Wrecker Truck Italeri 1/24
Dec 11, 2011 21:15:40 GMT 2
Post by nektarios on Dec 11, 2011 21:15:40 GMT 2
Φίλοι συνχομπίστες, χαίρετε!
Το ζητήσατε, και έγινε! Το πρώτο wip φορτηγό του forum είναι γεγονός!
(Πάντως μην περιμένετε να δείτε τίποτα σπουδαίο, γιατί μάλλον θα απογοητευθείτε).
Πρόκειται για κιτ της Italeri στην 1:24, με κωδικό εταιρίας 3825 και ονομασία «U.S. Wrecker Truck». Το μήκος του μοντέλου αναφέρεται στο κουτί σε 34,5 εκατοστά, προφανώς όμως χωρίς την προεξοχή του γερανού, την οποία υπολογίζω σε περίπου 10-15 επιπλέον εκατοστά.
Είναι ένα πολύ προσεγμένο κιτ, με πολύ καλή εφαρμογή και με αρκετά αξεσουάρ. Επιπλέον, το πρόσθιο τμήμα μπορεί να κατασκευαστεί με δυο διαφορετικούς τρόπους: είτε με απλό nickel προφυλακτήρα είτε με «ιδιοκατασκευασμένο» τμήμα, στο οποίο συμπεριλαμβάνεται και βίντσι.
Το κιτ όμως συγχρόνως είναι και αρκετά περίπλοκο, καθώς αποτελείται από πάρα πολλά κομμάτια (σύνολο 304!),όπως φαίνεται και στην παρακάτω - μάλλον χάλια - φωτό, αφού το αράδιασμα και μόνο των κομματιών (και μάλιστα εκτός αυτών που έχω ήδη συναρμολογήσει) καταλαμβάνει χώρο περίπου 1 τ.μ.!
Επίσης, υπάρχει και ένα μεγάλο φύλλο χαλκομανιών, πολύ καλής ποιότητας, καθώς και άφθονα εξαρτήματα nickel. Εξάλλου, από τα συρματόσχοινα, τα μεν «τεντωμένα» παρέχονται σε πλαστικά τμήματα με πολλή αληθοφάνεια, που μπορούν να τοποθετηθούν κατευθείαν, χωρίς να απαιτούνται κόψιμο, λύγισμα ή οτιδήποτε άλλο, παρά μόνο βάψιμο, τα δε «τυλιγμένα» είναι ενσωματωμένα στα «καρούλια» τους και χρειάζονται επίσης μόνο βάψιμο. Ωστόσο, υπάρχει η σκέψη αντικατάστασής τους από πραγματικό συρματόσχοινο, για μεγαλύτερη αληθοφάνεια.
Το μοντέλο βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής, χωρίς όμως να έχει γίνει μέχρι στιγμής κάτι εκτός κουτιού.
Έχουν συναρμολογηθεί η καμπίνα οδήγησης (είναι ακόμη μασκαρισμένη) και η καμπίνα ύπνου [χωρίς εσωτερική λεπτομέρεια! ;-) ] και έχουν βαφεί, όπως επίσης και το καπώ, οι εργαλειοθήκες της καρότσας και κάποια άλλα μικρότερα τμήματα που θα γίνουν στο χρώμα του αμαξώματος.
Για αστάρι χρησιμοποιήθηκε το Νο 147 της Humbrol (matt), ενώ το μοντέλο, αντί για άσπρο που προτείνει η Italeri, θα γίνει σιέλ, βαμμένο με αυθεντικό μεταλλικό χρώμα προερχόμενο από Honda Jazz πρώτης γενιάς (κωδικός Β 506 Μ).
Και ιδού τα βαμμένα nickel – η φωτό αφιερωμένη σε σένα, Γιώργο! – , βαμμένα με chrome της Alclad, με υπόστρωμα μαύρο gloss της Humbrol (Νο 21), ελλείψει του ειδικού ασταριού τής Alclad, που τότε μού ήταν παντελώς άγνωστο.
