Lamborghini Jarama S - SMP 1/24

Με αφορμή άλλη μια κατασκευή, θα κάνουμε βουτιά στο παρελθόν, με τη βοήθεια του 24 φορές μικρότερου και εξαιρετικά σπάνιου κιτ της SMP.





Κι εδώ όταν λέμε σπάνιο, δεν εννοούμε παραγωγή 100 - 150 κομματιών όπως π.χ. τα Hiro, αλλά λιγότερα από 20 παγκοσμίως! Μο το εμπιστεύτηκε ένας φίλος από την Γερμανία και ελπίζω για ένα αξιόλογο αποτέλεσμα ανάλογο της μοναδικότητας του θέματος.

Αποτελείτε κυρίως από κομμάτια ρητίνης, vacuform για τα διαφανή μέρη και μια μεγάλη καρτέλα φωτοχαραγμένων. Η ρητίνη είναι μέτριας ποιότητας, συμπαθητική στο αμάξωμα (δεν είναι τύπου τούβλο όπως στα studio27) και με πολύ φλας στα τμήματα των μηχανικών μερών, της ανάρτησης κλπ. Αναλυτικότερα...








Μόλις ολοκληρωθούν τα πρώτα καθαρίσματα θα ξεκινήσω τις δοκιμαστικές εφαρμογές οπότε λογικά θα έρθει και πρώτο Update.

ο χριστός και η παναγία τι θα δούμε πάλι!!!!!

Τα πρώτα βήματα της κατασκευής, αφορούν την προετοιμασία των κύριων κομματιών του κιτ και του αμαξώματος για την πρώτη δοκιμαστική εφαρμογή.

Αρχικά πρέπει να αφαιρεθούν τμήματα ρητίνης από σημεία τα οποία πρέπει να είναι διαμπερή (π.χ. τζάμια, χώρος κινητήρα στο σασί κλπ.). Δεν τα δείχνω όλα, απλά ένα δείγμα για να πάρετε μια ιδέα. Θέλει καλή λεπίδα στον κόφτη, υπομονή και φυσικά προσοχή. Εδώ έχω σημειώσει με βέλη και δύο από τα προβλήματα του κιτ. Το πρώτο είναι το φλας και το δεύτερο, πιο σημαντικό, ότι τα κομμάτια, εξαιτίας του καλουπώματος, δεν έχουν σωστό σχήμα (ευθείες, οβάλ, τριγωνικά) αλλά αυτό πρέπει να διαμορφωθεί ανάλογα με την περίσταση.





Στη συνέχεια περάστηκαν με το σκρίμπερ, οι πόρτες, τα καπό και τα πλαίσια των παραθύρων. Δυστυχώς παρόλο που το αμάξωμα δεν είναι ρητίνη "τούβλο", θυμίζει καλουπάρισμα παλαιότερων εποχών. Ως συνέπεια υπάρχουν παντού τρυπίτσες που πρέπει να καλυφθούν, με στόκο πριν το πρώτο αστάρι.







Στη συνέχεια ενώθηκαν τα μέρη που αποτελούν το αμάξωμα. Οι προφυλακτήρες, αρχικά, είναι ενσωματωμένοι σε αυτό και δεν έχουν διακριτή "ένωση". Επειδή, η ένωση τους άφηνε μεγάλο κενό, στοκαρίστηκαν πρώτα με εποξικό και στη συνέχεια με κοινό στόκο tamiya. Στα αναδιπλούμενα φώτα επιλέχτηκαν τα κομμάτια που ταιριάζουν στην κλειστή θέση (το κιτ δίνει επιλογή)και κολλήθηκαν με κυανοακρυλική και στοκαρίστηκαν. Στη συνέχεια δημιουργήθηκε το περίγραμμα τους με το σκρίμπερ. Τέλος το εμπρός καπό, τρίφτηκε περιμετρικά για να αποκτήσει σχήμα ανάλογο της υποδοχής του και τοποθετήθηκε δοκιμαστικά. Δεν είναι 100% καθώς εκκρεμεί ο μηχανισμός του, οπότε η τελική διαμόρφωση θα γίνει μετά την τοποθέτηση των φωτοχαραγμένων.







Αυτά για σήμερα. Όπως είναι αντιληπτό μας περιμένει πολύ δουλεία. Αρχικώς στόχος να προετοιμαστούν τα κομμάτια για μια πρώτη γενική δοκιμαστική εφαρμογή.
Καλό απόγευμα

Που πήγες και έμπλεξες Χριστουγεννιάτικα με την χρεπάρα βρέ Γιώργο....

Αμαν, καλά για το κιτ των 20 αντιτύπων, αλλά αγνοούσα και την υπάρξη του 1/1!!!!!
Δεν είναι λίγο ασχημόπαπο ή εγώ είμαι παράξενος
όπως και να έχει προβλέπω ακόμα ένα επεισόδιο της σειράς:
"Σκα...   πιάνω, χρυσός γίνεται" με σκηνοθέτη τον γνωστό ανμτιν

Καλή κατασκευή και από εμένα!!!!

Όπως είναι λογικό σε αυτού του είδους τα χρέπ... κιτ, ο καθαρισμός των κομματιών και οι δοκιμές αποτελούν το πιο χρονοβόρο και σημαντικό μέρος της δουλειάς.

Έτσι, αφού επιστρατευτικέ ότι τύπος ντουκόχαρτο είχαμε, καθαρίστηκαν τα κομμάτια του κινητήρα και έγινε συναρμολόγηση. Στη συνέχεια διασφαλίστηκε η εφαρμογή του με το σασί. Παράλληλα έγιναν κάποιες βελτιώσεις αντικαθιστώντας κυλινδρικά τμήματα (ο Θεός να τα κάνει) του διαφορικού με αντίστοιχα πλαστικά. Επίσης, αλλάχτηκαν οι απολήξεις των εξατμίσεων με μεταλλικές και ξεκίνησε η τελική δοκιμή εφαρμογή που θα περιλαμβάνει την ανάρτηση και το σύστημα της εξάτμισης.



















Εντελώς αντιεμπορικό το update, αλλά πρέπει να ενημερώνεται ο παραγγελιοδόχος. Εσείς, φαντάζομαι θα μπορούσατε να φάτε μελομακάρονα και χωρίς αυτό

Καλό ΣΚ και τα λέμε με τα πίτσικα από τo Τσούφενχαουζεν