|
|
Post by gtziaf on Nov 25, 2016 10:08:34 GMT 2
Πγίοτητα λέμε  |
|
|
|
Post by nektarios on Nov 26, 2016 12:00:52 GMT 2
Η πγιότητα και η λεπτομέρεια [αυτή τη λέξη δεν θυμάμαι πώς την... μετέφραζε ο Σημίτης  ] της δουλειάς σου θα ήταν εντυπωσιακή ακόμη και στην 1/24, πόσο δε μάλλον στην 1/43!..  Καλά τελειώματα, φίλε! |
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Nov 28, 2016 11:17:44 GMT 2
Παιδια σας ευχαριστω πολυ για τα σχολια σας  #aboutlastnight  Τελειωσε σχεδον το μαραφετι. Μιας και εχουμε εβδομαδα Σημιτη, "εγκαινιαζουμε ενα μακετο"  Ελαχιστα πραγματα απομειναν, πισω φως, ζωνες, μπουλονια, καμια ψιλοδιορθωση οπου εχει φυγει λιγο χρωμα, παρμπριζ και τελος. Ιδου και το ζουμαρισμα:  Επομενες φωτογραφιες μια και καλη στα τελειωμενα. Στο επομενο επεισοδιο, μπλαστ φρομ δε παστ με την εκπληκτικη Osella FA1G του Allen Berg απο το μακρυνο 1986, ενω αποτιουμε φορο τιμης στον διασημο πανυγηρισμο "ουπς, γλυστρισα απο το σκαλι του βαθρου", κατασκευαζοντας την Jordan 194 του Ρουμπενς Μπαρικέλο. Ω ρεβουάρ |
|
|
|
Post by konstantinf on Nov 28, 2016 14:08:28 GMT 2
Μπράβο άλλη μια φορά Δημήτρη και στο επόμενο με το καλό!
|
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Nov 28, 2016 14:15:18 GMT 2
Πολυ πολυ ωραίο!!  |
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Dec 7, 2016 11:40:14 GMT 2
Καλημερα σας Ευχαριστω για τα σχολια σας Με την MP4/2 να εχει μπει στο χρονοντουλαπο της ιστοριας και το βελτιωτικο της top studio για την ΜΡ4/6 να βρισκεται καπου μεταξυ ΧονκΚονγκ και Αθηνας, ξεκινημα με την Jordan 194 Hart απο το 1994 της Ταμεο.  Τα κιτ της Ταμεο εκεινης της εποχης εχουν ξεπερασει τις παιδικες ασθενειες, και εχουν σωστα σχηματα και ενα τονο ΡΕ. Το τελευταιο ειναι και ο λογος της σχετικης δημοσιευσης, τι γινεται με ολα αυτα τα ΡΕ οταν πρεπει να γινουν γερες κολησεις τις οποιες η κυανοακρυλικη δεν μπορει να δωσει και η εποξικη κολλα μου τι δινει γιατι κανω τα παντα χαλια   Μαζι μας για τις αναγκες της παρουσιασης, τα δισκοφρενα! Μπορουσαν να επιβραδυνουν τη Τζορνταν απο 340 σε 80 μεσα σε 100 μετρα αλλα αποτελουνται απο ενα ΡΕ που διπλωνει και δεν κολαει με τιποτα  Τιποτα ομως δεν μπορει να αντισταθει σε αυτον:  Το οπλο, φορ γιορ αϊζ ονλι. Οταν λεμε οτι ειναι χρυσο δεν πουλαμε παπά! Η μυτη εχει λιμαριστει για να γινει πιο λεπτη. Ατανσιόνες-ατανσιόνες! Αυτο την κανει να μη μεταφερει οση θερμοτητα μετεφερε απο τη μανα της! Γενικα ειναι κακο, στην περιπτωση μας που δεν θελουμε να τα κανουμε ολα ταναπου μας βολευει.  Σε πρωτη φαση, βαζω φλουξ στο ΡΕ και κοβω ενα πολυ μικρο κομματακι καλαϊ. Ζεσταινω το ΡΕ, το καλαϊ λιωνει και το απλωνω στην επιφανεια. Πιανει μια πολυ λεπτη στρωση, δεν χρειαζεται παραπανω. Λες ιζ μορ   Αφου κρυωσει το ΡΕ, ξαναβαζω φλουξ, το κλεινω και το ευθυγραμμιζω και το ζεσταινω απεξω με το κολητηρι. Αχτουνγκ!Δεν ξαναβαζω καλαϊ! Το καλαϊ που ειναι μεσα λιωνει και κολαει τις δυο πλευρες του ΡΕ μαζι. (υπερπαραγωγη-> και ιν προγκρες πικτσερ ρισκαροντας το σμαρτφον πανω απο το καυτο κολητηρι  ) Λιμαρουμε το κομματι για να αφαιρεσουμε το περιτο καλαϊ, και βουαλα!  Με τον ιδιο τροπο μπορουμε να κολησουμε αεροτομες και αλλα κομματια που πρεπει να ειναι γερα στερεωμενα. Πλεονεκτημα η γερη κοληση και το ευκολο καθαρισμα. Επισης το στοκαρισμα με καλαϊ πιθανων κενων. Μειονεκτημα Με τα απλα κολητηρια χωρις ρυθμιστη θερμοκρασιας, δεν συνιστω να ακουμπησετε το κολητηρι απευθειας πανω στο λευκο μεταλλο του κιτ. Λιωνει σε μικροτερη θερμοκρασια απο τα ΡΕ και ενδεχομενως να υπαρξουν δραματα που θελουν αρκετη δουλεια για να διορθωθουν. Ντισκλεημερ: Δεν ανακαλυψα τον τροχο, υπαρχουν πολλα βιντεακια στο ιντερνετ που δειχνουν τη διαδικασια πολυ πιο λεπτομερως, απλα το μοιραζομαι μαζι σας δυνατα, δυνατα, δυνατα και ελληνικα  Βερι τρουλι γιορς |
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 7, 2016 11:42:06 GMT 2
Δεν περιγράφω άλλο!!! Μήτσε τα σέβη μου... Απόστολος |
|
|
|
Post by gtziaf on Dec 7, 2016 12:20:43 GMT 2
Μήτσε, την έχω πατήσει κι εγώ με καλάι χωρίς ρυθμιστή θερμοκρασίας στον σκελετό της 250 LM και έτρεχα να διορθώσω τα αδιόρθωτα. Επειδή, όσες φορές το έχω δοκιμάσει, δεν... , απλά για την καθαρότητα του αποτελέσματος. thanks for sharing (απλά κι ελληνικά  ) |
|
|
|
Post by pkout on Dec 7, 2016 20:49:18 GMT 2
Δεν περιγράφω άλλο!!! Μήτσε τα σέβη μου... Απόστολος Το αυτό!!!!!! |
|
|
|
Post by AlexAmarandos on Dec 8, 2016 0:34:16 GMT 2
Δημήτρη φοβερό το αποτέλεσμα, αλλά και η τεχνική με το κολλητηρι απολαυστική!
