|
|
Post by m@ster k@frer on Jul 18, 2014 17:31:10 GMT 2
Καλησπέρα σε όλους. Όπως είχα πεί και παλιότερα, ήθελα να ξεκινήσω ένα θέμα-αφιέρωμα-wip, παράλληλα με ότι άλλο κάνω, με σκοπό να παρακολουθήσω (-σουμε) την πορεία αυτού του αν μή τι άλλο, θρυλικού αυτοκινήτου. Ένα αυτοκίνητο, το οποίο έχει σίγουρα κερδίσει το στοίχημα με το χρόνο, αν αναλογιστεί κανείς τα περισσότερα από 60 χρόνια κυκλοφορίας του. Όλα άρχισαν στα μέσα του 1953 όταν η πρώτη Corvette έφυγε από τη γραμμή παραγωγής οδηγούμενη από τον σχεδιαστή της Harley Earl. H corvette αυτή, είχε αρχικά σχεδιαστεί ώς πρωτότυπο για την την έκθεση αυτοκινήτων της Νεας Υόρκης. Το ενδιαφέρον που προκάλεσε ήταν αρκετό ώστε η General Motors να αποφασίσει την παραγωγή του μοντέλου ώστε να διατεθεί στο κοινό. Από το συγκεκριμένο μοντέλο κατασκευάστηκαν, εξ ολοκλήρου στο χέρι, 300 κομμάτια, όλα σε χρώμα Polo White με κόκκινο εσωτερικό. Οι περισσότερες χρωματικές επιλογές για το αμάξωμα (Pennant Blue, Sportsman Red, Black) καθώς και για το σαλόνι (μπέζ) έγιναν γεγονός με τη μεταφορά της γραμμής παραγωγής στις καινούριες εγκαταστάσεις της GM στο St. Louis το 1954. Εκεί παρήχθησαν μέχρι το τέλος του έτους 3640 αυτοκίνητα . Και κάπως έτσι, λοιπόν, ξεκίνησαν όλα. Με το παρόν αφιέρωμα, ελπίζω να καλύψω το μεγαλύτερο μέρος των μοντέλων που βγήκαν φέροντας το όνομα corvette και ταυτόχρονα να μάθω όσο περισσότερα μπορώ για αυτά και για την ιστορία που κρύβουν. Προφανώς δεν υπόσχομαι ότι θα κατασκευαστούν όλα τα μοντέλα με χρονολογική σειρά, καθώς για κάποια αναμένεται η επανακυκλοφορία τους ή και η απόκτηση τους σε όσο το δυνατόν λογικότερες τιμές. Παρόλα αυτά θα προσπαθήσω να δω το κάθε μοντέλο σαν ένα ξεχωριστό όχημα Για λόγους ομοιομορφίας και διευκόλυνσης θα παραθέτω εδώ τα σκέλη του αφιερώματος. 1) Το πρώτο μέρος του αφιερώματος, περιελάμβανε την Corvette του 1957: 2) Το δεύτερο μέρος του αφιερώματος, περιλαμβάνει την Corvette του 1955: 3) Το τρίτο μέρος του αφιερώματος περιλαμβάνει την Corvette του 1967: Να είστε όλοι καλά. Με φιλικούς χαιρετισμούς, Αγάπιος |
|
|
|
Post by m@ster k@frer on Jul 19, 2014 15:43:37 GMT 2
Καλησπέρα σε όλους και πάλι, Στο δεύτερο μέρος του αφιερώματος θα ασχοληθώ με την Corvette του 1955, η οποία θεωρείται από πολλούς (μάλλον κι εγώ μεταξύ αυτών) η "πρώτη" ουσιαστικά Corvette, όντας η πρώτη που φορούσε τον V8 κινητήρα .  Το 1955 θα μπορούσε να είναι και το τέλος της Corvette, καθώς οι εκδόσεις του 1954 πωλούνταν με πολύ αργούς ρυθμούς. Η GM έκλινε προς την παύση κυκλοφορίας της , αλλά μετά από προτροπή του Zora Arkus-Duntov, μηχανικού και πρώην οδηγού αγώνων στην Ευρώπη, αποφάσισε να δώσει στην Corvette τα δύο πράγματα που χρειαζόταν περισσότερο. Το εξωτερικό παρέμεινε ίδιο, αλλά το αυτοκίνητο απέκτησε περισσότερη δύναμη με την προσθήκη ενός V8 κινητήρα 265 κ.