Καλημέρα σε όλη τη παρέα που αντέχει ακόμα να διαβάζει αυτό το πόνημα!!!
Υπολογίζω καλώς εχόντων των πραγμάτων η κατασκευή να ολοκληρωθεί το δεύτερο δεκαήμερο του Μαρτίου.
Είμαι στο 70% των εργασιών και δεν βλέπω κάτι να ...παραμονεύει στα τελευταία στάδια.
Αλλά ποτέ δεν ξέρεις, σε αυτή τη κλίμακα πότε θα υπάρξει ο ...αιφνιδιασμός του αντιπάλου από τη μεριά των Ιαπώνων!
Τα χταπόδια (οκτώ) της εξάτμισης ενός Cosworth καταλήγουν ανά 4 σε μια τετραπλή χοάνη υποδοχής (θηλυκή)
η οποία στο άλλο άκρο της λεπταίνει στη διατομή του τελικού σωλήνα της εξάτμισης.
Σε όλα τα κιτ της Tamiya που αφορούν τον κινητήρα αυτόν υπάρχει ένα σεβαστό σκαλοπάτι στη κόλληση κάθε τετράδας χταποδιών στη χοάνη.
Λάθος βέβαια το οποίο διόρθωσα (ελπίζω!).
Για τη διόρθωση:
1) Καθαρίστηκαν τα 8+2 κομμάτια από τις χοντρές ατέλειες του καλουπιού
2) Περάστηκε ένα πρώτο χέρι αστάρι για να φανούν οι μικρότερες ατέλειες (μικροραφές κλπ.)
και οι οποίες σβήσανε με ντουκόχαρτα 800 έως 1500.
3) Κολλήθηκε το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα προσωρινά με Clear Fix.
Αυτό διότι το κιβώτιο κουβαλάει πάνω του τα στηρίγματα των τελικών των εξατμίσεων.
4) Ενα ένα χταπόδι κολλήθηκε στο μπλόκ αρχικά και στην υποδοχή της χοάνης με το ίδιο υλικό.
Στη συνέχεια στη χοάνη κολλήθηκε η τελική και όλα ευθυγραμμίστηκαν όπως έπρεπε.
Η ευθυγράμμιση θέλει ΤΗΝ υπομονή γιατί από τη μια ισιώνεις και από την άλλη στραβώνει, ή το κάθε χταπόδι, ή η χοάνη, ή η τελική.
5) Όταν άρχισε να στερεοποιείται η Clear Fix και μετά από αρκετά τσεκαρίσματα για συμμετρίες κλπ.(το επιτρέπει η κόλλα),
τσιμπήθηκε CA στις ενώσεις κάθε χταποδιού με τη χοάνη, Το όλο έμεινε μια νύχτα σε ηρεμία.
Την επομένη, αφού αφαιρέθηκαν οι τελικές, με πολύ μαλακές κινήσεις αφαιρέθηκαν και οι δυο τετράδες των χταποδιών
μαζί με τις χοάνες τους από το μπλοκ και ξεκολλήθηκε το κιβώτιο από τον κινητήρα.
Είχα έτοιμη τη κάθε πλευρά χταποδιών να ...ασελγήσω επάνω της και η CA επέτρεπε σκληρή μεταχείρηση!
6) Για τη χοντροδουλειά των σκαλοπατιών χρησιμοποιήθηκε CA σε gel για τυφλά γεμίσματα
και από πάνω ο γκρι στόκος της Humbrol.
Μετά από αμέτρητα τριψίματα με λίμες και χοντρά ντουκόχαρτα εφαρμόστηκε ο άσπρος στόκος της Tamiya
και πάλι τρίψιμο με περάσματα ασταριού ενδιάμεσα για να φανούν οι ατέλειες.
Έπεσε το τελικό αστάρι (υπολογίζω 6 συνολικά χέρια από την αρχή αυτής της εργασίας) και το τελικό βάψιμο.
Η είκόνα είναι αυτή:
Επόμενη κίνηση να κολληθεί το κιβώτιο, κανονικά αυτή τη φορά,
πάνω στο μπλοκ και κατόπιν οι εξατμίσεις στον κινητήρα και στο τέλος οι τελικές τους.
Επόμενη φάση οι πλήμες, τα ημιαξόνια, τα αμορτισέρ (και τα ελατήρια διπλής ενέργειας παρακαλώ!!) και τα εγκάρσια μπράτσα
Κανένα πρόβλημα σε αυτό το σημείο, αλλά πρέπει να σημειώσω ότι όλές οι υποδοχές σε κυκλική μορφή
χρειάζονται μια προετοιμασία με στογγυλή λίμα στην εσωτερική τους περιφέρεια
και λίγο άνοιγμα των άκρων τους με χοντρό ντουκόχαρτο προς αποφυγή ατυχημάτων στο κούμπωμά τους.
Αυτά τα ολίγα μέχρι σήμερα.
Έπεται η στερέωση του roll bar στο σασί και πάνω του όλο το συγκρότημα κινητήρας-κιβώτιο ( με CA λόγω βάρους πια),
τα πλαϊνά ψυγεία νερού και λαδιού και οι ...άπειρες σωληνώσεις που πρέπει να πάρουν τη θέση τους
και που μερικοι από αυτούς περιμένουν από τη φάση του σασί.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας.
Να είστε όλοι καλά.
Με συμφορουμιτικούς χαιρετισμούς
#7
: 
: :