Ακολούθως, η συναρμολόγηση σταμάτησε, λόγω άλλων προτεραιοτήτων, αλλά μάλλον τη βλέπω να ξαναρχίζει σύντομα, εξαιτίας της λαϊκής απαίτησης! Δυστυχώς δεν υπάρχουν φωτογραφίες από τις μέχρι τώρα εργασίες, αφού όταν έγιναν δεν είχα υπόψη μου το forum!
Τα επόμενα βήματα αναμένεται να είναι κατά σειρά τα εξής :
1) συναρμολόγηση κινητήρα και σασί (με ανοιγόμενο καπώ αλλά χωρίς εσωτερική λεπτομέρεια κινητήρα),
2) πρόχειρη συναρμολόγηση των ήδη βαμμένων κομματιών (καπώ, καμπίνας οδήγησης, καμπίνας ύπνου, εργαλειοθηκών), προκειμένου να τοποθετηθούν οι - πολλές και μεγάλες - χαλκομανίες)
3) τοποθέτηση χαλκομανιών
4) αποσυναρμολόγηση των βαμμένων κομματιών
5) βερνίκωμα των βαμμένων κομματιών
6) οριστική συναρμολόγηση όλων των κομματιών, βαμμένων και nickel
7) συναρμολόγηση και τοποθέτηση του γερανού, που πιστεύω ότι είναι και το δυσκολότερο κομμάτι, τόσο λόγω πολλών εξαρτημάτων όσο και λόγω ασάφειας των οδηγιών κατασκευής σε ορισμένα σημεία.
Μόλις υπάρξει κάτι νεότερο στην κατασκευή, θα σας ενημερώσω αμέσως!
Κάθε κριτική και ιδέα ευπρόσδεκτη! Ευχαριστώ για τον χρόνο σας!
Και μια διαφήμιση: Στο topic για τον αυστραλιανό τράκτορα έχουν προστεθεί μερικά επιπλέον στοιχεία και φωτογραφίες.
Το ζητήσατε, και έγινε! Το πρώτο wip φορτηγό του forum είναι γεγονός!
(Πάντως μην περιμένετε να δείτε τίποτα σπουδαίο, γιατί μάλλον θα απογοητευθείτε).
Πρόκειται για κιτ της Italeri στην 1:24, με κωδικό εταιρίας 3825 και ονομασία «U.S. Wrecker Truck». Το μήκος του μοντέλου αναφέρεται στο κουτί σε 34,5 εκατοστά, προφανώς όμως χωρίς την προεξοχή του γερανού, την οποία υπολογίζω σε περίπου 10-15 επιπλέον εκατοστά.
Είναι ένα πολύ προσεγμένο κιτ, με πολύ καλή εφαρμογή και με αρκετά αξεσουάρ. Επιπλέον, το πρόσθιο τμήμα μπορεί να κατασκευαστεί με δυο διαφορετικούς τρόπους: είτε με απλό nickel προφυλακτήρα είτε με «ιδιοκατασκευασμένο» τμήμα, στο οποίο συμπεριλαμβάνεται και βίντσι.
Το κιτ όμως συγχρόνως είναι και αρκετά περίπλοκο, καθώς αποτελείται από πάρα πολλά κομμάτια (σύνολο 304!),όπως φαίνεται και στην παρακάτω - μάλλον χάλια - φωτό, αφού το αράδιασμα και μόνο των κομματιών (και μάλιστα εκτός αυτών που έχω ήδη συναρμολογήσει) καταλαμβάνει χώρο περίπου 1 τ.μ.!
Επίσης, υπάρχει και ένα μεγάλο φύλλο χαλκομανιών, πολύ καλής ποιότητας, καθώς και άφθονα εξαρτήματα nickel. Εξάλλου, από τα συρματόσχοινα, τα μεν «τεντωμένα» παρέχονται σε πλαστικά τμήματα με πολλή αληθοφάνεια, που μπορούν να τοποθετηθούν κατευθείαν, χωρίς να απαιτούνται κόψιμο, λύγισμα ή οτιδήποτε άλλο, παρά μόνο βάψιμο, τα δε «τυλιγμένα» είναι ενσωματωμένα στα «καρούλια» τους και χρειάζονται επίσης μόνο βάψιμο. Ωστόσο, υπάρχει η σκέψη αντικατάστασής τους από πραγματικό συρματόσχοινο, για μεγαλύτερη αληθοφάνεια.