ι. (4.3 L), ο οποίος απέδιδε 195 ίππους. Ο κινητήρας αυτός ήταν ο πρώτος από τους πολύ γνωστούς "Small Block". Επιπρόσθετα, στους υποψήφιους αγοραστές, δόθηκε η επιλογή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων τριών σχέσεων, αντί του παλιού αυτόματου, 2-τάχυτου, powerglide. Τον ίδιο καιρό, ο Duntov, οδηγώντας ένα πρωτότυπο V8, σημείωσε νέο ρεκόρ στο "Χρονομετρημένο Μίλι" της Daytona, αγγίζοντας τα 150+ μ.α.ω. (240+ χ.α.ω.) και δίνοντας στην Corvette ένα μέρος της αναγνώρισης που ήθελε. Για το ρεκόρ αυτό, αλλά και για όλες τις προσπάθειες του για τη διάσωση της corvette, ο Duntov έμεινε γνωστός στην ιστορία ώς "ο παππούς της corvette". Τα μοντέλα του 1955 με τον V8 κινητήρα, είναι αρκετά εύκολα αναγνωρίσιμα, καθώς η GM πρόσθετε ένα μεγάλο χρυσό V στα λογότυπα "Chevrolet" των εμπρός φτερών. Επίσης, τα εν λόγω μοντέλα χρησιμοποιούσαν ηλεκτρικό σύστημα στα 12V αντί για το 6V σύστημα των 6-κύλινδρων παλιότερων μοντέλων. Συνολικά το εν λόγω έτος, κατασκευάστηκαν 700 αυτοκίνητα, όλα cabrio. Τα διαθέσιμα χρώματα ήταν πέντε για το εξωτερικό (Corvette Copper, Gypsy Red, Harvest Gold, Pennant Blue και Polo White), τρία για την κουκούλα (White, Beige, Dark Green) και τέσσερα για το εσωτερικό (Red, Dark Beige, Light Beige, Yellow).  Το κίτ είναι της amt στην 1/25. Οι οδηγίες γράφουν ημερομηνία 2001 αλλά είναι σίγουρα τουλάχιστον 3η ή 4η επανέκδοση. Στα καλούπια δεν υπάρχει κάτι. Από λεπτομέρεια μέτρια επίπεδα όπως ήταν αναμενόμενο και πολύ έντονες γραμμές καλουπιού. Τα εμπρός φώτα, και γενικώς τα διάφανα, είναι τραγικά σαν κομμάτια, αλλά και λάθος ταυτόχρονα, αλλά θα δούμε πως θα φτιαχτούν όταν έρθει η ώρα τους. Προς το παρόν ας δούμε το κίτ:  [/url
και μαζί με κάτι καλούδια κυρίως για το εσωτερικό:
 Και τα περιεχόμενα:  Οι οδηγίες είναι εντελώς στο περίπου, οπότε ίσως χρειαστώ τη βοήθεια αυτών που γνωρίζουν από μηχανικά σε κάποια φάση της κατασκευής. Ελπίζω να σας αρέσει. Μέχρι την επόμενη φορά, να είστε όλοι καλά. Με φιλικούς χαιρετισμούς, Αγάπιος :  : |
|
|
|
Post by gtziaf on Jul 22, 2014 9:30:42 GMT 2
Πολύ ενδιαφέρον θέμα Αγάπιε και εξαιρετική εισαγωγή - παρουσιάση. Καλή επιτυχία... : : |
|
|
|
Post by Chris Fragkoulis on Jul 22, 2014 9:48:45 GMT 2
Θα συμφωνίσω με τον Γιώργο, Αγάπιε!! Νοσταλγικό θέμα...καλη αρχή  |
|
|
|
Post by m@ster k@frer on Sept 15, 2014 17:59:25 GMT 2
Καλησπέρα και πάλι σε όλους από το αφιέρωμα. Η Corvette, όπως ήταν αναμενόμενο πορεύεται με ρυθμούς χελώνας, καθώς απαιτεί πολλές εργασίες και οδυνηρή, θα έλεγα, προετοιμασία. Παρόλα αυτά, αποφάσισα να σας δείξω μια πρώτη πρόοδο, αν μπορεί κανείς να τη χαρακτηρίσει έτσι, του μοντέλου. Αρχίζοντας με το καθάρισμα, και αφού τελείωσαν τα μεγάλα κομμάτια (μπανιέρα, επενδύσεις θυρών, χώρος κινητήρα, σασί) έπεσε στα χέρια μου