Ferrari 195S Berlinetta Touring - 1950 LM
Nov 30, 2012 21:22:07 GMT 2
Post by gtziaf on Nov 30, 2012 21:22:07 GMT 2
Αλέξανδρε σε ευχαριστώ για το κολακευτικό σχόλιο.
Υγ. με άγχωσες για τους τροχούς στις ρητίνες....έχω κανα 2 που σκέφτομαι να πιάσω άμεσσα...
Μην αγχώνεσαι φίλε μου. Δεν είναι δα και πυρηνική φυσική. Απλά θέλει δοκιμές και μελέτη.
Τα σημαντικά σημεία που πρέπει να προσέχει κανείς σε ανάλογα κιτ είναι :
α)Τρύπημα σασί για να περάσουν οι άξονες (θέση και διάμετρος τρύπας - η θέση που δίνουν οι εταιρίες δεν είναι ποτέ 100% σωστή). Σε αυτό το στάδιο καθορίζεται και το ύψος του αυτοκινήτου.
β)Τοποθέτηση αξόνων ως προς τον οριζόντιο και κάθετο άξονα. Π.χ. στη δικιά μου χρειάστηκε να περάσω με μονωτική το αριστερό μέρος του πίσω άξονα για να έρθει στην ίδια ευθεία με τον δεξί.
γ)Τοποθέτηση τροχών. Έλεγχος για το πως πατάνε, γωνίες κάμπερ-κάστερ αν χρειάζεται (λυγίζεις ελαφρά τους άξονες) και τέλος θέση σε σχέση με τους θόλους του αμαξώματος (μπορεί να μην μπαίνουν καν ή να είναι έκκεντροι).
δ) Έλεγχος αν οι τροχοί πρέπει να μπουν πριν κολληθεί το αμάξωμα ή μετά. Δεν είναι σίγουρο ότι θα είναι εφικτές και οι δύο διαδικασίες. Στην 195 θα τους κολλήσω από πριν.
Ελπίζω να βοήθησα. Είναι λίγο πολύ όλα τα προβλήματα που συνάντησα σε κιτ ρητίνης στο συγκεκριμένο τομέα. Φυσικά πάντα υπάρχει κάτι που μπορεί να προκύψει... Καλή διάθεση και θετική ψυχολογία είναι μια καλή λύση σε ότι τύχει.
:
:
Μην αγχώνεσαι φίλε μου. Δεν είναι δα και πυρηνική φυσική. Απλά θέλει δοκιμές και μελέτη.
Τα σημαντικά σημεία που πρέπει να προσέχει κανείς σε ανάλογα κιτ είναι :
α)Τρύπημα σασί για να περάσουν οι άξονες (θέση και διάμετρος τρύπας - η θέση που δίνουν οι εταιρίες δεν είναι ποτέ 100% σωστή). Σε αυτό το στάδιο καθορίζεται και το ύψος του αυτοκινήτου.
β)Τοποθέτηση αξόνων ως προς τον οριζόντιο και κάθετο άξονα. Π.χ. στη δικιά μου χρειάστηκε να περάσω με μονωτική το αριστερό μέρος του πίσω άξονα για να έρθει στην ίδια ευθεία με τον δεξί.
γ)Τοποθέτηση τροχών. Έλεγχος για το πως πατάνε, γωνίες κάμπερ-κάστερ αν χρειάζεται (λυγίζεις ελαφρά τους άξονες) και τέλος θέση σε σχέση με τους θόλους του αμαξώματος (μπορεί να μην μπαίνουν καν ή να είναι έκκεντροι).
δ) Έλεγχος αν οι τροχοί πρέπει να μπουν πριν κολληθεί το αμάξωμα ή μετά. Δεν είναι σίγουρο ότι θα είναι εφικτές και οι δύο διαδικασίες. Στην 195 θα τους κολλήσω από πριν.
Ελπίζω να βοήθησα. Είναι λίγο πολύ όλα τα προβλήματα που συνάντησα σε κιτ ρητίνης στο συγκεκριμένο τομέα. Φυσικά πάντα υπάρχει κάτι που μπορεί να προκύψει... Καλή διάθεση και θετική ψυχολογία είναι μια καλή λύση σε ότι τύχει.
:
: 
.
: ). Το σύνολο βάφτηκε με τα exhaust manifold και burnt metal της alclad, με ολίγον από στεγνά πινέλα σε ανάλογες αποχρώσεις. Εδώ, μην περιμένετε διαφανό-πορτοκαλομπλέ καψίματα, είμαστε στα early fifties 
. