Porsche 917K 1970 - MFH 1/43 x2
Dec 2, 2017 9:45:13 GMT 2
Post by gtziaf on Dec 2, 2017 9:45:13 GMT 2
Στις 13 Μαρτίου 1969 η Porsche παρουσίασε στη Γενεύη, την θρυλική 917, ίσως, το καλύτερο αγωνιστικό όλων των εποχών.
Η γερμανική εταιρεία ξεκίνησε το «Project 917» τον Ιούνιο του 1968, όταν η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ανακοίνωσε μια κατηγορία sport αυτοκινήτων, με κυβισμό έως πέντε λίτρα και ελάχιστο βάρος 800 κιλά.
Η διαμόρφωση του κινητήρα της 917 ήταν ασυνήθιστη, όσο και οι διαφορετικές εκδόσεις του αμαξώματος της. Πίσω από το κάθισμα του οδηγού υπήρχε ένας αερόψυκτος, 12κύλινδρος boxer κινητήρας. Ο κινητήρας αυτός των 520 ίππων είχε αρχική χωρητικότητα 4.5 λίτρα. Το σωληνοειδές πλαίσιο ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ενώ το αμάξωμα από συνθετικά υλικά ενισχυμένα με υαλονήματα. Οι μηχανικοί της Porsche εξέλιξαν και άλλες εκδόσεις του αμαξώματος, ώστε αυτό να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που έθεταν οι διάφορες αγωνιστικές πίστες.
Υπό την επίβλεψη του Ferdinand Piech, η παραγωγή των προβλεπόμενων 26 μονάδων του νέου αγωνιστικού μοντέλου ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 1969, έτσι ώστε η 917 να μπορέσει να ξεκινήσει την αγωνιστική της καριέρα τον ίδιο χρόνο. Αφού εγκατέλειψε τους πρώτους τρεις αγώνες λόγω προβλημάτων νεότητας, η 917 ξεκίνησε την επιτυχημένη πορεία της τον Αύγουστο του 1969 με συμμετοχή στον αγώνα 1.000 χιλιομέτρων του Οsterreichring, αποσπώντας τη νίκη με τους Jo Siffert και Kurt Ahrens.
Πηγή carhistory.gr
H πρώτη εμφάνιση της έκδοσης Κ της 917, πραγματοποιήθηκε στις 24 ώρες της daytona την τελευταία μέρα του Γενάρη του '70. Η 917Κ πέτυχαν το 1-2 ξεκινώντας την κυριαρχία τους στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής. Νικητές οι Pedro Rodriguez (MEX)/Leo Kinnunen (SF)/Brian Redman (GB) με το #2. Εμείς στο παρόν θέμα θα φτιάξουμε την δεύτερη 917 και συγκεκριμένα αυτή των Jo Siffert (CH)/Brian Redman (GB). Το αυτοκίνητο με τα κλασσικά χρώματα της gulf και το #1, τερμάτισε 45 γύρους πίσω από τους νικητές στη δεύτερη θέση.
Επειδή οι μπελάδες δεν ήταν ήδη αρκετοί, το πρότζεκτ περιλαμβάνει και την χίπισσα 917Κ, με το #35 των Gijs van Lennep και Gérard Larrousse. Το αυτοκίνητο της International Martini & Rossi Racing Team τερμάτισε 9ο, μετά από 6 ώρες αγώνα στο Watkins Glen του 1970.
Από την Ιταλία λοιπόν έφτασαν τα δύο κιτ της MFH στην 1/43, που φιλοδοξούν, αν τα καταφέρουμε να τα φτιάξουμε και δεν ξεφτιλιστούμε, να αποτελέσουν μέρος μια τεράστιας (ξεπερνάει τα 2500 κομμάτια
) προσωπική συλλογής.
Η γερμανική εταιρεία ξεκίνησε το «Project 917» τον Ιούνιο του 1968, όταν η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ανακοίνωσε μια κατηγορία sport αυτοκινήτων, με κυβισμό έως πέντε λίτρα και ελάχιστο βάρος 800 κιλά.
Η διαμόρφωση του κινητήρα της 917 ήταν ασυνήθιστη, όσο και οι διαφορετικές εκδόσεις του αμαξώματος της. Πίσω από το κάθισμα του οδηγού υπήρχε ένας αερόψυκτος, 12κύλινδρος boxer κινητήρας. Ο κινητήρας αυτός των 520 ίππων είχε αρχική χωρητικότητα 4.5 λίτρα. Το σωληνοειδές πλαίσιο ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ενώ το αμάξωμα από συνθετικά υλικά ενισχυμένα με υαλονήματα. Οι μηχανικοί της Porsche εξέλιξαν και άλλες εκδόσεις του αμαξώματος, ώστε αυτό να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που έθεταν οι διάφορες αγωνιστικές πίστες.
Υπό την επίβλεψη του Ferdinand Piech, η παραγωγή των προβλεπόμενων 26 μονάδων του νέου αγωνιστικού μοντέλου ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 1969, έτσι ώστε η 917 να μπορέσει να ξεκινήσει την αγωνιστική της καριέρα τον ίδιο χρόνο. Αφού εγκατέλειψε τους πρώτους τρεις αγώνες λόγω προβλημάτων νεότητας, η 917 ξεκίνησε την επιτυχημένη πορεία της τον Αύγουστο του 1969 με συμμετοχή στον αγώνα 1.000 χιλιομέτρων του Οsterreichring, αποσπώντας τη νίκη με τους Jo Siffert και Kurt Ahrens.
Πηγή carhistory.gr
H πρώτη εμφάνιση της έκδοσης Κ της 917, πραγματοποιήθηκε στις 24 ώρες της daytona την τελευταία μέρα του Γενάρη του '70. Η 917Κ πέτυχαν το 1-2 ξεκινώντας την κυριαρχία τους στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής. Νικητές οι Pedro Rodriguez (MEX)/Leo Kinnunen (SF)/Brian Redman (GB) με το #2. Εμείς στο παρόν θέμα θα φτιάξουμε την δεύτερη 917 και συγκεκριμένα αυτή των Jo Siffert (CH)/Brian Redman (GB). Το αυτοκίνητο με τα κλασσικά χρώματα της gulf και το #1, τερμάτισε 45 γύρους πίσω από τους νικητές στη δεύτερη θέση.
Επειδή οι μπελάδες δεν ήταν ήδη αρκετοί, το πρότζεκτ περιλαμβάνει και την χίπισσα 917Κ, με το #35 των Gijs van Lennep και Gérard Larrousse. Το αυτοκίνητο της International Martini & Rossi Racing Team τερμάτισε 9ο, μετά από 6 ώρες αγώνα στο Watkins Glen του 1970.
Από την Ιταλία λοιπόν έφτασαν τα δύο κιτ της MFH στην 1/43, που φιλοδοξούν, αν τα καταφέρουμε να τα φτιάξουμε και δεν ξεφτιλιστούμε, να αποτελέσουν μέρος μια τεράστιας (ξεπερνάει τα 2500 κομμάτια
) προσωπική συλλογής. 
Καλή επιτυχία φίλε!