το καπώ και νομίζω πως αξίζει να το δείτε ;D :   Με Π Ο Λ Λ Η υπομονή καθάρισα τα πέντε ανάγλυφα pinmarks και λείανα το κομμάτι. Έπειτα, σειρά πήρε το alternator, όπου δεν υπήρχε ούτε κατ'υπόνοια η φτερωτή που θα έπρεπε να υπάρχει, οπότε και θέλησα να την κατασκευάσω από το 0:   Σειρά πήραν τα δύο μισά των υαλοκαθαριστήρων, τα οποία ήταν ανάγλυφα πάνω στο αμάξωμα. Με ντουκόχαρτα και λίμες, αφαιρέθηκαν για να αντικατασταθούν στο τέλος με φωτοχαραγμένους. Σειρά έχει η αφαίρεση των υπολοίπων, που είναι ανάγλυφοι πάνω στο πλαίσιο του παρμπρίζ (θαύμα μηχανικής αυτό το κίτ ;D ). Τελευταία επαναχαράχτηκε η γράμμωση και στοκαρίστηκε περιμετρικά:    Κάπου εδώ άρχισε η προσθήκη οδηγών για τις κολλήσεις, καθώς η AMT δεν έχει οδηγούς πουθενά και προτιμώ να μην το ρισκάρω αργότερα. Τρυπήθηκαν οι εξαγωγές, αλλά και ο κινητήρας και προστέθηκαν μεταλλικοί πείροι για την περαιτέρω συναρμολόγηση της εξάτμισης:    Στη συνέχεια, κατασκευάστηκε καινούριος σωλήνας και τάπα για το ψυγείο, καθώς το κομμάτι του κίτ ήταν ένα κυλινδρικό κομμάτι χωρίς καπάκι και με ένα χιλιοστό flash περιμετρικά:   Επίσης, καθαρίστηκαν όλα τα τμήματα του σασί, στοκαρίστηκαν, κολλήθηκαν και μετά το αστάρι, το σύνολο βάφτηκε με semi gloss black. Εδώ φαίνεται και μια δοκιμαστική εφαρμογή του κινητήρα:   Τέλος, κολλήθηκαν τα εμπρός και πίσω τμήματα του αμαξώματος, προσπαθώντας για την καλύτερη δυνατή τοποθέτηση. Όταν σκληρύνει η κόλλα (και από την εσωτερική πλευρά) φαντάζεστε τι πόλεμος θα ακολουθήσει:      Αυτά προς το παρόν. Φαίνονται ελάχιστα αλλά νομίζω κάποιοι από σας μπορείτε να καταλάβετε πόσες ώρες τριψίματος έχουν πίσω τους αυτές οι φωτογραφίες. Μέχρι την επόμενη φορά, να είστε όλοι καλά. Με φιλικούς χαιρετισμούς, Αγάπιος ![]() |
|
|
|
Post by AlexAmarandos on Sept 15, 2014 22:23:32 GMT 2
Πω ρε φίλε...μιλάμε εσύ έβγαλες έρμα απο πλαστικό όχι μλκιες.... Όποιος σκέφτηκε τα pin marks εκεί ήθελε εκτέλεση παράυτα!! (αυτός με τους γυαλοκαθαριστήρες τιμωρία προς παραδειγματισμό) Πάει πολύ ωραία για την ώρα! Για προχώρα :  : |
|
|
|
Post by nektarios on Sept 17, 2014 12:53:32 GMT 2
Πολύ τρίψιμο ρε φίλε, και απ' ότι βλέπω αναμένεται ... δεύτερο ημίχρονο, εξίσου δυνατό! Ωστόσο, το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο! : : : : Μου άρεσε επίσης πολύ η προεργασία σου, ώστε να αποφύγεις μελλοντικές... ασυμφωνίες χαρακτήρων!  Καλή συνέχεια! : : |
|
|
|
Post by m@ster k@frer on Oct 6, 2014 21:32:18 GMT 2
Παιδιά καλησπέρα, θα ήθελα μια βοήθεια.... Χρειάζομαι τα spareboxes σας επειγόντως. Το κομμάτι του καθρέφτη της Corvette είναι αν μή τι άλλο κακό, και αποφάσισα να το αντικαταστήσω, αλλά στα spares μου δεν βρήκα κάτι να μου κάνει και ελπίζω πως κάποιος θα έχει κάτι να βοηθήσει. Θα ήθελα λοιπόν έναν πλαινό καθρέφτη περίπου όπως αυτός της φωτογραφίας.  Αν έχει κάποιος κάτι, θα του ήμουν υπόχρεος. Να είστε όλοι καλά. Φιλικά, Αγάπιος ![]() |
