est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Nov 13, 2011 8:55:32 GMT 2
Αγαπητοί συνφορουμίτες Το ασπροκίτρινο βάσανο που λεγόταν Renault τελείωσε. Σερά στον πάγκο μου πήρε το αριστούργημα του ξυλέμπορου Ken Tyrrell Αυτό το μονοθέσιο το έφτιαξα στην 1/20 προ αμνημονεύτων ετών (και υπάρχει ακόμα στη βιτρίνα). Αλλά η επανέκδοσή του στην 1/12 με ΡΕ με ...τσίγκλισε άσχημα. Αποκτήθηκε πολύ πρόσφατα και περίμενε τη σειρά του μετά τη Γαλλίδα. Ενα μονοθέσιο ιδιοφυές σε σύλληψη και εκτέλεση, με περγαμηνές για μεγάλες δόξες, που έπεσε θύμα της κοντόφθαλμης πολιτικής της Goodyear που δεν κατάλαβε τι είχε στα χέρια της και δεν ενέδωσε στην χρηματοδότηση της εξέλιξης των εμπρός ελαστικών. Και άλλοι κατασκευαστές σκέφτηκαν τα πλεονεκτήματα των 6 τροχών (ανάμεσά τους οι Williams και Ferrari), αλλά το αποτέλεσμα των προσπαθειών τους ήταν για γέλια και σαφώς για τα σκουπίδια. Οπως κάνω με όλα τα WIP παραθέτω τις οδηγίες.              Μετά από προσεκτική μελέτη των οδηγιών, πάρθηκαν μερικές καίριες αποφάσεις όπως το ότι ΟΛΑ τα κομμάτια θα ελεγχθούν για τη συναρμογή τους και την απαλοιφή των ραφών των καλουπιών -που όσο καλή δουλειά και αν έκαναν στην Tamiya υπάρχουν, και σε αυτή τη κλίμακα φαίνονται-, το κόλλημα όσο το δυνατόν περισσότερων ομοειδών και γειτονικών κομματιών πριν το αστάρωμα, και τέλος τον διαχωρισμό των εργασιών σε 6 διακριτές ενότητες ήτοι: 1) Μπροστινή ανάρτηση (έχει δουλειά όσο ένα μονοθέσιο 1/20) 2)Κόκπιτ και σασί 3) Κινητήρας 4) Κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω ανάρτηση 5) Αμάξωμα και τελική συναρμολόγηση. Το κιτ της Tamiya δεν έχει λάθη. Δεν θα ήταν αλλωστε δυνατόν αφού το μονοθέσιο του Depailler είναι ...παρκαρισμένο στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας.   Και πάλι δεν θα χρησιμοποιηθούν aftermarket καλούδια παρά μόνον braided lines, hose joints και βαλβίδες ελαστικών. Ελπίζω το τελικό αποτέλεσμα να μοιάζει με αυτό  #1 |
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Nov 13, 2011 8:58:10 GMT 2
Καλησπέρα σε όλη τη παρέα του Forum Διαπιστώνω μια αδράνεια να το πω, νωχελικότητα να το πω, τεμπελιά ίσως? Πάντως άνεμος δημιουργίας δεν φυσάει ...πάνω από τη θεματολογία. Είπαμε για τις βελόνες του πλεξίματος μετά την Έκθεση αλλά δεν είναι λόγος αυτός να αφήσουμε τα κοπίδια... Αναλαμβάνω να ζωντανέψω τη θεματολογία με το πρώτο βήμα στο κτίσιμο της εξάτροχης Tyrrell. Κεφάλαιο Α Το σασί της απότελείται από δυο κομμάτια (μόνο!!) συν μια ενίσχυση στη μύτη του μονοθεσίου.  Τα κομμάτια κολλήθηκαν και συναρμολογήθηκε η κρεμαγιέρα η οποία τοποθετήθηκε κατάλληλα. Τα πεντάλ τρυπήθηκαν και απέκτησαν σωληνάκια για τις αντλίες των φρένων και του συμπλέκτη. Επίσης κολλήθηκαν τα ΡΕ του κιτ. Τα πεντάλ κολλήθηκαν και τα σωληνάκια τους πέρασαν στη μύτη. Τοποθετήθηκε επίσης ο πυροσβεστήρας. Σε αυτή τη μύτη κρύβονται διάφορα εξαρτήματα όπως οι αντλίες φρένων και συμπλέκτη, ασφάλειες και η συνδεσμολογία των μπαταριών.  Όλα πήραν τη θέση τους και με τη βοήθεια του spare box απέκτησαν σωληνώσεις. Τα μαύρα σωληνάκια θα συνδεθούν στα μπροστινά δισκόφρενα και τα κόκκινα καλώδια με τις μπαταρίες (3 παρακαλώ...!) σε μεταγενέστερο στάδιο.        Σε αυτό το WIP δεν θα επεκταθώ σε τεχνικές αναλύσεις όπως με το προηγούμενο διότι καταντά κουραστικό για όσους δεν ενδιαφέρονται. Είμαι ανοικτός όμως σε κάθε τέτοιας μορφής ερώτηση. Επόμενο Κεφάλαιο η μπροστινή ανάρτηση (επί 4...!!!) όπου θα μου επιτρέψετε να δείξω αναλυτικά πως από την κρεμαγιέρα που εφάρμοζε στο μπροστινό ζευγάρι τροχών κινούνταν ισοδύναμα και το πίσω ζευγάρι τροχών. Ευχαριστώ για τον χρόνο σας. #2 |
