|
Post by mikys2019 on Mar 24, 2020 11:17:29 GMT 2
Μιχάλη, για μένα είναι το μοντελάκι. Αλλά τι εννοείς μικρό, το θηρίο των 37 εκατοστών αυτην την λεπτομερεια ουτε σε 1/8 .. κοιτα πως στηριζεις στο frame ολες τις σωληνωσεις κ με τι ταξη κ τι αποσταση .... ....Γιωργο γιατι το εμπρος δισκοφρενο εχει καλυμα ...πως θα κρυωνει ? ειναι σωστο ?
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 24, 2020 11:36:23 GMT 2
....Γιωργο γιατι το εμπρος δισκοφρενο εχει καλυμα ...πως θα κρυωνει ? ειναι σωστο ? Γιατί το εμπρός δισκόφρενο ψύχεται με σωλήνα που ξεκινάει από την εμπρός μετόπη και καταλήγει στο κάλυμμα του. Το κάλυμμα υπάρχει για να διαχέει τον αέρα στο δισκόφρενο και όχι όπου να 'ναι. Ο σωλήνας ψύξης δεν έχει τοποθετηθεί ακόμη. Θα το κάνω αφού ενώσω το εμπρός μέρος στο αμάξωμα, για να μην με εμποδίζει κατά την ντελικάτη διαδικασία του τελικού στήσιματος των βασικών τμημάτων του αυτοκινήτου.
|
|
|
Post by mikys2019 on Mar 24, 2020 20:34:12 GMT 2
ΣΩΣΤΗ Η LANCIA ...
|
|
|
Post by nektarios on Mar 24, 2020 23:42:44 GMT 2
Δεν έχω να πω κάτι, απλώς έχω χαζέψει... Καλή συνέχεια, φίλε!
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 25, 2020 10:41:39 GMT 2
Δεν έχω να πω κάτι, απλώς έχω χαζέψει... Μην τα ρίχνουμε στη Βέτα αυτά... Ευχαριστώ Νεκ, καλημέρα
|
|
|
Post by alex78 on Mar 25, 2020 16:13:47 GMT 2
Είναι η στιγμή που πραγματικά αναρρωτιέσαι για τον εαυτό σου αν ασχολείται με τον μοντελισμό ή απλά κοροιδεύει....
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 27, 2020 0:02:52 GMT 2
Είναι η στιγμή που πραγματικά αναρρωτιέσαι για τον εαυτό σου αν ασχολείται με τον μοντελισμό ή απλά κοροιδεύει.... Ευχαριστώ για τη στήριξη, Άλεξ.
|
|
|
Post by pkout on Mar 27, 2020 21:39:09 GMT 2
Ρε Ζωρζ, Πραγματικά δεν μπορώ να εστιάσω στις φωτογραφίες, έχει τόσο πολύ οπτική πληροφορία που χάνομαι!!!
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 29, 2020 17:06:07 GMT 2
Ρε Ζωρζ, Πραγματικά δεν μπορώ να εστιάσω στις φωτογραφίες, Πρεσβυωπία λέγεται , μην ανησυχείς, την ηλικίας είναι... Κι εγώ έχω. Πολυεστιακά γυαλιά χρειάζεσαι Ευχαριστώ, Παύλο, ευχαριστώ.
