Mclaren F1 GTR - 24h Le Mans 1995 - MFH 1/12

Μετά την πρώτη σειρά δοκιμαστικών εφαρμογών, ξεκίνησα τις επιμέρους βελτιώσεις κάποιων κομματιών του αμαξώματος και του σασί, πριν τη 2 σειρά δοκιμών. Η μερίδα του λέοντος αφορούσε τη μύτη, όπου μετά το σκριμπάρισμα (βλέπε προηγούμενα)του φτερού, ανοίχτηκαν τρύπες για τα ρίβετ που το συγκρατούν και διορθώθηκε το προφίλ που αυτό συναντά τον προφυλακτήρα, με φύλλα πλαστικού. Η εκδοχή του κιτ είναι what if. Κάτι ανάλογο συμβαίνει με τις 2 ασφάλειες του καπό, στο τμήμα κοντά στην πόρτα. Αυτές, δεν φαίνονται από την έξω πλευρά (στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, στις υπόλοιπες φαίνονται), οπότε έγιναν οι κατάλληλες τροποποιήσεις. Οι εμφανείς βίδες συγκράτησης, στους πυλώνες που βρίσκονται στο εμπρός μέρος της πόρτας και συγκρατούν το ρύγχος, αντικαταστάθηκαν με μεταλλικά pins και απέκτησαν κάποια τμήματα από πλαστικό, για να να μοιάζουν λίγο περισσότερο το πραγματικό. Τέλος, όλα αυτά δοκιμάστηκαν για να ελεγχθεί κατά πόσο επηρεάστηκε η εφαρμογή.

















Αυτά για σήμερα. Καλή εβδομάδα σε όλους

Δυστυχώς πολλά κομμάτια είναι what if ή sci-fi ή εκτός τόπου και χρόνου.

Οι τρύπες είναι 0.5 .

Καλημέρα

Ενδιαφέρον το πως μπαίνουν σιγά σιγά τα κομμάτια του παζλ καθώς και η σταδιακή προσέγγισή σου. Αναμένω με ενδιαφέρον να δω πως θα κινηθείς με τις γρίλιες που λέγαμε και στο τηλέφωνο.

Από τα αγαπημένα μου updates, αυτό το "κόψε λίγο από εδώ που περισσεύει, πρόσθεσε λίγο εκεί που λείπει", ιδίως όταν γίνεται με την εκπληκτική λεπτομέρεια που απολαμβάνουμε στις δουλειές σου!
Καλή συνέχεια!

Τι να γράψεις σε αυτό το ποστ πραγματικά κάθομαι κ σκέφτομαι απλά απολαμβάνω φίλε Γιώργο! είναι κ η McLaren μεγάλη καψούρα είσαι κ εσύ μεγάλος καλλιτέχνης ωραίος συνδυασμός καλή συνέχεια εύχομαι!

Η συνέχεια της Mclaren, αυτή τη φορά περιεχέι αρκετές διορθώσεις κυρίως σε λάθη και παραλείψεις του κιτ.

Ξεκινώντας από το μονοκό, εξωτερικά ανοίχτηκε μια οβάλ οπή που δεν υπήρχε και προστέθηκε ένα φύλλο πλαστικού στο κάτω μέρος του. Επίσης, ανοίχτηκε η τρύπα για να περάσει η ντίζα του γκαζιού. Με φύλλο πλαστικού επίσης, προστέθηκε η λεπτομέρεια στο πάτωμα που απουσιάζει. Κλείνοντας με το μονοκό, όπως είχα κάνει και στη Beta, εξαφάνισα το λογότυπο της hiro, από τη βάση της μπανιέρας.







Ένα σημαντικό λάθος του κιτ αφορά το διαχύτη, αφού το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν διαθέτει ενδιάμεσα πτερύγια. Γενικά, όσοι θυμάστε την εισαγωγή, η νικήτρια του Le Mans, αφορά το αυτοκίνητο δοκιμών, που καταχρηστικά έτρεξε στον αγώνα, κι ως συνέπεια ΄χει πολλές διαφορές, από τις υπόλοιπες F1 GTR (μερικές φορές τα ιστορικά στοιχεία, αποδεικνύονται πραγματικά χρήσιμα). Επί της ευκαιρίας κάλυψα την τρύπα για τη βίδα συναρμολόγησης και την αντικατέστησα με ένα μεταλλικό πίρο.







Χρησιμοποιώντας ως πατρόν τις οδηγίες του κιτ (έχω κάνει ένα αντίγραφο για να μπορώ να σημειώνω επάνω), έγινε η τρύπα για το αμορτισέρ της πόρτας. Παράλληλα συνεχίστηκε το σκριμπάρισμα, στα εναπομείναντα τμήματα, που απαιτούσαν διαχωρισμό των πάνελς.








Αλλαγές, απαιτήθηκαν και στις πόρτες των ηλεκτρονικών, όπου ένα τμήμα τους μεταφέρθηκε στη βάση της πόρτας. Η βάση δυστυχώς έχει πολύ λάθος σχήμα, οπότε διορθώθηκε μερικώς με φύλλο πλαστικού. Περαιτέρω επέμβαση δεν ήταν εφικτή χωρίς να τροποποιηθούν όλα τα συναφή κομμάτια, κάτι που θα πρόσθετε 1-2 μήνες στην κατασκευή, αν συνυπολογίσουμε τις νέες δοκιμαστικές που θα απαιτούνταν. Οπότε μετά από ώριμη σκέψη, το ενδεχόμενο απορρίφθηκε.







Τελευταία, επέμβαση για σήμερα ο πίνακας οργάνων, τα λάθη του οποίου είχα αναφερθεί στα πρώτα update. Έτσι διορθώθηκε ελαφρώς η καμπυλότητα του εξωτερικού φύλλου του και αφαιρέθηκε υλικό από το πλάι, για να αφήνει το κενό, που υπάρχει στην πραγματική.







Αυτά για σήμερα. Στο επόμενο να τεστάρουμε τα μηχανικά μέρη και τους τροχούς.

Να έχετε μια όμορφη εβδομάδα. Καλή Σαρακοστή

Έχει αρκετά λάθη, Κυριάκο, όντως. Όλα τα κιτ έχουν βασικά, αλλά εδώ κάποια είναι κραυγαλέα. Ο μικρός χρόνος παραγωγής (δεν μπορείς να βγάζεις ένα δωδεκάρι κιτ κάθε μήνα ρε συ χίρο και να είναι άψογο) και η προσπάθεια να φτιάξουμε πολλές εκδόσεις του αυτοκινήτου (σε μελλοντικές κυκλοφορίες - η φίνα είδη κυκλοφόρησε) με όσο το δυνατόν λιγότερα νέα μέρη, για μείωση κόστους, έχουν συνέπειες.

Καλό βράδυ, Κυριάκο. Ευχαριστώ για το σχόλιο.