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Nov 13, 2011 8:59:32 GMT 2
Είμαι πάντα εδώ και συνεχίζω ακάθεκτος (που το βρίσκω το κέφι απορώ μ' εμένα)! Κεφάλαιο μπροστινή ανάρτηση και φρένα. Περιλαμβάνει τα πλαϊνά πάνελ και τις αγκυστρώσεις, τα κάτω ψαλίδια, τα αμορτισέρ και τα ελατήριά τους, συνδεσμολογίες με τη ράβδο εξισορρόπησης, άνω μπάρες με τις ρυθμίσεις της γεωμετρίας και ...χεχεχε τον μηχανισμό του τιμονιού που κινούσε και τους τέσσερις τροχούς ταυτόχρονα (εξήγηση στο τέλος του post). Στα δισκόφρενα υπάρχουν αεραγωγοί και οι δίσκοι δίνονται σε PE.    Η συναρμολόγηση της κυρίως ανάρτησης και του μηχανισμού (προηγείται παντός άλλου) έγινε απροβλημάτιστα χωρίς αβαρίες και στραβές (τα περισσότερα κομμάτια διακρίνονται σε αριστερά-δεξιά και μπροστά-πίσω με ελάχιστα διακριτικά σημεία σημεία μεταξύ τους)    Στη συνέχεια συναρμολογήθηκαν οι πλήμες με τα δισκόφρενα   και τοποθετήθηκαν στις αναμονές τους      με τους αεραγωγούς πίσω από τις πλήμες να έχουν αποκτήσει κολλιέδες και οι σιαγώνες σωληνάκια υγρών φρένων. Κολλήθηκαν τέλος οι μπαταρίες και οι δυο δεξιές συνδέθηκαν μεταξύ τους. Όταν κολληθούν τα δυο πλήρη πάνελ στο σασί θα γίνει και η συνδεσμολογία των μπαταριών με τα κόκκινα καλώδια που περιμένουν από το προηγούμενο ποστάρισμα. Αυτά τα ολίγα προς το παρόν. ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ .....ΤΕΧΝΙΚΉ ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ Στη πρώτη φωτό φαίνεται η κολόνα τιμονιού, η κρεμαγιέρα και η αριστερή μπάρα διεύθυνσης.  Στρίβοντας το τιμόνι αριστερά η μπροστινή αριστερή πλήμη έσπρωχνε μια μικρή μπάρα -που ήταν συνδεδεμένη με αυτή, πάνω από το κάτω ψαλίδι- προς τα δεξιά πιέζοντας το εμπρός άκρο μιας τοξωτής διάταξης να κινηθεί προς το πάνελ τού σασί. Στην άλλη άκρη αυτής της τοξωτής διάταξης υπήρχε μια ίδια μικρή μπάρα συνδεδεμένη με τη πίσω αριστερή πλήμη την οποία πίεζε προς τα έξω και έτσι ο πίσω τροχός ακολουθούσε τον μπροστινό. Οι τοξωτές διατάξεις διακρίνονται πάνω-πάνω στη πρώτη φωτό αυτού του post.   Βεβαίως δεν υπήρχε παραλληλία σε συνθήκες αγώνα μεταξύ των τροχών της ίδιας πλευράς. Αυτό διότι ο πίσω τροχός σε κάθε στροφή διέγραφε τόξο κύκλου μικρότερης ακτίνας. Εδώ έπαιζαν με τις γεωμετρίες, όπου η απουσία πάνω ψαλιδιού και η αντικατάστασή του από τη μαύρη διάταξη που φαίνεται στις φωτό καθιστούσε πανεύκολη τη ρύθμιση της σύγκλισης και της γωνίας Κάμπερ (Κάστερ δεν έχουν τα μονοθέσια). Σημείωση: Οι δυο πρώτες φωτό είναι από την Ρ34 του 1977 (εξ ου και οι σωλήνες νερού δεξιά και αριστερά του κόκπιτ). Η τρίτη φωτό είναι από την Ρ34 του 1976 ( το μονοθέσιο που φτιάχνω) Στη διάθεσή σας για κάθε διευκρίνηση. Ευχαριστώ για τον χρόνο σας. #3 |
|
nakis
Kart Driver
Posts: 88
|
Post by nakis on Nov 14, 2011 12:23:33 GMT 2
Σταύρο απορώ με την υπομονή σου.. Και μόνο από τις φωτογραφίες με έπιασε πονοκέφαλος. Πραγματικό χειρουργείο η κατασκευή σου και πραγματική εγκυκλοπαίδεια οι τεχνικές σου γνώσεις..
