|
Post by gtziaf on May 10, 2024 16:15:43 GMT 2
starting from an unfinished project: The Porsche 911 RSR of the 24 hours of SPA 1993 Renaissance model in 1/43 it is the car which won the event (Fittipaldi, Jarrier, Alzen) which was stopped after 15 hours of racing following the death of King Baudouin of Belgium Welcome Thierry, nice choice!
|
|
|
Post by gtziaf on May 10, 2024 9:02:31 GMT 2
Τη στιγμή που η ΙΧΟ πουλάει η ίδια την 917, δεν θα είχε νόημα να βγάλει και η Pocher το ίδιο... Η χρονική διάρκεια μεταξύ αναγγελίας και διάθεσης στο εμπόριο, θα είναι μια ένδειξη για το αν θα υπάρξουν βελτιώσεις στο μοντέλο της ΙΧΟ ή αν καν πρόκειται για νέο καλούπι. Και κάτι ακόμα: Μέχρι τώρα, η Pocher έδινε τα πλαστικά κομμάτια πάνω στα sprues τους και άβαφτα. Θα είναι μια σημαντική αλλαγή φιλοσοφίας, αν αυτό το κιτ έρθει σε κουτάκια... Και μένα μου έκανε εντύπωση, αλλά για να το ανεβάσουν στην επίσημη σελίδα τους, σημαίνει ότι έχει δρομολογεί. Όσο για την συσκευασία, αναμένω κάτι ανάλογο με την 72D. Κάποια κομμάτια έτοιμα κομμένα - βαμμένα μέσα στα φελιζόλ και τα υπόλοιπα στα sprues. Εξάλλου και τα κομμάτια της κάθε ΙΧΟ σε sprue παράγονται και γίνονται κουτάκια εκ των υστέρων.
|
|
|
Post by gtziaf on May 9, 2024 17:58:58 GMT 2
Θα συμφωνήσω 100% με τον Σάκη. Εκπληκτικής σύλληψης και ασύλληπτης δυσκολίας κατασκευή, πόνημα. Και δεν είναι ανάγκη να είναι όλα gtziaf like όπως είπε και ο ομοτράπεζος , ο καθένας έχει το στυλ του και την προσωπικότητα του. Να είσαι γερός να φτιάξεις και άλλες αντίστοιχες κατασκευές. Πολλά και πάλι. Με το καλό στο επόμενο AMT, Matchbox, Revell, κ.α.
|
|
|
Post by gtziaf on May 9, 2024 17:51:08 GMT 2
Με ένα πολύ μικρής διάρκειας βιντεάκι στα social media, η Pocher αποκάλυψε ότι η επόμενη κυκλοφορία της θα είναι η 917Κ στα χρώματα της Gulf. Πιθανόν βασίζεται στο αντίστοιχο της ΙΧΟ, όπως φαίνεται από τα screnshoots που ακολουθούν ενώ είναι άγνωστο αν θα υπάρξουν βελτιώσεις. Από τις φωτογραφίες το σασί ενώνεται με εμφανείς βίδες συναρμογής, τα πολυεστερικά μέρη είναι αποτυπωμένα σε πλαστικό και γενικά η λεπτομέρειες είναι απογοητευτικές για την κλίμακα. Ελπίζουμε σε βελτιώσεις και αναμένουμε την επίσημη παρουσίαση του.
|
|
|
Post by gtziaf on May 9, 2024 8:24:57 GMT 2
Μετά την Sp3, η alpha θα κυκλοφορήσει την Roma Spider και θα επανακυκλοφορήσει την 488 Pista.
|
|
|
Post by gtziaf on May 8, 2024 8:50:46 GMT 2
|
|
|
Post by gtziaf on May 7, 2024 8:56:13 GMT 2
Νίκο, Αλέξ και Κώστα ευχαριστώ για τις ευχές και τον σχολιασμό. Καλημέρα. Να έχετε μια όμορφη κι αγωνιστική, εργατική Πρωτομαγιά.