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 29, 2020 17:49:27 GMT 2
Μετά τα φρου-φρου κι αρώματα, επιστροφή στα βαρετά, άχρωμα και άοσμα (όχι δεν έχουν κορωνοϊό (ακόμη), ανοίξτε άφοβα το thread) update. Ο λόγος είναι ότι ξεκίνησαν οι εργασίες των τμημάτων του αμαξώματος. Για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με τα κιτ της Ιαπωνικής εταιρείας το αμάξωμα (και πλέον αρκετά απ΄ τα κομμάτια τους) έρχονται σε συνθετική ρητίνη, η οποία εκ πρώτης όψεως είναι εντυπωσιακής χύτευσης, λεπτότητας και καθαρότητας, ιδίως αν τα συγκρίνεις με τα τούβλα ρητίνης που αγοράζαμε παλιότερα, τα οποία τα έβλεπε ο Covid κι έφευγε τρέχοντας. Η αλήθεια όμως είναι λίγο διαφορετική. Τα κομμάτια έχουν κι αυτά πολλές τρυπίτσες, περισσεύματα χύτευσης, φλας και γραμμές καλουπιού. Σε αυτό έρχονται να προστεθούν οι γραμμές απ΄ το 3D printing, ιδίως σε λεπτά και καμπύλα τμήματα. Το δεύτερο θέμα της μικρής αυτής εισαγωγής, για το νέο κεφάλαιο της κατασκευής αφορά την εφαρμογή των πάνελ του αμαξώματος. Γενικά είναι αξίωμα, ότι τα (περισσότερα) χίρο δεν εφαρμόζουν. Ιδίως στα πολύπλοκα αυτοκίνητα με πόρτες, καπό κλπ, τα πράγματα μπορεί να ξεφύγουν, με κενά που μετρούνται σε εκατοστά πολλές φορές. Έτσι η μία λύση είναι να το φτιάξεις, να μην δώσεις σημασία και να το εκθέσεις στο τέλος με τις πόρτες και τα καπό ανοιχτά, όπως είναι το πιθανότερο σενάριο τοποθέτησης στη βιτρίνα. Αλλά, έτσι χάνεται η μίση πρόκληση της κατασκευής. Οπότε αποφάσισα να προσπαθήσω, όσο αυτό είναι εφικτό, να κάνω τα κομμάτια να εφαρμόζουν, κάπως, μεταξύ τους. Αν δεν σας έχασα , πάμε στα κατασκευαστικά... Πέρα από τα πρώτα καθαρίσματα ξεκίνησα με τις πλαϊνές ασύμμετρες εισαγωγές αέρα. Η χίρο προτείνει να κολληθούν στο τέλος, κάτι το οποίο είναι λάθος, αφού οι ενώσεις που θα προκύψουν δεν υπάρχουν στο πραγματικό. Έτσι, ξεκίνησα με τη συναρμολόγηση των εισαγωγών και των κομματιών γύρω απ΄ τη πόρτα. Είναι 2-3 φωτογραφίες, αλλά ήταν πιο ζόρικο από ότι δείχνει. Όταν, ήμουν ευχαριστημένος με τη θέση που μπήκαν, οι ενώσεις στοκάριστην με κυανοακρυλική αρχικά και κανονικό στόκο στη συνέχεια. Η συνέχεια αφορά τις πόρτες. Η πρώτη δοκιμαστική, έδειξε ένα σεβαστό κενό, το οποίο ελαχιστοποιήθηκε με την προσθήκη μήκους πλαστικού (στην ένωση του αμαξώματος, κι όχι στην ίδια την πόρτα). Ακολούθησε στοκάρισμα, όπως παραπάνω. Επίσης, δοκιμάστηκε ο μηχανισμός ανοίγματος των θυρών, και προσρμόστηκαν οι βίδες συγκράτησης, ώστε να οι πόρτες να ανοιγοκλείνουν ελεύθερα. Η πιο αμαρτωλή ιστορία, όμως ήταν το πλαίσιο των παραθύρων. Αυτό έρχεται σε δύο κομμάτια, μέσω - έξω, όπου ανάμεσα μπαίνουν τα παράθυρα. μάλιστα υπάρχει πρόβλεψη το κεντρικό παράθυρο να ανεβοκατεβαίνει. Φυσικά, αυτή η προσέγγιση είναι το λιγότερο ουτοπική και συν τι άλλης η ένωση των δύο κομματιών του πλαισίου, θα ήταν εμφανής. Το engineering στα χειρότερα του. Αρχικά τα 4 μεταλλικά κομμάτια μπήκαν στην καλίμπρα για να ισιώσουν, κολλήθηκαν μεταξύ τους και στη συνεχεία στην πόρτα. Όταν η κόλληση ήταν ασφαλής, οι πόρτες βιδώθηκαν στο αμάξωμα και το πλαίσιο δέχτηκε προσεκτικό μασάζ, για να ακολουθήσει την καμπύλη του αμαξώματος και να εφαρμόσει μέσα στα λάστιχα στεγάνωσης. Θα πρέπει να ακολουθήσει η εξαφάνιση της ένωσης και η προσθήκη υλικού, γιατί υπάρχει κενό στο πίσω τμήμα τους. Αυτά για σήμερα. Κάπως έτσι θα πάει ο επόμενος μήνας. Να έχετε μια καλή εβδομάδα, να είστε προσεκτικοί και υπεύθυνοι. Τα λέμε
|
|
|
Post by konstantinf on Mar 29, 2020 18:47:14 GMT 2
Το μόνο Χίρο που μπορεί ποτέ να φτιάξω, θα είναι η θαλασσιά Bugatti. Υποθέτω ότι εκεί το αμάξωμα θα έχει λιγότερα προβλήματα συναρμογής λόγω της απλής γραμμής... Όπως και να 'χει η συστηματική σου δουλειά πληρώνει. Μπράβο και καλή συνέχεια. ΥΓ (άσχετου): Αν θυμάμαι καλά όταν τρίβουμε ρητίνη φοράμε μάσκα. Ισχύει αυτό και για τις συνθετικές ρητίνες από 3D εκτύπωση; Κι αν ναι που βρίσκουμε μάσκες;;;
|
|
|
Post by mikys2019 on Mar 29, 2020 23:46:12 GMT 2
Πρωτα ηλεκτρολογος μετα υδραυλικα αυτοκινητων ....ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΦΑΝΑΡΤΖΗΣ ... ΝΑ ΧΑΙΡΕΣΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΜΟΝΗ ΣΟΥ Κ ΤΟ ΚΟΥΡΑΓΙΟ ΣΟΥ ..
