|
|
Post by gtziaf on May 22, 2017 8:20:50 GMT 2
Τα πιο νόστιμα γιαλαντζί που έχω φάει... έεε... δει! Καλή συνέχεια! Γιαλαντζί είναι ο σεφ, μάλλον. Ευχαριστώ Κωνσταντίνε  |
|
|
|
Post by alex78 on May 23, 2017 18:04:28 GMT 2
Πολύ όμορφα τα ερυθρόλευκα αμαξώματα και οι κινητήρες απέκτησαν χαρακτήρα, καλή συνεχεια! |
|
|
|
Post by nektarios on May 23, 2017 18:51:43 GMT 2
Καλοδουλεμένοι κινητήρες, όμορφα τονισμένα σασί και ζηλευτή γυαλάδα στα "περιτυλίγματα"!  Καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by gtziaf on May 25, 2017 9:47:26 GMT 2
Να είστε καλά φίλοι μου. Η συνέχεια πολύ σύντομα...
|
|
|
|
Post by gtziaf on May 25, 2017 12:24:14 GMT 2
Αυτή τη βδομάδα, το μενού  είχε σαλόνι ανατολής με γαρνιτούρα φλόκινγ  Το update αφορά μόνο το Nissan, καθώς δεν ήθελα να τα μπλέξω μαζί, για καλύτερο αποτέλεσμα. Πέρα από τα καθίσματα, που αποτελούνται από 8 κομμάτια το καθένα (τα μαξιλάρακια δίνονται χωριστά!!!), δεν προέκυψαν σοβαρά προβλήματα εφαρμογής. Κατά τα άλλα έγιναν οι γνωστές τροποποιήσεις και επεμβάσεις. Μοκέτα για αρχή, ζώνες ασφαλείας, πεταλιέρα που απουσιάζει και αντικατάσταση των χοντρών οδηγών για τα προσκέφαλα, από νέους πιο λεπτούς. Χρωματικά, βάψιμο με 2-3 αποχρώσεις μαύρου και γκρι-μπλε, όπως το πρωτότυπο. Το γκρι-μπλε στα καθίσματα, έγινε με χρήση των νέων texture paints της ZP (μέτρια ποιότητα αλλά πρέπει να τα δοκιμάσω πιο διεξοδικά ώστε να σας πω σίγουρα), για να ξεχωρίζει σαν υφή από το υπόλοιπο δέρμα. Με λεπτό πινελάκι έγιναν οι ενδείξεις σε διακόπτες και λεβιέ ταχυτήτων. Επίσης, το weathering ήταν πολύ διακριτικό, αφού μιλάμε για εκθεσιακό πρωτότυπο και αφορά μόνο κάποιες σκιάσεις.    Τέλος, το εσωτερικό καθώς και ο κινητήρας, κολλήθηκαν στο ήδη έτοιμο σασί...   Την επόμενη βδομάδα, θα ακολουθήσουν οι ανάλογες εργασίες στο Toyota... |
|
|
|
Post by alex78 on May 28, 2017 17:46:52 GMT 2
Ίσως κάποιες φορές ένα πιό απλοικό κίτ να χρειάζεταιι να του αφιερώσεις περισσότερες εργατοώρες και φαντασία κατα την κατασκευή του ώστε να ''δείξει'' αρτιότερο. Αυτό νοιώθω διαβάζοντας το wip σου. Υπέροχη δουλειά Γιώργο, καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by gtziaf on May 29, 2017 10:35:32 GMT 2
Ίσως κάποιες φορές ένα πιό απλοικό κίτ να χρειάζεταιι να του αφιερώσεις περισσότερες εργατοώρες και φαντασία κατα την κατασκευή του ώστε να ''δείξει'' αρτιότερο. Αυτό νοιώθω διαβάζοντας το wip σου. Υπέροχη δουλειά Γιώργο, καλή συνέχεια! Σε ευχαριστώ Άλεξ... Σίγουρα, θα μπορούσαν να γίνει περισσότερες μετατροπές αλλά επέλεξα να μην το παρακάνω, για να έχω αρμονία λεπτομέρειες στο αποτέλεσμα. Οπότε έγιναν τα βασικά και αφιερώθηκε λίγο περισσότερος χρόνος στις εφαρμογές, κολλήσεις κλπ που ,ήταν στο περίπου. Τώρα, από άποψη εργατοωρών, η 288, η F40, ή η 250 GTO έχουν πραγματικά 10άδες ή και 100άδες ώρες δουλείας και δεν μπορούν να συγκριθούν. Ευχαριστώ για το σχολιασμό  |
|
|
|
Post by nektarios on May 30, 2017 21:14:14 GMT 2
Προσεγμένο και διακριτικο αποτέλεσμα, από το οποίο μού άρεσε ιδιαίτερα η λεπτομέρεια της κεντρικής κονσόλας! Αναμένουμε και το.. έτερο ήμισυ!  |
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 3, 2017 11:15:25 GMT 2