Καλή συνέχεια!
|
|
|
|
Post by AlexAmarandos on Nov 14, 2011 12:40:29 GMT 2
Καλά Σταύρο μιλάμε ότι είναι μοντέλα από μόνα τους φίλε!!!!! Εκπληκτική δουλειά και λεπτομέρεια!Καλή συνέχεια  |
|
vagelis207
GP3 Driver
Βαγγελης Κοντοδημος
Posts: 897
|
Post by vagelis207 on Nov 14, 2011 16:03:50 GMT 2
Σταυρο εχεις βαλθει να μας βγαλεις τα ματια ανθρωπε μου   Σαν να βλεπω το πραγματικο!!!! Καλη συνεχεια!! |
|
|
|
Post by gtziaf on Nov 16, 2011 22:21:14 GMT 2
Και έλεγα γιατί χρειάζομαι οφθαλμίατρο... Αλήθεια είναι...
Θα σου στείλω το λογαριασμό...
ΥΓ. Έπαιρνε λίγο πιο προσεκτική δουλειά στα αμορτισέρ. Ιδίως στο πάνω μέρος τους, όπου φαίνεται η ραφή του καλουπιού και στη μπουκάλα που διακρίνω τη κόλληση (στα δύο μισά)... Ίσως να αντικαταστούσα τη μπουκάλα με κυλινδρικό πλαστικό ή μέταλλο, αφού την έκοβα...
Επίσης πρόσεξε λίγο το καθάρισμα στα κυλινδρικά κομμάτια και στους διάφορους γάντζους στηρίξεως...
Καλή συνέχεια φίλε μου...
|
|
|
|
Post by Sakis on Nov 17, 2011 1:00:15 GMT 2
Και μετά λες ότι χρειάζεσαι οφθαλμίατρο...  Όλα τα είδες! Θα συμφωνήσω όμως μαζί σου. Κύριε Σταύρο μας λίγη προσοχή σ'αυτές τις ρημαδιασμένες τρύπες καλουπιού (του σατανά πράγματα...βαρέθηκα να κλείνω τέτοιες!) Κατά τα άλλα η κατασκευή είναι πολύ δυνατή και σε τέτοια κλίμακα προβλέπεται εντυπωσιακή! Καλή συνέχεια! |
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Nov 17, 2011 8:43:25 GMT 2
Σταύρο απορώ με την υπομονή σου.. Και μόνο από τις φωτογραφίες με έπιασε πονοκέφαλος. Πραγματικό χειρουργείο η κατασκευή σου και πραγματική εγκυκλοπαίδεια οι τεχνικές σου γνώσεις.. Καλή συνέχεια! Νάκη σε ευχαριστώ πολύ. Ε, το παιδεύω το τεχνικό κομμάτι |
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Nov 17, 2011 9:55:18 GMT 2
Καλά Σταύρο μιλάμε ότι είναι μοντέλα από μόνα τους φίλε!!!!! Εκπληκτική δουλειά και λεπτομέρεια!Καλή συνέχεια Σε ευχαριστώ Αλέξανδρε! |
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Nov 17, 2011 9:57:25 GMT 2
Σταυρο εχεις βαλθει να μας βγαλεις τα ματια ανθρωπε μου Σαν να βλεπω το πραγματικο!!!! Καλη συνεχεια!! Βαγγέλη, σε ό,τι έχει να κάνει με σωληνάκια και καλώδια είμαι στο στοιχείο μου. Σε ευχαριστώ. |
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Nov 17, 2011 10:15:36 GMT 2
