Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1967 - MFH 1/12

Επιτέλους γέμισαν με ενδιαφέρον (και) οι Δευτέρες μας. Με το καλημέρα στα βαθιά βλέπω Γιώργο, αλλά όπως είναι φυσικό, δεν μασάμε.

Όπως συνηθίζω σε αντίστοιχα project, το πρώτο διάστημα των εργασιών θα αφιερωθεί στις δοκιμαστικές εφαρμογές, το καθάρισμα των κομματιών και η εν γένει κατανόηση των χαρακτηριστικών του μοντέλου.

Έτσι ξεκίνησα τις βασικές συναρμογές τόσο στο κεντρικό τμήμα του σασί, όσο και τους εμπρός υπο-πλαισίου, στο οποίο κολλήθηκε το χωροδικτύωμα πάνω στο οποίο εδράζεται ο μηχανισμός λειτουργίας του εμπρός καπό. Η πρώτη δοκιμαστική αποκάλυψε ένα κενό στο κάλυμμα του εμπρός τμήματος του κυλινδρικού σασί, το οποίο απαλείφθηκε με το κλασσικό τρίψιμο. Ταυτόχρονα δοκιμάστηκαν και τα κύρια τμήματα του εσωτερικού για να διαπιστωθεί αν υπάρχει πουθενά πρόβλημα, αλλά΄και να ανοίξουν οι τρύπες συναρμογής των κομματιών. Επίσης, προετοιμάστηκαν μήκη από φύλλα πλαστικού, τα οποία θα καλύψουν τα προβληματικά σημεία του κιτ, με βάση φωτογραφίες της πραγματικής.













Τέλος, έγινε η πρώτη δοκιμή των καπό, η οποία είναι μια αρκετά καλή βάση, ιδίως μετά τις εργασίες καθαρισμού και λέπτυνσης των σημείων επαφής τους με το κεντρικό τμήμα του αμαξώματος. Σκοπός είναι να διατηρηθεί η εφαρμογή όταν θα εμπλακούν οι μηχανισμοί των καπό αλλά και η εσωτερική δομή τους.











Να έχετε μια όμορφη εβδομάδα

Η συστηματικότητα στις προκαταρκτικές δοκιμές που κάνεις, θα έπρεπε να είναι μάθημα για όλους μας. Ωστόσο, πώς υπολογίζεις το πρόσθετο πάχος των βαφών ή, απλούστερα, τις ανοχές που πρέπει να εξασφαλίζονται κατά το dry fit; Καλή συνέχεια!

Εξαιρετικά μεθοδική προετοιμασία, ως συνήθως!
Μου άρεσε ιδιαίτερα η εφαρμογή των μεταλλικών κομματιών!
Καλή συνέχεια, φίλε!

To Σαββατοκύριακο που μας πέρασε, ασχολήθηκα με το εμπρός τμήμα της 33. Αρχικά συναρμολογήθηκε ο μηχανισμός κίνησης του εμπρός καπό και δοκιμάστηκε η εφαρμογή του. Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, η θέση του ήταν έκκεντρη, λόγω στρέβλωσης των τμημάτων "λευκού" μετάλλου που το αποτελούν. (η χίρο πρέπει να βρει ένα διαφορετικό κράμα μετάλλου για τα κρίσιμα τμήματα των μοντέλων της). Μετά από αρκετές και πολύ προσεκτικές μικρο-διορθώσεις, ο μηχανισμός ήρθε στη θέση του και το καπό βιδώθηκε πάνω του.

Κατά το κλείσιμο, διαπιστώθηκε ένα κενό στο κεντρικό τόξο του καπό, που καλύφθηκε με μήκος πλαστικού. Ταυτόχρονα δοκιμάστηκε η κινητικότητα και η αντοχή του συστήματος. Τα κενά επάνω απ΄ τα φτερά καλύφθηκαν με τον light curing στόκο της tamiya. Στο επόμενο βήμα, κολλήθηκε η εσωτερική δομή του καπό γιατί δεν μου αρέσει να κολλάω έτοιμα βαμμένα τμήματα, αφού οι κολλήσεις τόσο μεγάλων τμημάτων είναι ορατές. Ο κυριότερος λόγος της πρώιμης αυτής συναρμολόγησης, ήταν ότι όπως το φανταζόμουν, με την κόλληση της δομής ελαχιστοποιήθηκε η ευκαμψία του καπό. Ως συνέπεια αυτού, απαιτήθηκε υλικό (μαύρη κυανοακρυλική) για την ελαχιστοποίηση των νέων κενών που δημιουργήθηκαν.

























Και κάπως έτσι, ολοκληρώθηκε, σε πρώτη φάση τουλάχιστον, το εμπρός τμήμα της κυρίας. Θα ακολουθήσουν οι ανάλογες εργασίες για το πίσω καπό.

Να έχετε μια όμορφη εβδομάδα.

Ευχαριστώ, Κώστα. Αλλά είμαστε πολύ αρχή ακόμη. Καλημέρα

Απαιτεί μαεστρία η αρμονική ακολουθία ετρόκλητων υλικών και εδώ διακρίνεται ξεκάθαρα η αριστοτεχνική δουλειά σου Γιώργο, καλή συνέχεια.