Καλά τελειώματα φίλε!
|
|
vagelis207
GP3 Driver
Βαγγελης Κοντοδημος
Posts: 897
|
Post by vagelis207 on Dec 15, 2016 10:43:05 GMT 2
Αντε γεια!!!!! |
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Dec 20, 2016 14:21:52 GMT 2
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Feb 7, 2017 12:00:32 GMT 2
Καλημέρα Μαζί με τη Jordan που είναι σε διαδικασία ασταρώματος/τριψίματος, ξεκίνησα και την Osella FA1G όπως έτρεχε το 1986 (επειδή έτρεχε και το 85 και το 87 αλλά αυτό θα παίξει σε άλλο επεισόδιο)  Το κιτ που θα χρησιμοποιήσω είναι Tameo (ΤΜΚ 045). Είναι από τα πρώτα κιτ του Ταμέο, το οποίο σημαίνει ότι μπορεί να φτιαχτεί ήρεμα και ωραία σε χρόνο dt και να αποδώσει ένα ντίσεντ αποτέλεσμα, αλλά η έλλειψη PE κάνει ορισμένες λεπτομέρειες να μην είναι τόσο οξείες. Σε αυτόν τον πάγκο όμως δεν γίνονται εκπτώσεις #aboutlastnight Το κύριο θεματάκι στο κιτ είναι ότι το μεταξόνιο είναι 2mm πιο κοντό. Αυτό μεταφράζεται σε 8μιση πόντους πιο κοντό με το συμπάθιο στην πραγματικότητα, και ως γνωστόν 8μιση πόντοι μπορούν να κάνουν μεγάλη διαφορά Αυτά τα 2mm δεν είναι μόνο ότι επιβεβαιώνονται υπολογίζοντας το μεταξόνιο κλπ, φαίνονται και με γυμνό μάτι καθώς αλλάζουν οι αποστάσεις ανάμεσα σε μπροστινή αεροτομή, τροχό και sidepods. Επειδή πρέπει να μετακινηθούν τα εμπρός ψαλίδια, είναι ευκαιρία να τα ξυρίσω και να τα φτιάξω από την αρχή. Επίσης πρέπει να αλλάξω και τη γεωμετρία της εμπρός ανάρτησης, την απόσταση από το έδαφος, τις πλύμνες, τα φρένα κτλ κτλ. Το σχέδιο βοηθά λίγο στο να μην κάνω πράγματα στο κουτουρού (και να μείνει και αρχείο για τις άλλες δύο FA1G που υπάρχουν στο στοκ) Αυτά τα λίγα για την ώρα. Ω ρεβουάρ |
|
|
|
Post by konstantinf on Feb 7, 2017 12:14:06 GMT 2
Τζόϋ του γιορ κόρατζ! Καλή συνέχεια...
|
|
|
|
Post by alex78 on Feb 8, 2017 15:34:59 GMT 2
Πάντοτε ενεργός ο πάγκος σου Δημήτρη, καλή συνέχεια! |
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Feb 15, 2017 14:18:40 GMT 2
Θενκ γιου μποθ Πάντοτε ενεργός ο πάγκος σου Δημήτρη, καλή συνέχεια! Ο πάγκος λειτουργεί τρεις με τέσσερις ώρες την εβδομάδα, εκ των οποίων περίπου δύο ώρες αφιερώνονται σε αεροπορικά θέματα. Ως εκ τούτου, ο χαρακτηρισμός που αποδίδει καλύτερα την υφιστάμενη κατάσταση του πάγκου είναι "ενεργοπαθητικός τράνς" Βάψιμο και σήματα στη Jordan. Μπλε RAL 5002 από σπρέι Motip. Σήματα με την εγγύηση Κάρτογκραφ και συνδρομή βελτιωτικού Daco.   Ω ρεβουάρ |
|
] της δουλειάς σου θα ήταν εντυπωσιακή ακόμη και στην 1/24, πόσο δε μάλλον στην 1/43!.. 
) 
