WIP Tyrrell P34 1/12 Tamiya

Και οι γέροι έχουν ...ψυχή Βαγγέλη.
Τα παλιά χαλκώματα που έλεγαν ;D ;D

Σε ευχαριστώ πολύ και όπως είδες διόρθωσα την αβλεψία μου στους δίσκους που μου είχατε επισημάνει ο Χρηστάρας και εσύ.

:: ::

Καλησπέρα σε όλους.

Αφού ολοκληρώθηκε το συγκρότημα κινητήρας - κιβώτιο και τα μέρη της ανάρτησης που στερεώνονται πάνω του, έφτασε το τελευταίο στάδιο της συναρμολόγησης των μηχανικών μερών.

Πρώτα το roll bar και τα στηρίγματά του τοποθετήθηκαν dry fit στο σασί και κολλήθηκαν μεταξύ τους. Οι ενώσεις τους έσβησαν με στόκο και CA κα όλα μαζί βάφτηκαν σαν ενιαίο σύνολο. Κολλήθηκαν στο σασί και τοποθετήθηκε ο διακόπτης emergency του ηλεκτρικού κυκλώματος (δούλευε και σαν φραγή της δεξαμενής καυσίμου).



Κατόπιν κολλησε ο κινητήρας πάνω στις αναμονές του roll bar.

Επόμενο στάδιο η τοποθέτηση των μπαρών (10 τον αριθμό). Από τις τέσσερις διαμήκεις οι δυο κάτω χρειάζονται μεγάλη προσοχή διότι διατρέχουν το κοίλο μέρος των χταποδιών. Οι έξι εγκάρσιες μπήκαν απροβλημάτιστα.



Μπήκαν στη θέση τους οι βάσεις στερέωσης των ψυγείων που διατρέχουν όλο σχεδόν το μήκος των δεξαμενών καυσίμου και που είναι πάρα, μα πάρα, πολύ εύθραυστες και επιρρεπείς στο σπάσιμο. Πάνω τους κόλλησαν τα πλαϊνά ψυγεία νερού και λαδιου.



Το κόλλημα των ψυγείων απαιτούσε αρκετή υπόμονή αφού έπρεπε να πετύχει απόλυτα η παραλληλία μεταξύ τους και με το σασί. Το κιτ έδινε τις γρίλιες σε ΡΕ οι οποίες κολλήθηκαν και τα ψυγεία βάφτηκαν με Matt Black της Humbrol. Δεν εντυπωσιάστηκα από την προσθήκη των ΡΕ, και να έλειπαν δεν θα φαινόταν η διαφορά, μόνο κάπως πιο ανάγλυφες έγιναν οι κυψέλες. Στα ψυγεία λαδιού κολλήθηκαν οι βάσεις στήριξής τους και οι αναμονές των σωληνώσεων.



Και ήρθε η ώρα να κολληθούν οι σωλήνες του κυκλώματος νερού. Εδώ άρχισαν τα τσάμικα διότι: οι δυο επάνω ξεκινούν από τα ψυγεία, περνούν ανάμεσα στις δυο διαμήκεις μπάρες, κατόπιν μπροστά από τα αμορτισέρ, μετά κάτω από τη στήριξή τους και τερματίζουν στη ...βάση των κυλινδροκεφαλών στην εσωτερική πλευρά του V του κινητήρα. Λίγο έλεος από τον Ιάπωνα που θα μπορούσε να δώσει τις σωληνώσεις σε δυο ξεχωριστά κομμάτια την καθεμιά. Υπήρχε και ο κίνδυνος να γρατσουνιστούνε τα ήδη τοποθετημένα τμήματα της ανάρτησης. Μετά από αρκετές ώρες προσπαθειών και τα γνωστά μου Γαλλικά το θέμα έληξε αναίμακτα. Είναι το μοναδικό σημείο του κιτ μέχρις εδώ που ήμουν έτοιμος να σηκώσω τα χέρια από απόγνωση. Και ήρθαν καπάκι οι κάτω σωληνώσεις να με στείλουν στο ψυχιατρείο: διότι για να τοποθετηθούν έπρεπε να κρατάω το μοντέλο ...ανάποδα με το ένα χέρι και να δουλεύω με λαβίδα με το άλλο προσπαθώντας να ταιριάξω το αρσενικό – θηλυκό κάθε σωλήνα από δυο μεριές. Και το μοντέλο δεν μπορούσε να πιαστεί από οπουδήποτε αφού υπήρχε κίνδυνος να σπάσουν οι λεπτές στερεώσεις των ψυγείων.

Διάφορα εξαρτήματα τέλος κολλήθηκαν στο κιβώτιο και οι σωλήνες που ήταν σε αναμονή από τη φάση του σασί πήραν τη θέση τους.
Οι δυο μαύροι πλαστικοί σωλήνες που ξεκινούν από τα δυο ψυγεία λαδιού, διατρέχοντας όλο το μήκος κινητήρα - κιβωτίου και είναι σε αναμονή να συνδεθούν με το ψυγείο που βρίσκεται στη βάση της αεροτομής, στερεώθηκαν με λεπτό σύρμα στην άκρη του καπακιού των εκκεντροφόρων κάθε πλευράς.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι αυτό:









Απόμένουν διάφορα ρετουσαρίσαμτα που τα αφήνω για το τέλος.

Ευχαριστώ για το χρόνο σας.

Με συνφορομητικούς χαιρετισμούς

#8

Πειράζει που όταν βλέπω τετοια πράγματα δεν θέλω να πιάσω τίποτα!!!

Συνέχιζε να δίνεις Σταύρο!!! ::

απλά με το στόμα στο πάτωμα χαζευω τις φωτό...............................

Κάτι περισσότερο από τους προηούμενους δεν μπορώ να πώ...
Απλά να είσαι καλά να μας δίνεις τέτοιες κατασκευές και να βοηθάς με τις γνώσεις και την εμπειρία σου.

Αγάπιος ::

Θα γίνω και γω γραφικός αλλά....


ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ δουλειά!!!!!!

Σε ευχαριστώ ’λεξ