|
|
|
Post by gtziaf on May 6, 2024 9:37:25 GMT 2
Καλημέρα, Χριστός Ανέστη και Χρόνια πολλά. Όπως είχα προαναγγείλει οι εργασίες στη στραντάλε, συνεχίστηκαν με τις πόρτες. Αρχικά ασχολήθηκα με το κυρίως τμήμα τους, αυτό που είναι φτιαγμένο από ρητίνη. Μοιραία, δεν εφάρμοζε, τι περίεργο... αλλά το πιο "διασκεδαστικό" ήταν ότι οι δύο πόρτες είχαν εντελώς διαφορετική συμπεριφορά, η μία με την άλλη. Με αρκετό τρίψιμο και μελέτη των αιτιών για κάθε περίπτωση, οι πόρτες τοποθετήθηκαν στη θέση τους. Με μαύρη κυανοακρυλική επίσης, έκλεισα τα κενά με το αμάξωμα στα χείλη τους. Ακολούθησε η πρώτη γενική δοκιμαστική με τις πόρτες, τα καπό και το κεντρικό αμάξωμα, διορθώνοντας με μικρο-επεμβάσεις, όπου αυτό απαιτούνταν. Σε δεύτερη φάση, έπρεπε να διαχειριστώ το άνω τμήμα της πόρτας, αυτό που η hiro δίνει σε μεταλλικό κομμάτι και είναι χρώμιο στο πραγματικό. Η αρχική σκέψη, ήταν τα διατηρήσω ξεχωριστά, χωρίς να τα κολλήσω, για να βοηθηθώ στο βάψιμο τους. Αλλά, δυστυχώς η κατάσταση ήταν αποκαρδιωτική, και συνέχισε να είναι μετά από 4 ώρες, μασάζ, γλυκόλογων, παρακαλετών και ολίγον γαλλικών... Κοινώς σπατάλησα 4 ώρες μοντελισμού... Κάπως έτσι αποφάσισα να κολλήσω το άνω και κάτω τμήμα της πόρτας και να αρχίσω από την αρχή. Η κόλληση έγινε, χωρίς τα 2 τμήματα να τοποθετηθούν ακριβώς μέσα στις υποδοχές συναρμογής που δίνει η Hiro, αλλά ακολουθώντας την καμπύλη που χρειαζόμουν, αδιαφορώντας για το κενό που δημιουργήθηκε, το οποίο στη συνέχεια στοκαρίστηκε εύκολα. Για να είναι εφικτή η παραπάνω διαδικασία, η κόλληση έγινε πάνω στο αμάξωμα με κόλλα 2 συστατικών που μου έδωσε τον απαραίτητο για προσαρμογές χρόνο. Με οποιαδήποτε άλλη ακολουθία ενεργειών, οι πόρτες δεν θα καθόταν σωστά, ότι και να έκανα (οι 4 χαμένες ώρες που λέγαμε). Στο τέλος της ημέρας, σίγουρα έμαθα κάτι νέο για την αντιμετώπιση αυτών των κιτ (π.χ. αυτό θα έπρεπε π.χ. να κάνω και με τις περιπλοκές πόρτες της 155 που έφτιαξα 2 χρόνια πριν, αποφεύγοντας δεκάδες εργατοώρες, προσαρμογών. Στο τέλος, τοποθετήθηκαν οι, εξωτερικοί, μεντεσέδες και δοκιμάστηκε η κινητικότητα τους, ενώ έγιναν οι τελευταίες προσαρμογές στο σχήμα τους με χρήση του εργαλείου τριψίματος για ξύλινα καράβια, το οποίο διαθέτει πολύ ενδιαφέρουσες και χρήσιμες συνάμα, καμπύλες. Ακολούθησε η 2η ολική δοκιμαστική εφαρμογή, όπου το αμάξωμα ασφαλίστηκε με αλουμινοταινία, θερμάνθηκε ελαφρά με το θερμοπίστολο για να μειωθούν οι ανοχές και θα αφεθεί έτσι μια εβδομάδα, ώστε οι ρητίνες να πάρουν το σχήμα τους. Θα ακολουθήσουν οι τελικές προσαρμογές των τμημάτων του αμαξώματος, πριν προχωρήσω με την κυρίως κατασκευή. Χρόνια πολλά, να έχετε μια δημιουργική εορταστική εβδομάδα. Καλημέρα
|
|
|
Post by gtziaf on May 4, 2024 19:16:03 GMT 2
Ωραίο το εσωτερικό, Κώστα. Οι μοκέτες μου άρεσαν πολύ, επίσης. Οι βαλίτσες τα σπάνε! Σκέφτηκες καθόλου να αλλάξεις το χρώμα του δέρματος για διαφοροποίηση από το εργοστασιακό; Καλή Ανάσταση με υγεία.
