Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM 1993 - Tamiya 1/24
Mar 19, 2016 22:33:36 GMT 2
Post by gtziaf on Mar 19, 2016 22:33:36 GMT 2
H 155 ήταν η μεσαία Alfa Romeo της δεκαετίας του ’90 και βασιζόταν στην πλατφόρμα Type 3 του Grouppo, η με απλά λόγια στο Tempra. Και μπορεί η ιστορία της Alfa Romeo να είναι πλήρη από ένδοξα και ιστορικά αγωνιστικά, αλλά η 155 με την ταπεινή καταγωγή, έγινε σημείο αναφοράς τόσο στους αγώνες τουρισμού, όπου μεσουράνησε στο πρώτο μισό των 90’s όσο και στην ιστορία της μάρκας.
Ομολογκαρίστηκε αρχικά για το ιταλικό πρωτάθλημα τουρισμού SuperTurismo με τετρακίνηση και μοτέρ δύο λίτρων, όπου σάρωσε τα πάντα στο πέρασμα της. Ως 155 TS έκανε την απόβαση της στην υπόλοιπη Ευρώπη, με κίνηση στους 2 τροχούς αυτή τη φορά (κατηγορία D2), κατακτώντας μεταξύ άλλων το Βρετανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (BTCC) καθώς και το αντίστοιχο Ισπανικό.
Αλλά ο στόχος ήταν ακόμα πιο μεγαλεπήβολος. Ένα καίριο χτύπημα μέσα στην έδρα του εχθρού, η πιο απλά η κατάκτηση του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού, το πολύ δημοφιλές και εξαιρετικά ανταγωνιστικό DTM. Αυτό έγινε το 1993, πρώτη χρονιά ισχύος των νέων κανονισμών για την Class 1, στα πλαίσια της οποία το αυτοκίνητο ισχυροποιήθηκε περαιτέρω, αποδίδοντας πλέον 420-450 ίππους από τον V6 κινητήρα των 2.5 λίτρων, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων του έγινε σειριακό.
Οι Nicola Larini και Alessandro Nannini, για την εργοστασιακή ομάδα, κέρδισαν το πρωτάθλημα των κατασκευαστών και των ομάδων, ενώ ο Larini πήρε αυτό των οδηγών. Ένα ονειρικό 3/3 για το ντεμπούτο της 155. Μέχρι το 1996 η Αlfa κέρδισε συνολικά 38 αγώνες DTM στο International Touring Car Championship που το διαδέχτηκε ‘95.
Η πιο σημαντική νίκη της για το 1993 και μία από τις πιο σημαντικές στην ιστορία της Alfa Romeo έλαβε χώρα, στην Πράσινη Κόλαση του Nürburgring! Ο Nicola Larini, μπροστά σε 120.000 θεατές, θα νικήσει και στους 2 αγώνες, παρότι αγωνιζόταν με 33 κιλά επιπλέον βάρος.
Αυτό ακριβώς είναι το θέμα της παρούσας κατασκευής για το οποίο θα χρησιμοποιηθεί το γνωστό κιτ της Tamiya.
Παρόλο που η κατασκευή των 959 – F40 δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, δεν μπορούσα να αρνηθώ την πρόταση ενός φίλου, να φτιάξω για λογαριασμό του, τη συγκεκριμένη κούκλα. Η κατασκευή θα είναι ΟΟΒ, ελπίζω σύντομη, χωρίς βελτιωτικά και με στοχευμένες βελτιώσεις, σύμφωνα πάντα με τις επιθυμίες του εντολοδόχου. Οπότε σκοπεύω να το διασκεδάσω, να δοκιμάσω 2-3 πράγματα και ελπίζω σε ένα καλό αποτέλεσμα ώστε να τη χαίρεται το φιλαράκι μου στη βιτρίνα του.
Μέχρι το πρώτο update, να έχετε ένα ξεχωριστό σαββατόβραδο.
Ομολογκαρίστηκε αρχικά για το ιταλικό πρωτάθλημα τουρισμού SuperTurismo με τετρακίνηση και μοτέρ δύο λίτρων, όπου σάρωσε τα πάντα στο πέρασμα της. Ως 155 TS έκανε την απόβαση της στην υπόλοιπη Ευρώπη, με κίνηση στους 2 τροχούς αυτή τη φορά (κατηγορία D2), κατακτώντας μεταξύ άλλων το Βρετανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (BTCC) καθώς και το αντίστοιχο Ισπανικό.
Αλλά ο στόχος ήταν ακόμα πιο μεγαλεπήβολος. Ένα καίριο χτύπημα μέσα στην έδρα του εχθρού, η πιο απλά η κατάκτηση του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού, το πολύ δημοφιλές και εξαιρετικά ανταγωνιστικό DTM. Αυτό έγινε το 1993, πρώτη χρονιά ισχύος των νέων κανονισμών για την Class 1, στα πλαίσια της οποία το αυτοκίνητο ισχυροποιήθηκε περαιτέρω, αποδίδοντας πλέον 420-450 ίππους από τον V6 κινητήρα των 2.5 λίτρων, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων του έγινε σειριακό.
Οι Nicola Larini και Alessandro Nannini, για την εργοστασιακή ομάδα, κέρδισαν το πρωτάθλημα των κατασκευαστών και των ομάδων, ενώ ο Larini πήρε αυτό των οδηγών. Ένα ονειρικό 3/3 για το ντεμπούτο της 155. Μέχρι το 1996 η Αlfa κέρδισε συνολικά 38 αγώνες DTM στο International Touring Car Championship που το διαδέχτηκε ‘95.
Η πιο σημαντική νίκη της για το 1993 και μία από τις πιο σημαντικές στην ιστορία της Alfa Romeo έλαβε χώρα, στην Πράσινη Κόλαση του Nürburgring! Ο Nicola Larini, μπροστά σε 120.000 θεατές, θα νικήσει και στους 2 αγώνες, παρότι αγωνιζόταν με 33 κιλά επιπλέον βάρος.
Αυτό ακριβώς είναι το θέμα της παρούσας κατασκευής για το οποίο θα χρησιμοποιηθεί το γνωστό κιτ της Tamiya.
Παρόλο που η κατασκευή των 959 – F40 δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, δεν μπορούσα να αρνηθώ την πρόταση ενός φίλου, να φτιάξω για λογαριασμό του, τη συγκεκριμένη κούκλα. Η κατασκευή θα είναι ΟΟΒ, ελπίζω σύντομη, χωρίς βελτιωτικά και με στοχευμένες βελτιώσεις, σύμφωνα πάντα με τις επιθυμίες του εντολοδόχου. Οπότε σκοπεύω να το διασκεδάσω, να δοκιμάσω 2-3 πράγματα και ελπίζω σε ένα καλό αποτέλεσμα ώστε να τη χαίρεται το φιλαράκι μου στη βιτρίνα του.
Μέχρι το πρώτο update, να έχετε ένα ξεχωριστό σαββατόβραδο.
, πόσο μάλλον απο σένα Γιώργο που πάντα δίνεις το κάτι παραπάνω! Ζηλεύω ήδη λοιπόν τον παραλήπτη... 