Το μοντέλο βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής, χωρίς όμως να έχει γίνει μέχρι στιγμής κάτι εκτός κουτιού.
Έχουν συναρμολογηθεί η καμπίνα οδήγησης (είναι ακόμη μασκαρισμένη) και η καμπίνα ύπνου [χωρίς εσωτερική λεπτομέρεια! ;-) ] και έχουν βαφεί, όπως επίσης και το καπώ, οι εργαλειοθήκες της καρότσας και κάποια άλλα μικρότερα τμήματα που θα γίνουν στο χρώμα του αμαξώματος.
Για αστάρι χρησιμοποιήθηκε το Νο 147 της Humbrol (matt), ενώ το μοντέλο, αντί για άσπρο που προτείνει η Italeri, θα γίνει σιέλ, βαμμένο με αυθεντικό μεταλλικό χρώμα προερχόμενο από Honda Jazz πρώτης γενιάς (κωδικός Β 506 Μ).
Και ιδού τα βαμμένα nickel – η φωτό αφιερωμένη σε σένα, Γιώργο! – , βαμμένα με chrome της Alclad, με υπόστρωμα μαύρο gloss της Humbrol (Νο 21), ελλείψει του ειδικού ασταριού τής Alclad, που τότε μού ήταν παντελώς άγνωστο.
Ακολούθως, η συναρμολόγηση σταμάτησε, λόγω άλλων προτεραιοτήτων, αλλά μάλλον τη βλέπω να ξαναρχίζει σύντομα, εξαιτίας της λαϊκής απαίτησης! Δυστυχώς δεν υπάρχουν φωτογραφίες από τις μέχρι τώρα εργασίες, αφού όταν έγιναν δεν είχα υπόψη μου το forum!
Τα επόμενα βήματα αναμένεται να είναι κατά σειρά τα εξής :
1) συναρμολόγηση κινητήρα και σασί (με ανοιγόμενο καπώ αλλά χωρίς εσωτερική λεπτομέρεια κινητήρα),
2) πρόχειρη συναρμολόγηση των ήδη βαμμένων κομματιών (καπώ, καμπίνας οδήγησης, καμπίνας ύπνου, εργαλειοθηκών), προκειμένου να τοποθετηθούν οι - πολλές και μεγάλες - χαλκομανίες)
3) τοποθέτηση χαλκομανιών
4) αποσυναρμολόγηση των βαμμένων κομματιών
5) βερνίκωμα των βαμμένων κομματιών
6) οριστική συναρμολόγηση όλων των κομματιών, βαμμένων και nickel
7) συναρμολόγηση και τοποθέτηση του γερανού, που πιστεύω ότι είναι και το δυσκολότερο κομμάτι, τόσο λόγω πολλών εξαρτημάτων όσο και λόγω ασάφειας των οδηγιών κατασκευής σε ορισμένα σημεία.
Μόλις υπάρξει κάτι νεότερο στην κατασκευή, θα σας ενημερώσω αμέσως!
Κάθε κριτική και ιδέα ευπρόσδεκτη! Ευχαριστώ για τον χρόνο σας!
Και μια διαφήμιση: Στο topic για τον αυστραλιανό τράκτορα έχουν προστεθεί μερικά επιπλέον στοιχεία και φωτογραφίες.
;D
και συγχρόνως έχω αρχίσει να αγχώνομαι, αναλογιζόμενος το πώς (ή μάλλον το αν...) θα καταφέρει η κατασκευή μου να σταθεί αξιοπρεπώς δίπλα σε αυτές των"ιερών τεράτων" του forum... 
Λείπει και το Ιππικό [ο φορτηγοφτιάχτης]... 
