ώστε οι ρητίνες να πάρουν το σχήμα τους.        Θα ακολουθήσουν οι τελικές προσαρμογές των τμημάτων του αμαξώματος, πριν προχωρήσω με την κυρίως κατασκευή. Χρόνια πολλά, να έχετε μια δημιουργική εορταστική εβδομάδα. Καλημέρα |
|
|
|
Post by nikostheo on May 6, 2024 11:00:20 GMT 2
Χρόνια πολλά, αληθώς! Σαν να σου έβγαλε λίγο το λαδακι η αλφα ωραία επεξήγηση των βημάτων, και ολο και κάτι καινούργιο μαθαίνω με τις τεχνικές που χρησιμοποιείς, θα χρειαστούν πολύ πιο σύντομα απ' όσο πίστευα ειδικά αυτό το ζεσταμα της ρητίνης κλπ. Καλή εβδομάδα!
|
|
|
|
Post by alex78 on May 6, 2024 19:51:29 GMT 2
Αληθώς ο Κύριος Γιώργο και χρόνια πολλά για την ονομαστική σου. Σπαζοκεφαλιά η μέχρι τώρα εφαρμογή απαιτεί μαεστρία και εμπειρία, προχωράει ωστόσο μεθοδικά και μελετημένα, καλή συνέχεια. |
|
|
|
Post by konstantinf on May 6, 2024 22:23:42 GMT 2
Το κύριο μάθημα απ' αυτό το επεισόδιο είναι: "Μην διστάζετε να αμφισβητήσετε τα σημεία στήριξης και τους πίρους ευθυγράμμισης που δίνουν τα κιτ. Αν το πράγμα δεν έρχεται στα ίσια του, ξεχάστε τα και απλά κολλήστε εκεί που πρέπει!" Καλή συνέχεια!
|
|
|
|
Post by gtziaf on May 7, 2024 8:56:13 GMT 2
Νίκο, Αλέξ και Κώστα ευχαριστώ για τις ευχές και τον σχολιασμό. Καλημέρα. Να έχετε μια όμορφη κι αγωνιστική, εργατική Πρωτομαγιά. |
|
|
|
Post by nektarios on May 11, 2024 20:07:21 GMT 2
Αληθώς Ανέστη, φίλε! Διαβάζοντας (προφανώς τελευταίος από όλο το φόρουμ...)  το τελευταίο update ένιωθα σαν να έβλεπα ταινία, σκεπτόμενος με αγωνία "θα τα καταφέρει στο τέλος ο πρωταγωνιστής να νικήσει όλες τις προκλήσεις που του παρουσιάζονται"; Τι να πω ρε συ, πραγματικά πολλά  που κατάφερες και τα έφερες όλα αυτά στην ίδια ευθεία! Καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by gtziaf on May 13, 2024 8:01:38 GMT 2
Αφού σας δείχνω μόνο γυμνές ρητίνες, είπα να το κάνω λίγο πιο ενδιαφέρον με την αφήγηση. Ελπίζω να μην καταλήξει σε σήριαλ, επιπέδου "Λάμψη".  Ευχαριστώ για τον σχολιασμό, Νεκ. Να είσαι καλά. Καλημέρα |
|
|
|
Post by gtziaf on May 13, 2024 19:40:34 GMT 2
|
|
|
|
Post by konstantinf on May 13, 2024 22:16:38 GMT 2
Λίγες λεπτομέρειες παραπάνω για το ρόλο της μαύρης κυανοακρυλικής και το πώς ακριβώς χρησιμοποιείται θα ήταν πολύτιμες για το διδακτικό μέρος αυτού του φόρουμ... Καλή συνέχεια!
|
|
pnspanas
GP3 Driver
Παναγιωτης
Posts: 876
|
Post by pnspanas on May 14, 2024 8:15:03 GMT 2
Σεμιναριο μεθοδικοτητας και προσεκτικης βημα προς βημα δουλειας!!!
