|
|
Post by gtziaf on Aug 11, 2018 8:33:08 GMT 2
Γιώργο, δεν κατάλαβα αν εννοείς τα τελευταία πλαινά ή τα μικρα στο πίσω μέρος. Όποια από τα 2 και αν εννοείς, είναι το θέμα του επόμενου update. Για τα μικρά στο πίσω μέρος, έλεγα Παύλο.  |
|
|
|
Post by nektarios on Aug 16, 2018 13:46:52 GMT 2
|
|
|
|
Post by pkout on Sept 2, 2018 17:24:34 GMT 2
Εξαιρετική δουλειά, φίλε! Σου αξίζουν πολλά συγχαρητήρια!!  Καλή συνέχεια, την οποία αναμένω με αμείωτο ενδιαφέρον! Ευχαριστώ Νεκ, να είσαι καλά
|
|
|
|
Post by pkout on Sept 2, 2018 19:02:27 GMT 2
Χαιρετώ άπαντες !!!!! Από το προηγούμενο update, κάναμε κάποιες λεπτεπίλεπτες εργασίες και σας τις παρουσιάζω ευθύς αμέσως: Αρχικά ασχολήθηκα με το περίγραμμα στα παράθυρα. Ο Γιώργος πολύ εύστοχα παρατήρησε ότι οι γωνίες στα πίσω παράθυρα ήθελαν δουλίτσα, την οποία επιμελώς απέφευγα  . Ο λόγος ήταν ότι δεν είχα αποφασίσει πως θα στηριχτούν τα διαφανή κομμάτια.
Σαν καλύτερη λύση σκέφτηκα να εκμεταλλευτώ το λάστιχο μόνωσης των κρυστάλλων και να το φτιάξω με τέτοιο τρόπο, ώστε να λειτουργεί και ως βάση για τα διαφανή κομμάτια.
Με το λεπτότερο φύλλο πλαστικού έκοψα και έτριψα το "λάστιχο" με γνώμονα να έχει αρκετό δόντι για να "πιάσει" στο αμάξωμα και αρκετό δόντι για να στηριχθεί από το εσωτερικό το διαφανές κομμάτι. Οι σχετικές φωτό θα σας διαφωτίσουν:
     Τα παράθυρα των επιβατών δεν έχουν λάστιχα εξωτερικά όποτε θα πρέπει να βρούμε άλλη πατέντα
Στη συνέχεια ολοκλήρωσα τη σχάρα, προσθέτοντας ακόμα δύο μήκη πλαστικού στο πίσω μέρος και μετατόπισα ελαφρώς τη σκαλίτσα γιατί έπεφτε πάνω στη γράμμωση της 5ης πόρτας: Τέλος, έφτιαξα χειρολαβές για τις πόρτες των επιβατών (φώτο 1&2) και διαφορετική για την 5η πόρτα Κλασσικά, τρύπημα σε αμάξωμα και κομμάτι πλαστικού, και ένωση με συνδετήρα
  
Στο επόμενο update θα βάλω και φώτο του κανονικού για να σχηματίσετε καλύτερη άποψη των εργασιών!!!
Καλή εβδομάδα σε όλους
|
|
|
|
Post by konstantinf on Sept 3, 2018 8:15:28 GMT 2
Φοβερή δουλειά Παύλο! Τα "λάστιχα" των παραθύρων κέντημα. Μένω ενεός... και περιμένω ανυπόμονα τη συνέχεια. |
|
|
|
Post by alex78 on Sept 3, 2018 14:32:55 GMT 2
Φίλε Παύλο χειρίζεσαι το φύλλο πλαστικού πραγματικά με μοναδικό τρόπο και γενικά οι σκρατσιές σου είναι το κάτι άλλο! |
|
|
|
Post by pkout on Sept 4, 2018 19:13:36 GMT 2
Κωνσταντίνε και Αλεξ σας ευχαριστώ για τη συνεχή υποστήριξη |
|
|
|
Post by nektarios on Sept 5, 2018 8:46:10 GMT 2
Εξαιρετικά! Ειδικά τα λάστιχα, είναι πραγματικά απίστευτα!  Αναμένω με μεγάλο ενδιαφέρον τη συνέχεια! |
|
|
|
Post by gtziaf on Sept 5, 2018 16:55:40 GMT 2
Φανταστικά τα παράθυρα Παύλο. Ηats off |
|
|
|
Post by pkout on Sept 5, 2018 20:58:59 GMT 2
Νεκτάριε και Γιώργο Σας ευχαριστώ για τα κολακευτικά σχόλια. |
|
|
|
Post by pkout on Sept 18, 2018 20:59:43 GMT 2
Οπλιστείτε με υπομονή (ή αλλάξτε κανάλι  ) Φεύγουμε προσωρινά από το αμάξωμα και πάμε στα χαμηλότερα πατώματα. Το σασί είχε "ολοκληρωθεί" πριν το μεγάλο διάλειμμα, και φυσικά ήταν άθλιο τόσο σε βάψιμο (λάθος χρώμα  ) όσο και σε εφαρμογές (τροχοί έπαιζαν  ). Ξεβάφηκε, αποσυναρμολογήθηκε και αρχίσανε τα γλέντια: σπασμένες σούστες, ραγισμένοι άξονες και άλλες τέτοιες ομορφιές. Ευκαιρία λοιπόν να βάλουμε το λαντροβερ στη σύγχρονη εποχή, αντικαθιστώντας τις σούστες με ελατήρια  (τα ταμπούρα την γλύτωσαν  ) Πριν τα χειρουργεία το σασί έμοιαζε κάπως έτσι:
Image is for discussion purposes only Αφού τελειώσαμε με μετρήσεις και σχεδιασμούς πιάσαμε κοπίδια: Εμπρός Άξονας
Αρχικά τεμάχισα τον ραγισμένο άξονα, καθώς η προηγούμενη επιμήκυνση (πλαστικό ανάμεσα σε ταμπούρο και πλύμνη) αφενός δεν επέτρεπε την κατασκευή βάσης για το ελατήριο και το αμορτισέρ, και αφετέρου η παλιά πλύμνη καταστράφηκε τελείως.
