Rolls Royce Phantom II Sedanca Coupé 1932 by Pocher, 1:8

Κώστα πολύ δυνατή κατασκευή!

Όπως έχω ξαναπεί κάθει στοιχείο της κατασκευής αποτελει κιτ από μόνο του..

Ωραία και μεθοδική δουλειά!



Υ.γ. αντί για αυτές τις λίμες, έχεις δοκιμάσει μήπως κάνει καλύτερη δουλειά ή διαμαντόλιμα που χρησιμοποιούμε για τα p.e.?

Πολύ ενδιαφέρον το κιβώτιο και φυσικά άρτια κατασκευασμένο. Δεν είχα ξαναδεί κάτι ανάλογο σε κιτ!

Ευχαριστώ Κομνηνέ. Θα το έχω υπ' όψη μου. Άσε όμως να σπάσω πρώτα τα μούτρα μου στη Laverda της Heller που κόστισε μόνο 60 €, πριν καταπιαστώ με κάτι τόσο ακριβό...

Πλαισίου συνέχεια και τέλος!

Μετά από ένα ακόμα dry fit  με τα υπόλοιπα στοιχεία (ιδιαίτερα τους άξονες μετάδοσης για τα φρένα):

   

και το τέλος των βαψιμάτων, ήρθε η ώρα για την τελική συναρμολόγηση. Κατ' αρχήν προστέθηκαν τα τέσσερα (υδραυλικά) αμορτισέρ - τα μεν μπροστινά έξω από τις δοκούς, τα δε πίσω στο εσωτερικό τους:

     

Στό σημείο αυτό έγινε μια φωτογράφηση του συνόλου (που λόγω μεγέθους του μοντέλου έχει προβλήματα εστιακού βάθους και κατά συνέπειαν ευκρίνειας):

        

Καθώς χρειάστηκε εδώ μια προετοιμασία του σασί για την μετέπειτα στερέωση των μπροστινών φτερών, δεν άντεξα στον πειρασμό να σας δώσω μια πρώτη γεύση από την επιβλητικότητα του θηρίου:

     

Κατόπιν εγκαταστάθηκαν δύο λεβιέδες, ο ένας του χειρόφρενου, ο άλλος προς το παρόν αγνώστου χρήσεως:

  

Εδώ και ένα μικρό βιντεάκι από το παιχνίδι του χειρόφρενου με τους ωστήρες του συστήματος. Κατά πόσον αυτό θα είναι λειτουργικό και όταν τελειώσει η συναρμολόγηση είναι πολύ αμφίβολο: www.dropbox.com/s/uom8p6okbn5bme3/hand%20brake.mp4?dl=0

Τέλος κατασκευάστηκε και προστέθηκε το ρεζερβουάρ μετά από μπόλικο στοκάρισμα και τρίψιμο για να έρθει στα ίσια του:

  

     

Συνέχεια από βδομάδα με το διαφορικό και τον πίσω άξονα. Να είστε όλοι καλά!

Καλημέρα σε όλους!

Αλλαγή προγράμματος, καθώς με το ταχυδρομείο της Δευτέρας παρέλαβα τα μπουλονάκια που περίμενα για να εγκαταστήσω τα μπουζοκαλώδια. Έτσι τοποθετήθηκαν τα καλώδια από τη μεριά του ντιστριμπιτέρ:

  

και από τη μεριά του μανιετό:

  

Αξίζει να σημειώσω ότι μαζί με τα μπουλονάκια μου έστειλαν έναν κατάλογο με τα προϊόντα που πουλάει ο ιστοχώρος www.micromark.com, όπου βρήκα ό,τι ποθεί η ψυχή του μικρομοντελιστή - εργαλεία και μέσα των οποίων την ύπαρξη ούτε καν φανταζόμουνα. Νομίζω ότι ειδικά για την 1:24 υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα βοηθήματα (μεταξύ των άλλων και ένα κιτ για να φτιάχνει κανείς μόνος του Ρ.Ε....) - σας συνιστώ ανεπιφύλακτα μια κυβερνοβόλτα για να εμπνευστείτε.

Αφού λοιπόν μπήκαν τα μπουζοκαλώδια, τίποτα δεν εμπόδιζε πλέον και την εγκατάσταση των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής, με τα οποία συμπληρώθηκε η κατασκευή του κινητήρα που θα περιμένει τώρα υπομονετικά μέσα στο bubblewrap τη σειρά του για να μπει επάνω στο σασί. Μέχρι τότε, να μια σειρά φωτογραφίες του κινητήρα απ' όλες τις πλευρές:

     

     

  

Κσλό τέλος της εβδομάδας και τα λέμε την Κυριακή με ό,τι έχω φτιάξει ως τότε από τον πίσω άξονα.

Καλησπέρα Κωνσταντίνε.Συνέχισε την καλή δουλειά. Εισαι υπο παρακολούθηση.Εχω μια απορία πόσα έδωσες για αυτό το κιτ? 

Καλησπέρα και happy Valentine για αύριο!

Μικρό update Σαββατοκύριακου πάνω στην κατασκευή του πίσω άξονα, η οποία δεν παρουσίασε ιδιαίτερες δυσκολίες εκτός από το ατελείωτο βάψιμο των μπουλονιών (220 τον αριθμό...). Τα κομμάτια βάφτηκαν με σπρέι Metalcote Polished Steel της Humbrol ενώ τα μπουλόνια με Chrome Silver της Tamiya. Καθώς δεν υπάρχουν πολλά να πω, αφήνω τις εικόνες να μιλήσουν. Πρώτα τα κομμάτια πριν τη συναρμολόγηση και μερικές λεπτομέρειες:


        

  

Και στη συνέχεια το σύνολο του πίσω άξονα χωρίς και με τους μοχλούς των φρένων και τα ελατήρια:


     



  

Συνέχεια από βδομάδα με τις σιαγόνες των φρένων. !