Alfa Romeo TZ2 Zagato Monza 1967 – MFH 1/43

H ιδέα για την Giulia TZ, ήρθε το 1959 για να αντικαταστήσει την SZ ως ένα GT αυτοκίνητο για την σημαντική κατηγορία των 1,6 λίτρων. To project ξεκίνησε o Zagato το 1960, οι πρώτες δοκιμές έγιναν το 1961, ενώ το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε επίσημα, στο σαλόνι του Τορίνο το 1962. Παρόλα αυτά πέρασε αρκετός καιρός έως ότου το μοντέλο μπει στην γραμμή παραγωγής (από την Autodelta), καθώς είχε δοθεί προτεραιότητα στα μοντέλα Giulia και 2600. Τελικά η Giulia TZ άρχισε να πωλείται το 1963 για να μπορέσει να ομολογκαριστεί η αγωνιστική έκδοση. Ο κινητήρας απέδιδε 112 ίππους, ήταν ο ίδιος που εξόπλιζε την Sprint Special, αλλά χάρη στο σωληνωτό πλαίσιο και στο ελαφρύ αλουμινένιο αμάξωμα, το αυτοκίνητο ζύγιζε μόλις 650 kg. και είχε τελική 216km/h. Η αγωνιστική ΤΖ ξεκίνησε την πλούσια αγωνιστική της καριέρα με νίκη στο Monza FISA Cup του 1963, ενώ ακολούθησαν οι θρίαμβοι στα 1000 km του Nürburgring και τις 12 ώρες του Sebring.


φώτο: Η ΤΖ1 νικήτρια στο Sebring

Την ώρα που η ΤΖ κυριαρχούσε και οι διάφοροι ιδιώτες έφερναν κάθε σαββατοκύριακο νίκες, η Autodelta, που τότε είχε διευθυντή τον πρώην μηχανικό της Ferrari Carlo Chiti, εξέλιξε σχεδόν κάθε κομμάτι της TZ. Έτσι, το 1965 παρουσιάστηκε η 2η βελτιωμένη έκδοση, που ήταν ελαφρύτερη κατά 55kgr, διέθετε αμάξωμα από fibreglass και ήταν δυνατότερη κατά 56 ίππους με τελική που άγγιζε τα 245 km/h.
H παραγωγή των μόλις 12 αυτοκινήτων σταμάτησε στα τέλη του 1965 λόγο της έναρξης του αγωνιστικού Project GTA, αλλά η ΤΖ2 έμεινε στη ιστορία με το προσωνύμιο «baby GTO» και σήμερα είναι ένα από τα πιο ποθητά GT αυτοκίνητα όλων τον εποχών.


φώτο: Η ΤΖ2 νικήτρια επίσης στο Sebring του 1966



Το αυτοκίνητο που αποτελεί το θέμα του παρόντος είναι η TZ2 όπως έτρεξε στα 1000km της Monza, το 1967, από τους Serge Trosch - Teddy Pilette και το #27 στις πόρτες.

Πριν παρουσιάσουμε το κιτ της MFH, λίγη ηχητική πανδαισία