Από το spare box βρήκα άλλες πλύμνες, τις τροποποίησα, τις τρύπησα για να μπορούν να στρίβουν οι τροχοί και πέρασα το μήκος πλαστικού που συγκρατεί τους τροχούς. Η νέα κρεμαγιέρα θα περνά πίσω από το διαφορικό
Σειρά πήρε η βάση του ελατηρίου και του αμορτισέρ, τίποτα το ιδιαίτερο εδώ
  
Τελευταία εργασία η κατασκευή μιας βάσης για να συνδέσω το σασί με τον άξονα, ο οποίος στο μεταξύ είχε σπάσει από το πολύ μπαλαμούτιασμα
Οι τρύπες στους συνδετήρες θα καλυφθούν με παξιμάδι και πακέτο θα πάει για αστάρωμα για να δούμε τι στοκαρίσματα θέλουμε
Ευτυχώς ο πίσω άξονας είναι πολύ πολύ πιο εύκολος, μιας και δεν στρίβουν οι τροχοί
Είναι λίγο χοντροκοπιές, αλλά είχε το χαβαλέ του η όλη φάση
|
|
|
|
Post by alex78 on Sept 20, 2018 21:40:00 GMT 2
Ωραία η κοπτοραπτική σου Παύλο, καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by nektarios on Sept 21, 2018 9:28:43 GMT 2
Μόνο μην ξεχάσεις να στείλεις τις φωτό στην Ιταλέρι, ώστε σε τυχόν επανέκδοση του κιτ να το κυκλοφορήσει βελτιωμένο! Καλή συνέχεια, φίλε! |
|
|
|
Post by gtziaf on Sept 21, 2018 18:40:46 GMT 2
Παύλο, πολύ ενδιαφέρον και πάλι. Αλήθεια, τα αμορτισέρ αντί σούστες είναι ποιητική αδεία ή η μετατροπή παίζει και στα πραγματικά; Καλή συνέχεια μαν |
|
|
|
Post by konstantinf on Sept 22, 2018 16:14:03 GMT 2
Τι να λέμε τώρα; ο άρχοντας των στυρενίων! Άλλη μια φορά μπράβο Παύλο και καλό κουράγιο για τη συνέχεια!
|
|
|
|
Post by pkout on Sept 25, 2018 21:01:40 GMT 2
Άλεξ, Νεκτάριε, Γιώργο και Κωνσταντίνε (κατά σειρά εμφάνισης ) σας ευχαριστώ για την υπομονή σας 
Γιώργο, στην πραγματικότητα το θέμα μου, Land Rover 110 (το οποίο αργότερα μετονομάστηκε σε Defender 110), φοράει αμορτισέρ από την έναρξη της παραγωγής του. Σούστες φορούσε ο προκάτοχος, Series ΙΙΙ, δηλαδή το κιτ της ιταλέρι.
Όπως κατάλαβες αρχικά πήγα να παίξω τρελή παπάτζα με το σασί του Series III στο αμάξωμα του 110!!!!! Αλλά αφού τα έφερε έτσι η ζωή και η γρήγορη κατασκευή των αρχικών post έμεινε στη θεωρία, σκέφτηκα να το ξανά στήσω πιο σωστά και με περισσότερη μηχανολογική ακρίβεια (λέμε τώρα)
Μεταξύ μας, έχουν παίξει λίγο τα νευράκια μου προσπαθώντας να το φέρω στο σωστό ύψος και να πατάνε όλοι οι τροχοί .... ταυτόχρονα , αφού άλλαξα όλη τη διάταξη και δεν υπάρχουν σημεία αναφοράς. Όποτε dry-fit και ξανά dry-fit και ξανά και ξανά .....
Θα τα δείτε σύντομα
σας ευχαριστώ όλους
|
|
.
)
) όσο και σε εφαρμογές (τροχοί έπαιζαν 
).
)