|
|
|
Post by Sakis on Oct 7, 2014 4:16:27 GMT 2
Νομίζω πως έχω αλλά από άρμα και θα χρειαστεί μοντίφα. Επίσης δεν είναι και σίγουρο, θα κοιτάξω αύριο. Πως και δεν πήρες τηλέφωνο να με ρωτήσεις; Θα σε μαλώσω!  |
|
|
|
Post by m@ster k@frer on Oct 9, 2014 12:52:49 GMT 2
Άλεξ και Νεκτάριε, σας ευχαριστώ για τη συμπαράσταση. Δυστυχώς τελευταία έχει πέσει πολύ η διάθεση για μοντελάρισμα, οπότε κάνω ψιλοδουλειές και χοντροτριψίματα σιγά σιγά. Ας δούμε λίγο που έχει φτάσει η κυρία. Συνεχίζοντας από εκεί που είχαμε μείνει. Οι βάσεις για τα εμπρός προβολάκια, κόπηκαν για να διευκολυνθεί το τρίψιμο στις εσοχές και θα αντικατασταθούν με ράβδους πλαστικού πριν το βάψιμο:  Μετά έπεσε στα χέρια μου το scriber και επαναχαράχθηκε το πλαίσιο τις πίσω πινακίδας και τα χρωμιωμένα φιλέτα περιμετρικά των καθισμάτων, αλλά και στα πλαινά του αμαξώματος:    Συνεχίζοντας, τρυπήθηκαν τα σημεία όπου βγαίνουν οι εξατμίσεις στο πίσω μέρος, αφού θα τοποθετηθούν αργότερα μεταλλικές απολήξεις. Επίσης, ετοιμάστηκαν τρύπες/οδηγοί για τους πίσω προφυλακτήρες,:  Έπειτα, εξαφανίστηκαν όλα τα σκαλοπάτια που σχημάτιζαν οι προφυλακτήρες περιμετρικά του αμαξώματος και λειάνθηκαν μεχρι και με 400ων βαθμών ντουκόχαρτο. (Έχει κι άλλο τρίψιμο δηλαδή το πράμα, μην ξεχνιόμαστε) :    Τελευταία εργασία αυτών των ημερών ήταν η μορφοποίηση του τιμονιού. Το κομμάτι ήθελε υπερβολικά πολύ καθάρισμα και έτσι αντικαταστάθηκε από μεταλλική ράβδο:  Αυτά προς το παρόν και μάλλον θα έχουμε ακόμα πολύ μακρύ δρόμο μπροστά μας. Μέχρι την επόμενη φορά, να είστε όλοι καλά. Φιλικά, Αγάπιος : : |
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 9, 2014 16:59:59 GMT 2
Πολύ δουλειά η κυρά, Αγάπιε. Αλλά κι εσύ το πας πολύ μεθοδικά οπότε σου εύχομαι το αποτέλεσμα να ανταμείψει τους κόπους σου. Καλή συνέχεια : : |
|
|
|
Post by freddieslotcars on Oct 9, 2014 17:23:05 GMT 2
Αγαπιε,αν δεν βρηκες ακομα καθρεπτες πρεπει να εχω απο την C3,θα κηταξω και θα σου πω.
|
|
|
|
Post by Sakis on Oct 9, 2014 17:24:52 GMT 2
Τρίβε κι εσύ να μην νιώθω μοναξιά... ;D Τα χάραξες τελικά, πολύ ωραία και το κυριότερο θα διευκολύνουν πολύ στο βάψιμο. Όπου με παίρνει το κάνω κι εγώ και γλιτώνω μασκαρίσματα και στραβές. Keep going : : |
|
|
|
Post by freddieslotcars on Oct 9, 2014 22:08:27 GMT 2
Δεν ειναι αυτα που θες,ειναι οβαλ και κωνικα.  |
|
|
|
Post by AlexAmarandos on Oct 9, 2014 22:48:48 GMT 2
Αγάπιε πήρε φωτιά το ντουκόχαρτο φίλε!!! Πολύ μεθοδικότητα όπως είπε και ο Γιώργος...Θα βγεί πολύ ωραίο : : : : |
|
|
|
Post by margaritisjb on Oct 10, 2014 20:25:18 GMT 2
Πολυ ενδιαφερον, αν και δεν ημουν ποτε φαν των αμερικανικων. Μεχρι τωρα φαινεται πολυ ενδιαφερον,και περιμενω να δω συνεχεια. Συνεχισε το! |
|
: 
: 