Η ώρα του έτερον ήμισυ, που λέει κι ο Νεκ... Όπως και στο Νισσαν, έγιναν κάποιες προσθήκες και βελτιώσεις για να δείξει καλύτερα το σαλόνι. Έτσι έγινε φλόκινγ, προστέθηκαν πεταλιέρα και ζώνες ασφαλείας. Επιλέχτηκε διχρωμία στο εσωτερικό (μαύρο και μπορντό-καφέ) ενώ η μοκέτα είναι σκούρα γκρι. Τέλος το σουέτ της Χίρο, έδωσε έναν τόνο πολυτέλειας στην εταζέρα πίσω από τα καθίσματα. Κατασκευαστικά όμως τα πράγματα ήταν αρκετά πιο δύσκολα. Αρχικά δεν δίνεται μπανιέρα για το εσωτερικό, όπως στο 90% των κκιτ που κυκλοφορούν και όλα τα κομμάτια "κουμπώνουν" πάνω στο σασί. Αλλά, δυστυχώς τίποτα δεν κάθεται σωστά και οι επενδύσεις στις πόρτες, η κονσόλα και ο πίνακας οργάνων είναι στον αέρα. Ακόμη και τα καθίσματα δεν έχουν χώρο να κάτσουν. Οπότε έγιναν αρκετά κοψο-ραψίματα, προστέθηκαν κάποια μήκη πλαστικού για να πατάνε τα κομμάτια και το σύνολο στήθηκε με γενναίες δώσεις κυανοακρυλικής (και επιταχυντή). Μαζί με τις γραμμώσεις του αμαξώματος στο Νισσάν, η συναρμογή του εσωτερικού στο Toyota, ήταν τα πιο περίπλοκα σημεία της παρούσας κατασκευής. Αφού το εσωτερικό ήρθε στα ίσια του, κολλήθηκε ο "κινητήρας" και το αποτέλεσμα ακολουθεί...     Την επόμενη φορά θα τα δείτε ολοκληρωμένα, αφού πρώτα φτιαχτούν τα φώτα, τα διαφανή μέρη, βάφουν οι μικρολεπτομέρειες και γίνει η τελική συναρμολόγηση. Καλό τριήμερο κι από μένα |
|
|
|
Post by nektarios on Jun 3, 2017 21:00:11 GMT 2
Ωραίο και το έτερον ήμισυ! Για το σουέτ της εταζέρας έχω μια ένσταση σε σχέση με την κλίμακα, ωστόσο θα μπορούσαμε κάλλιστα να πούμε οτι είναι η θέση στην οποία ταξιδεύει ο... γάτος του ιδιοκτήτη! Όμως στις απολήξεις της εξάτμισης ρίξε μια ματιά στα σοβαρά, καθώς αυτά που - τουλάχιστον στις φωτό - φαίνονται σαν "επανωτίσματα" θα είναι ορατά και στο ολοκληρωμένο μοντέλο.  Με το καλό να τα δούμε και τελειωμένα! Καλό υπόλοιπο τριήμερο! |
|
|
|
Post by konstantinf on Jun 3, 2017 21:52:18 GMT 2
Οι μικρες λεπτομέρειες είναι που κάνουν τη διαφορά... Πειστικότατο το αποτέλεσμα Γιώργο, καλά τελειώματα!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Jun 4, 2017 9:20:08 GMT 2
Πολύ ωραία βγαίνουν αμφότερα!Καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 4, 2017 12:06:17 GMT 2
Να είστε καλά. Ευχαριστώ για το σχολιασμό. Νεκ, είναι η ραφή του μεταλλικού σωλήνα που δίνει το κιτ για την εξάτμιση. Κακώς τα εμπιστεύτηκα και δεν έβαλα από τα δικά μου, όπως στο Νισσάν. Δεν πολυφαίνεται όταν μπει το αμάξωμα, αλλά θα δω αν μπορώ να το αλλάξω. Καλό απόγευμα |
|
|
|
Post by pkout on Jun 5, 2017 17:54:47 GMT 2
Πολύ όμορφα τα γιαπωνεζάκια Γιώργο Ο ιδιοκτήτης τους θα έχει 2 εξαιρετικά μοντέλα στην βιτρίνα του |
|
|
|
Post by alex78 on Jun 6, 2017 13:44:51 GMT 2
Ένα κίτ των '80s που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να είναι ''αντρίκιο'', κοινώς να δοκιμάζει αντοχές και να σε κάνει να μοντελάρεις με τη βαριοπούλα δίπλα.  Άψογο σε όλα του Γιώργο! |
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 9, 2017 23:22:01 GMT 2
Ευχαριστώ για το σχολιασμό παίδες. Κανονικά θα τα ολοκλήρωνα αυτό το ΣΚ, αλλά έχω μπλέξει όπως πιθανόν να καταλάβατε και από την απουσία μου από το φόρουμ. Τώρα λογικά μετά το Λε Μανς |
|
είχε σαλόνι ανατολής με γαρνιτούρα φλόκινγ 