|
|
|
Post by gtziaf on May 4, 2024 8:59:24 GMT 2
Γιατί τόσο πολύ πιο απαιτητική η stradale? Έχει να κάνει με το σχήμα της ; Πάρα πολύ ωραίες επεμβάσεις έως τώρα. Θα δώσω βάση στον τρόπο που θα καλύψεις βίδες κλπ που είπες, αναρωτιέμαι αν έχεις κάποιο check list όπου κάνεις ένα ένα τα βήματα για να μην παραλείψεις κάποιο στην αρχή Ευχαριστώ για τον σχολιασμό, Νικολή. Ναι, η stradale είναι δύσκολη περίπτωση λόγω του σχήματος της γιατί όλες οι ενώσεις των πάνελ είναι καμπύλες και δεν υπάρχει πουθενά ένα ευθύγραμμο τμήμα. Αλλά, κυρίως για τον τρόπο που ανοίγουν τα καπό. Ο τρόπος αυτός έχει την τάση να κάνει το εμπρός καπό να μην φτάνει στο χείλος του αμαξώματος, λόγω βάρους και τάσης των λευκών μετάλλων να λυγίζουν υπό το βάρος των καπό. Αν πρόσεξες, κόλλησα τις εσωτερικές υποδομές των καπό, παρόλο που θα ήταν πιο εύκολο να το έκανα σε επόμενα στάδια μετά το βάψιμο, για να έχω αξιοπιστία στις δοκιμές μου. Αντίστοιχα, το πίσω καπό έχει την τάση να "σουζάρει" χαλώντας την αρμονία του σχήματος με τα πάνελ κλειστά, κάτι που συμβαίνει όπως έγραψα σε προηγούμενα ποστ, στις 2-3 που έχω δει φτιαγμένες. Τέλος, οι πόρτες είναι μια δύσκολη εξίσωση, τόσο στον τρόπο που ανοίγουν, όσο και στη στήριξη τους. Η εφαρμογή επίσης του μισού ρητινένιου - μισού μεταλλικού σκελετού τους, είναι σπαζοκεφαλιά. Θα μιλήσουμε αναλυτικότερα για αυτές στην ενημέρωση της Δευτέρας Προφανώς, δεν γνωρίζω αν θα τα καταφέρω, αλλά θα προσπαθήσω τουλάχιστον. Όσο αφορά τς check list, όχι δεν κρατάω αρχείο ή κάτι τέτοιο. Όταν ξεκινάω την κατασκευή έχω στο μυαλό μου ένα γενικό πλάνο το οποίο ακολουθώ και μεταβάλω ανάλογα των ιδιοτροπιών του κιτ. Για παράδειγμα, δεν μπορούσα να φανταστώ πριν ξεκινήσω ότι οι εσωτερικές υποδομές των καπό θα χαλούσαν την ελαστικότητα τους, μεταβάλλοντας την εφαρμογή τους. Εδώ βοηθάει η εμπειρία στην πρόβλεψη των προβλημάτων, χωρίς να σημαίνει ότι μπορώ να τα προβλέψω όλα ή δεν θα ξεφύγει κάτι. Καλή Ανάσταση να έχουμε
|
|
|
Post by gtziaf on May 2, 2024 8:12:04 GMT 2
Έτσι ε; Όλη αυτή την εισαγωγή την έκανες για να ψάξω στο στοκ μου. Τώρα παίξε πάσα την F40 LM και τα προφιτερόλ για να ΒΡΩ κάτι στο στοκ μου. Μη σου πω τι πρέπει να τάξεις για να ΦΤΙΑΞΩ αυτό που θα βρω στο στοκ μου... Την LM να τη συζητήσουμε... Το προφιτερόλ όμως είναι αδιαπραγμάτευτο...