|
|
|
|
Post by gtziaf on May 14, 2024 8:24:45 GMT 2
Κώστα και Παναγιώτη, ευχαριστώ για τον σχολιασμό. Κώστα, την μαύρη CA (όπως και την κλασσική διάφανη) την χρησιμοποιώ για στοκάρισμα αλλά και για κλείσιμο κενών μεταξύ των πάνελ σε αμαξώματα. Χρησιμοποιώντας μαύρη, το αποτέλεσμα είναι περισσότερο εμφανές. Προφανώς, όταν την χρησιμοποιώ σε πάνελ, ψεκάζω με activator για να μην τρέξει. Παναγιώτη, δεν γίνεται αλλιώς, αν πρέπει να επιτευχθεί μια στοιχειώδη εφαρμογή. Καλημέρα |
|
|
|
Post by alex78 on May 14, 2024 13:50:03 GMT 2
Το πρώτο ανακουφιστικό ''ουφφ'' πρέπει να βγήκε αγόγγυστα Γιώργο. Η διακοπή νομίζω θα ωφελήσει να συνεχίσεις πιό ξεκούραστα την δύσκολη συνέχεια. Καλά να περάσετε το τριήμερο στην Άρτα. |
|
|
|
Post by gtziaf on May 15, 2024 8:17:51 GMT 2
Ευχαριστώ, Άλεξ. Είναι αλήθεια, ότι κάποιες φορές αναρωτήθηκα αν θα έρθει ποτέ το αμάξωμα. Τέλος καλό, όλα καλά για αυτή τη φάση. Τα υπόλοιπα το καλοκαίρι. Ελπίζω να δω κάποιο από τα μέλη μας στην Άρτα. Καλ0ημέρα |
|
celkay
Kart Driver
Χρήστος
Posts: 135
|
Post by celkay on May 21, 2024 17:16:27 GMT 2
Πάρα πολύ όμορφο αυτοκίνητο, όντως. Εύχομαι η συνέχεια να είναι χωρίς εκπλήξεις ή να είναι διαχειρίσιμες και διδακτικές!
|
|
|
|
Post by gtziaf on May 23, 2024 19:40:59 GMT 2
Πάρα πολύ όμορφο αυτοκίνητο, όντως. Εύχομαι η συνέχεια να είναι χωρίς εκπλήξεις ή να είναι διαχειρίσιμες και διδακτικές! Ευχαριστώ, Χρήστο. Θα μπει αγρανάπαυση 1 - 1,5 μήνα και θα επανέλθω για το κύριο μέρος της κατασκευής. Μέχρι τότε θα τα λέμε στο LM GB |
|
Κάπως έτσι αποφάσισα να κολλήσω το άνω και κάτω τμήμα της πόρτας και να αρχίσω από την αρχή. Η κόλληση έγινε, χωρίς τα 2 τμήματα να τοποθετηθούν ακριβώς μέσα στις υποδοχές συναρμογής που δίνει η Hiro, αλλά ακολουθώντας την καμπύλη που χρειαζόμουν, αδιαφορώντας για το κενό που δημιουργήθηκε, το οποίο στη συνέχεια στοκαρίστηκε εύκολα. Για να είναι εφικτή η παραπάνω διαδικασία, η κόλληση έγινε πάνω στο αμάξωμα με κόλλα 2 συστατικών που μου έδωσε τον απαραίτητο για προσαρμογές χρόνο. Με οποιαδήποτε άλλη ακολουθία ενεργειών, οι πόρτες δεν θα καθόταν σωστά, ότι και να έκανα (οι 4 χαμένες ώρες που λέγαμε). Στο τέλος της ημέρας, σίγουρα έμαθα κάτι νέο για την αντιμετώπιση αυτών των κιτ (π.χ. αυτό θα έπρεπε π.χ. να κάνω και με τις περιπλοκές πόρτες της 155 που έφτιαξα 2 χρόνια πριν, αποφεύγοντας δεκάδες εργατοώρες, προσαρμογών. 
το τελευταίο update ένιωθα σαν να έβλεπα ταινία, σκεπτόμενος με αγωνία "θα τα καταφέρει στο τέλος ο πρωταγωνιστής να νικήσει όλες τις προκλήσεις που του παρουσιάζονται"; 
που κατάφερες και τα έφερες όλα αυτά στην ίδια ευθεία! 
