Mclaren F1 GTR - 24h Le Mans 1995 - MFH 1/12

Πολύ ενδιαφέρον Γιώργο!

Μια από τις υπέροχες στιγμές του μοντελισμού, όταν ανακαλύπτεις καινούργια πράγματα σχετικά την κατασκευή σου (που θέλεις να αναπαραστάσεις όσο πιο πιστά μπορείς) για τα οποία ίσως και να μην έδινες ποτέ σημασία κάτω από άλλες συνθήκες.....

Αν δεν το ανέφερες/έφτιαχνες, ούτε θα είχα ιδέα για αυτή την.... εφευρετικότητα της ομάδας της McLaren! 

Καλή συνέχεια! 

Οι εργασίες συνεχίστηκαν με το μπροστινό τμήμα του μονοκό. Αυτό περιέχει αρκετά πράγματα ενώ προστέθηκαν και οι σωληνώσεις που απουσιάζουν.

Αρχικά, γέμισαν με "υγρό" τα δοχεία. Αυτό έγινε με διαφανές χρώμα, ψεκασμένο με τον αερογράφο μετά από προσεκτικό μασκάρισμα. Το σβήσιμο έγινε με μολύβια ακουαρέλας.
Ακολούθησε το airbox, στο οποίο προστέθηκε ένα φιλέτο. Αμφότερα καλύφτηκαν με cf decals, διαφορετικού πάττερν, όπως στο πραγματικό.









Στο μπροστά μέρος μπήκαν rivets από τα γνωστά solder balls, και κάρμπον στο σκελετό, αλλά όχι στο σώμα, μετά από έρευνα (θα μιλήσουμε πιο αναλυτικά για αυτό σε επόμενο στάδιο της κατασκευής). Οι σωληνώσεις των ψυγείων απέκτησαν μια δίοδο ανακούφισης από μεταλλικό rod και βάφτηκαν με μεταλλικό γαλάζιο, για BMW, που πλησιάζει πολύ αυτό των πραγματικών. Η βάση τούς έγινε με μίξη διάφορων αποχρώσεων, για να ταιριάξει με το ιδιαίτερο χρώμα, αυτής που έβλεπα στις φώτο.







Ο μηχανισμός ανύψωσης του αυτοκινήτου, όταν αυτό είναι στα πιτ, απέκτησε σωλήνα από braided line πάνω σε αναμονή της top studio, που συνδέθηκε στην έξοδο που δίνει το κιτ. Παράλληλα, με βάση τα αξεσουάρ της top studio, ετοιμάστηκαν οι σωλήνες του κυκλώματος των φρένων - συμπλέκτη, καθώς και οι αναμονές τους πάνω στο master cylinder, που απουσιάζουν. Στο τέλος κολλήθηκαν στο σασί.

Αχ αυτά τα σωληνάκια και οι δέστρες... No comment και καλή συνέχεια!

Κώστα και Μιχάλη, ευχαριστώ για την κατάθεση του σχολίου σας.

#Μιχάλη, ναι είναι χαρακτηριστικό των πιο σύγχρονων αυτοκινήτων, η κάλυψη - απόκρυψη πολλών από τα μηχανικά μέρη και του μεγαλυτέρου μέρους της καλωδίωσης. Κάνοντάς σπόιλερ για τα παρακάτω, ο κινητήρας της F1 GTR, δεν έχει καν εμφανή μπουζοκαλώδια. Η τουλάχιστον δεν τα έχω εντοπίσει, εγώ, ακόμη.
Το υλικό του διαφράγματος δεν ξέρω τι είναι, ούτε γιατί είναι έτσι βαμμένο. Η έρευνα δεν απέδωσε καρπούς κι έτσι απλά το αντέγραψα χρωματικά, σε σχέση με τις φώτο που είχα απ΄το πραγματικό.


Καλό απόγευμα

Γιωργο εξαιρετικος οπως παντα!!

Τα δοχεια των υγρων τα δινει ο χιρο? η ειναι σκρατς?

Φοβερο το βαψιμο τους!!!

Καλημέρα κι ευχαριστώ για τα σχόλια σας.

#Νίκο, είναι νωρίς ακόμη να σκεφτόμαστε πως θα τη δείξουμε στη βιτρίνα. Μας περιμένουν αρκετοί μήνες, απαιτητικών εργασιών ακόμη. Όπως και να έχει όλα τα καπό είναι αφαιρούμενα, οπότε οι λεπτομέρειες, θα είναι προσβάσιμες, μέχρι σε ένα σημείο.

#Παναγιώτη, ας δώσει κάτι και η χίρο Το βάψιμο έγινε εξωτερικά, δεν το ανέφερα στο αρχικό ποστ.

#Αντώνη, τις δέστρες τις δίνει το κιτ, στο πλαίσιο με τα φωτοχαραγμένα. Φυσικά, δεν είναι πάντα αρκετές ή δεν καλύπτουν τις απαιτήσεις σε συγκεκριμένες περιπτώσεις.
Για αυτό χρησιμοποιώ τα binder της CTM (κωδ. 24081) και τα zip-tie strap bands της MFH (P1089 & P1088). Στην κατασκευή της caterham, ιδίως στα πρώτα στάδια (αρχικές σελίδες) έχω δείξει τα περισσότερα από τα υλικά που χρησιμοποιώ για detailing. Βρίσκονται σε παράθεση μέσα στις εικόνες της προόδου.


Καλημέρα και πάλι.

Εύγε Γιώργο τα δοχεία τα ερωτεύτηκα από την πρώτη στιγμή που τα είδα πριν ανοίξω την φωτό ,πολύ εντυπωσιακά.καλη συνέχεια φίλε μου