|
|
|
Post by gtziaf on Apr 30, 2024 21:01:25 GMT 2
Πολλά συγχαρητήρια Νεκ, τα είπαμε και από κοντά. ΥΓ. Μην τυχόν ξεκινήσεις να βάζεις χαλκομανίες και σηματάκια.
|
|
|
Post by gtziaf on Apr 30, 2024 20:59:36 GMT 2
Να είσαι καλά, Άλεξ. Ευχαριστώ για τον σχολιασμό. Γενικά τα Hiro απαιτούν πολύ προετοιμασία, αλλά η stradale είναι από τα απαιτητικότερα όσο αφορά το αμάξωμα.
|
|
|
Post by gtziaf on Apr 30, 2024 20:56:39 GMT 2
Πολύ ωραίο, Σπύρο. Το ζήλεψα να σου πω...
Ελπίζουμε στην Sp3 να βάλουν vacformed διαφανές για το παρμπρίζ.
|
|
|
Post by gtziaf on Apr 29, 2024 21:42:09 GMT 2
|
|
|
Post by gtziaf on Apr 29, 2024 21:38:33 GMT 2
Οι εργασίες στην 33, συνεχίστηκαν με το πίσω μέρος και συγκεκριμένα τον μηχανισμό του καπό του κινητήρα. Αρχικά, ενώθηκαν τα δύο μισά που αποτελούν το κεντρικό πλαίσιο του σασί, στα οποία εξαλείφθηκε η ένωση και ανοίχτηκαν οι οπές για τη μείωση του βάρους. Στη συνέχεια αυτό κολλήθηκε με το σωληνωτό σασί, διασφαλίζοντας, όσο το δυνατό τη σωστή θέση του. Η όλη διαδικασία παρακάμπτει εντελώς τις οδηγίες της MFH, με στόχο να εξαλειφθούν οι εμφανείς ενώσεις, να είναι όσο το δυνατό πιο σταθερές οι κολλήσεις (άλλο να κολλάς γυμνό υλικό και άλλο βαμμένο) και τέλος να υπάρχει η σωστή δομή για ουσιαστικές δοκιμαστικές εφαρμογές. Η ποδιά κάτω από του κινητήρα, στη οποία εδράζεται και ο μηχανισμός κίνησης του καπό, χρειάστηκε σοβαρή επεξεργασία για να ισιώσει ενώ στο σημείο ένωσης της με το σασί προστέθηκαν 2 επιπλέον βίδες σε σχέση με τη μία που προτείνει το κιτ. Σε επόμενο βήμα θα φτιάξω ένα κάλυμμα για τις καλύπτει και να μην φαίνονται, όταν κοιτάς το αυτοκίνητο από κάτω. Όλα τα παραπάνω τοποθετήθηκαν στο αμάξωμα για τις δοκιμαστικές των επόμενων σταδίων. Αυτά και για σήμερα. Την επόμενη εβδομάδα θα ασχοληθώ με τις πόρτες, με στόχο οι κύριες δοκιμαστικές να έχουν ολοκληρωθεί, πριν ξεκινήσει το LMGb. Να έχετε μια κατανυχτική και δημιουργική Μ. Εβδομάδα.
|
|