Caterham Super 7 Cosworth BDR – Tamiya 1/12

Το μαύρο αστάρι της ZP πάντως χρησιμοποιείται από την αρχή του σαν textured paint Να προσθέσω Γιώργο ότι εγώ που χρησιμοποιώ τον Eclipse με 0,35 μύτη δεν έχω καθόλου πρόβλημα με τον ψεκασμό των ZP. Ίσως βεβαια προσθέσω κάποια στιγμή κάποιον καλό με 0,5 η και παραπάνω μυτη, καθώς ο Κινέζος δεν κάνει για τίποτα και τον έχω αφήσει στην ακρη

Καλησπέρα, κύριοι. Τα δρώμενα στο Caterham, αφορούν το διαφορικό και τον άξονα της μετάδοσης.



Αρχίζοντας από τον δεύτερο, πέρα από το καθιερωμένο καθάρισμα, με το scriber "ξεχώρισα" τα "U" συγκράτησης με το scriber, για να φαίνονται ως ξεχωριστά τμήματα και όχι ένα (λόγω καλουπαρίσματος). Προστέθηκαν κεφαλές για τις διάφορες βίδες συγκράτησης και το κύριο σώμα του, περάστηκε με χαλκομανία κάρμπον. Τέλος, γρασαρίστηκε και κολλήθηκε και μια ετικέτα, με βάση φώτο του πραγματικού.

Ωραιος πολυ ωραιος .....μπραβο .
Μια παρατηρηση ....νομιζω αξονας μεταδοσεις δεν πρεπει να υπαρχει σε carbon γιατι μπορει το carbon να ειναι ενα γερο κ σκληρο υλικο ...δεν εχει καμμια αντοχη στην στρεψει .
Εαν κανω λαθος θα ηθελα να ακουσω την γνωμη σας .

Ευχαριστώ Μιχάλη. Η beta ήταν ένα πολύ δύσκολο κιτ, λόγω υλικών, πολυπλοκότητας, εφαρμογής κλπ. Εδώ τα πράγματα είναι πιο απλά, αλλά πάντα χρειάζεται προσοχή. Τη συνέχεια της Beta, θα είναι το επόμενο 12άρι χίρο, όταν έρθει η ώρα του, φυσικά.



Δυστυχώς αυτό δεν το ξέρω, καθώς οι μηχανολογικές μου γνώσεις είναι ελάχιστες. Πάντως σε site που πουλάνε ανταλλακτικά για Caterham, υπάρχουν καρμπόν άξονες, ενώ και σε φόρουμ με κατόχους, είναι κάτι που παίζει πολύ.



Αλλά, μπορεί να είναι απλά αυτοκόλλητο αν και στις περιγραφές αναφέρουν "CS composite" για το υλικό. Όπως και να έχει, μοντελιστικά μικρή σημασία έχει.

Γιωργο ευχαριστω ....

Πολλή, μα πάρα πολλή λεπτομέρεια, που το μοντέλο την αξίζει, και τέλεια υλοποιημένη. Περιμένω εναγωνίως την ενασχόληση με τον κινητήρα. Τώρα, ως προς το κάρμπον στον άξονα μετάδοσης, αμφότεροι Γιώργος και Μιχάλης κάνουν λάθος:

Ο μεν Γιώργος, διότι την δεκαετία του 70 τα σύνθετα υλικά (composite) που φτιάχνονται από πλέγματα ανθρακονημάτων ή μεταλλικά πλέγματα σε κεραμικό υπόβαθρο (στην ορολογία των υλικών CER-CER και CER-MET αντίστοιχα) υπήρχαν μόνο για πολύ εξειδικευμένες εφαρμογές, για μικρού μεγέθους κομμάτια και ήταν πανάκριβα. Το γεγονός ότι σήμερα προσφέρονται στην αγορά τέτοια ανταλλακτικά και οι κάτοχοι των Caterham τα χρησιμοποιούν δεν σημαίνει ότι υπήρχαν στα original κιτ που συναρμολογούνταν στις πίσω αυλές...

Ο δε Μιχάλης, διότι η αντοχή τέτοιων υλικών σε διάφορες καταπονήσεις και φορτία είναι εφάμιλλη αν μη ανώτερη των γνωστών κραμάτων (με πολύ μικρότερο βάρος). Μάλιστα ανάλογα με την πλέξη και την κατεύθυνση του πλέγματος μπορεί να βελτιστοποιηθεί η αντοχή σε μια συγκεκριμένη καταπόνηση (κάμψη, στρέψη ή πίεση).

Σπύρο και Κωνσταντίνε, ευχαριστώ για τον σχολιασμό.

@Σπύρο, ευτυχώς η μηχανολογία δεν είναι απαραίτητη για να κάνεις μοντελισμό. Αν ήξερα περισσότερα πράγματα θα γλίτωνα κάποιες ώρες ψαξίματος για το που στο καλό πάει τι και τι είναι αυτό το στρογγυλό μαραφέτι παραπέρα, αλλά ΟΚ, είναι μέσα στο πνεύμα του μοντελισμού, το να μαθαίνεις νέα πράγματα, η έρευνα κλπ.

@Κωνσταντίνε, δεν έχω γράψει πουθενά ότι φτιάχνω ένα στοκ Caterham, ή όπως΄έρχεται στο κουτί για να το φτιάξεις στην αυλή σου ή μιας χρονιάς, κλπ. Επέλεξα το κιτ τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή για την ελευθερία κινήσεων και επιλογών που μου δίνει, ώστε να ξεφύγω από το αυστηρό πλαίσιο που υπάρχει όταν π.χ. φτιάχνεις ένα αγωνιστικό μιας συγκεκριμένης χρονιάς ή αγώνα. Έτσι σε πολλά φόρουμ με BDR Caterham είδα ότι έχουν αλλάξει τον άξονα με κάρμπον, μου άρεσε σαν ιδέα και η διαφοροποίηση από την πεπατημένη και την πρόσθεσα στο μοντέλο μου. Πιο απλά το φτιάχνω όπως θα ήθελα να είναι το δικό μου, αν το είχα στην 1:1, αλλά με βάση την πραγματικότητα κι όχι sci-fi επιλογές που δεν είναι το στυλ μου.

By the way, τα Cosworth BDR με τα 4 δισκόφρενα σαν αυτό που αναπαριστά το κιτ της Tamiya, φτιαχνόταν από το 1988 και μετά, κι όχι στα 70's.

Καλημέρα