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 30, 2020 19:50:40 GMT 2
Κωνσταντινομιχάληδες, ευχαριστώ για τη στήριξη. ΥΓ (άσχετου): Αν θυμάμαι καλά όταν τρίβουμε ρητίνη φοράμε μάσκα. Ισχύει αυτό και για τις συνθετικές ρητίνες από 3D εκτύπωση; Κι αν ναι που βρίσκουμε μάσκες;;; Στη Bugatti λογικά θα είναι πιο απλά τα πράγματα, αλλά πέρα απ΄ το λάθος στην ουρά, που θέλει διόρθωση, δεν ξέρω αν έχει προβλήματα εφαρμογής. Εκτός απ΄ την καθ' αυτό εφαρμογή των πάνελ του αμαξώματος, ίσως πιο σημαντικός είναι ο έλεγχος της αλληλεπίδρασης τους με τα μηχανικά μέρη και το πλαίσιο. Τώρα για τη ρητίνη των χίρο, ισχύουν όλα τα μέτρα ασφαλείας που ακολουθούμε γενικά στις ρητίνες. Μια λεκάνη με νερό βοηθάει, αν θέλουμε να τρίψουμε τα κομμάτια. Μάσκες υπάρχουν... Μιχάλη, το φαναρτζιλίκι είναι απαραίτητο, για να μην χαντακωθεί η μέχρι τώρα δουλειά.
|
|
|
Post by mikys2019 on Mar 30, 2020 23:40:20 GMT 2
Μιχάλη, το φαναρτζιλίκι είναι απαραίτητο, για να μην χαντακωθεί η μέχρι τώρα δουλειά. Mε τοσο φανταστικη δουλεια που εχει στο σασι ....ειναι κριμα να το εξαφανισεις .. ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΕΡΓΟ ΤΕΧΝΗΣ ΓΙΑ ΜΟΥΣΕΙΟ ... ΚΡΙΜΑ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ..
|
|
|
Post by alex78 on Mar 31, 2020 0:59:52 GMT 2
Η MFH έχει τελικά τον τρόπο της όσο εύκολα σε φτιάχνει, τόσο εύκολα να σε ξενερώνει. Απίστευτη εργασία!!
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 31, 2020 10:06:31 GMT 2
Mε τοσο φανταστικη δουλεια που εχει στο σασι ....ειναι κριμα να το εξαφανισεις . Η Beta έχει τεράστιο καπό, το εμπρός μάλιστα βγαίνει τελείως, ανοίξαμε και την πρόσβαση στο μοτέρ από το κόμπιτ, οπότε η περισσότερη λεπτομέρεια θα φαίνεται και μετά την τελική συναρμολόγηση. Αλλά είναι πολύ νωρίς ακόμη, πρέπει πρώτα να τεσταριστούν τα 100άδες κομμάτια που αφορούν το αμάξωμα και στη συνέχεια έχουμε και τις χαλκομανίες. Εκεί ο Θεός, βοηθός. Η MFH έχει τελικά τον τρόπο της όσο εύκολα σε φτιάχνει, τόσο εύκολα να σε ξενερώνει. Απίστευτη εργασία!! Δεν θα το έλεγα ξενέρα, μάλλον αναμενόμενο αφού είναι μέσα στη φύση των κιτ περιορισμένης παραγωγής. Ξενέρα είναι να έχει λάθος σχήμα, λάθος λάστιχα (π.χ. την αλφα 33 1/24 μου) κλπ. Οι χαλκομανίες τους επίσης, είναι στα όρια του ξενερωτικού, όπως και τα πλαίσια των παραθύρων της Beta (το χειρότερο κομμάτι του κιτ). Καλημέρα
|
|