Και έλεγα γιατί χρειάζομαι οφθαλμίατρο... Αλήθεια είναι... Θα σου στείλω το λογαριασμό... ΥΓ. Έπαιρνε λίγο πιο προσεκτική δουλειά στα αμορτισέρ. Ιδίως στο πάνω μέρος τους, όπου φαίνεται η ραφή του καλουπιού και στη μπουκάλα που διακρίνω τη κόλληση (στα δύο μισά)... Ίσως να αντικαταστούσα τη μπουκάλα με κυλινδρικό πλαστικό ή μέταλλο, αφού την έκοβα... Επίσης πρόσεξε λίγο το καθάρισμα στα κυλινδρικά κομμάτια και στους διάφορους γάντζους στηρίξεως... Καλή συνέχεια φίλε μου... Μη στείλεις τίποτα. Εχω έξοδα αυτό το καιρό!!! Με τα αμορτισέρ υπάρχει το πρόβλημα ...διαρκείας που έχεις συναντήσει και εσύ. Το πάνω μέρος της μπουκάλας είναι δυο κομμάτια που όταν κολληθούν σχηματίζουν την αναμονή του εμβόλου, όπου ανάμεσά τους παγιδεύεται το ελατήριο. Εδώ, τα δυο μισά του πάνω μέρους κολλήθήκαν με Clear Fix, ασταρώθήκαν, τρίφτηκαν για να σβήσει η γραμμή της κόλλησης και βάφτηκαν με Silver. Όταν όμως πάς να βάλεις το έμβολο στη κάτω πλεύρά με το ελατήριο ανάμεσά τους είναι φυσικό να ανοίξει ελαφρά η κόλληση για να περάσει η μύτη του εμβόλου. Μετά δεν μπορείς να κάνεις τίποτα διότι σε εμποδίζουν οι σπέιρες του ελατηρίου. Στη περίπτωση της αντικατάστασης με πλαστικό ή μεταλλικό κύλινδρο που αναφέρεις, προϋποθέτει ότι οι δυο άκρες του ελατηρίου θα κολληθούν σταθερά. Τότα το αμορτισέρ δεν θα συμπιέζεται, πράγμα που είναι απαραίτητο για να αγκιστρώσει η μια άκρη του στην αναμονή του σασί. Τα είπα και ησύχασα! |
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Nov 17, 2011 10:18:00 GMT 2
Και μετά λες ότι χρειάζεσαι οφθαλμίατρο... Όλα τα είδες! Θα συμφωνήσω όμως μαζί σου. Κύριε Σταύρο μας λίγη προσοχή σ'αυτές τις ρημαδιασμένες τρύπες καλουπιού (του σατανά πράγματα...βαρέθηκα να κλείνω τέτοιες!) Κατά τα άλλα η κατασκευή είναι πολύ δυνατή και σε τέτοια κλίμακα προβλέπεται εντυπωσιακή! Καλή συνέχεια! Θάνο σε ευχαριστώ! Μπορείς να μου δείξεις ποιές τρύπες καλουπιού εννοείς? |
|
|
|
Post by Sakis on Nov 17, 2011 15:37:25 GMT 2
Ναι βεβαίως,αυτές τις άτιμες λέω:  |
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Nov 17, 2011 18:28:48 GMT 2
Ναι βεβαίως,αυτές τις άτιμες λέω: Αρχηγέ, την κάτω πλευρά βλέπεις!! |
|
|
|
Post by Sakis on Nov 17, 2011 22:58:11 GMT 2
Α!Οκ...  Συνήθως τα τρίβω από όποια πλευρά κι αν είναι πάντως.Αλλά μπορούν και να παραληφθούν άνετα!Γούστα είναι αυτά! (Ή βίτσια όπως θες το λες! ) |
|
Όλα τα είδες!
Συνήθως τα τρίβω από όποια πλευρά κι αν είναι πάντως.Αλλά μπορούν και να παραληφθούν άνετα!Γούστα είναι αυτά! (Ή βίτσια όπως θες το λες!