Ferrari 330 GTC 1/24 - 1966

Ομορφουλα η ΤζουΤουΣου Αντμιν!!
Καλη συνεχεια

Το Σαββατοκύριακο είχα μοντελιστικό οίστρο, οπότε σας έχω ένα γεμάτο update που ελπίζω να σας αποζημιώσει. Άντε να ζεσταθούμε λίγο γιατί μας βλέπω λίγο πεσμένους τώρα τελευταία
Ξεκινάμε με τον κινητήρα. Το μοτέρ της 330, είναι ένα υβρίδιο μεταξύ αυτών των 250 και 275. Οπότε, αντικαταστάθηκαν οι κυλινδροκεφαλές με κάποιες από μια κατεστραμμένη (την είχα διασώσει πριν καταλήξει στα σκουπίδια ενός φίλου, όταν είχε δεχτεί επιδρομή από την μανία καθαριότητας της μάνας του, προ αμνημονεύτων ετών) 250 California.
Ταυτόχρονα, αλλάξαν θέση και οι διανομείς. Έπρεπε να γίνουν και άλλες μικροαλλαγές αλλά, μιας και δεν θα φαίνεται τίποτα, είπα να μην το παρακάνω. Στη συνέχεια, προστέθηκαν τα μπουζοκαλώδια, βαφτήκαν κάτι βιδούλες κι έγιναν στεγνά πινέλα και wash. Το αποτέλεσμα είναι λίγο τσαπατσούλικο, αλλά με σώνει ότι το σύνολο θα χαθεί στα άδυτα της ρητίνης. Όποιος βιάζεται...
Το σύνολο, κολλήθηκε στο σασί μαζί με κιβώτια, δισκόφρενα, άξονες, εξατμίσεις και αναρτήσεις. Οι τελευταίες, δεν έχουν και την καλύτερη εφαρμογή, οπότε απαιτήθηκαν πολλές δοκιμές με τους τροχούς και το αμάξωμα, ώστε να κάθονται όλα σωστά. Τέλος προστέθηκαν 2-3 σωληνώσεις και κανα δυο εξαρτήματα από το μηδέν, στο χώρο του κινητήρα, για να μην μοιάζει άδειος, όταν κοιτάς το αυτοκίνητο από κάτω.





Στη συνέχεια είπα να ασχοληθώ με το εσωτερικό της τζου...
Πάντα έβλεπα διάφορους τσάκαλους, να βάζουν ραφές στα καθίσματα. Ζήλεψα και είπα να τους μιμηθώ. Με ΖΤΠ, κυανοακρυλική (το κάθισμα είναι ρητίνη, οπότε η απλή κόλα δεν...) και υπομονή, κόλλησα τμηματικά το μήκος πλαστικού πάνω στο κάθισμα. Στο τέλος τρίφτηκε ελαφρά και πλύθηκε προσεχτικά, για να φύγουν κάποια υπολείμματα κόλας.


Μιας και είχα πιάσει τα καθίσματα, είπα να κάνω ακόμη μερικές προσθήκες. Δε ξέρω τι θα φαίνεται στο τέλος, αλλά ξέρετε... Αν το έχεις το κόλλημα, καλό είναι να είναι με κυανοκρυλική! ;D
Οπότε έφτιαξα, από φύλλο πλαστικού, τα στηρίγματα βάσης-πλάτης και τους περιστροφικούς μοχλούς. Αυτά βάφτηκαν με polished aluminium.




Το εσωτερικό βάφτηκε με κάποιο tan της gunze, που πλησίαζε την απόχρωση που το φανταζόμουν. Εδώ μπορείτε να δείτε το αποτέλεσμα των ραφών στα καθίσματα, αλλά και τα σκιάδια που τα θυμήθηκα τελευταία στιγμή και έγινα από φύλλο πλαστικού, όπως περιγράφηκε στη σχετική τεχνική (να κάνουμε και λίγο διαφήμιση - μην μας πλακώσει το σπίτι μας :. Θα ακολουθήσει το γνωστό παλαίωμα, το οποίο άφησα για αργότερα μιας και δεν είχα έμπνευση


Η διχρωμία στο εσωτερικό έγινε με το μαύρο αστάρι της Valejo. Στη συνέχεια κόπηκαν μάσκες και κολλήθηκε το βελούδο της Hiro. Πήρε λίγο ώρα παραπάνω αλλά καλύφτηκαν κάποιες ατέλειες - σπασίματα, της ρητινένιας μπανιέρας.


Αυτά για σήμερα... Ελπίζω να σας αρέσουν.
Με φιλικούς - συναδελφικούς χαιρετισμούς

Γιώργο τι να πω ρε φίλε!

Τα λόγια περιττεύουν, μακάρι να φτάναμε πολλοί το δικό σου "τσαπατσούλικο" επίπεδο

Ο κινητήρας είναι κόσμημα, και το τόλμημα για τις ραφές και το detailing του εσωτερικού, ξεφεύγουν από το ρητινένιο στύλ...

Με λίγα λόγια :respect:

Σας ευχαριστώ φίλοι μου. Χαίρομαι που σας αρέσουν.
Έχουμε δουλίτσα ακόμη, αλλά σιγά - σιγά παίρνει μορφή.
Να είστε καλά ::

Σε ευχαριστώ πολύ Ανδρέα. Να είσαι καλά φίλε μου ::

Thank you Pavlos
Καλώς ήρθες και στο τμήμα του σχολιασμού του φόρουμ μας. Ελπίζω να δούμε τις κατασκευές, να ανταλλάξουμε απόψεις και γνώσεις γύρω από το αγαπημένο μας hobby.
::

Χρήστο, σε ευχαριστώ για το σχόλιο.


Χρήστο να σου πω την αλήθεια η αρχική μου σκέψη ήταν να ανοίξω το καπό και να ασχοληθώ πιο πολύ με τον κινητήρα. Με απέτρεψε το υπερβολικό πάχος της ρητίνης, όπως ανέφερα σε προηγούμενο post. Στην πορεία της κατασκευής ανακάλυψα ότι για να ανοίξω το καπό, θα έπρεπε να λεπτύνει η ρητίνη σε όλο το εμπρός μέρος (και κάτω από το παρμπρίζ - πίσω από τον πίνακα οργάνων), γιατί με την υπάρχουσα κατάσταση οι συμπλέκτες, μπαταρίες, δοχεία υγρών κλπ, απλά δεν χωράνε...
Στη επόμενη προσπάθεια με αντίστοιχο κιτ (βλ 250 Lusso ) θα τον αφήσω ανοιχτό.
::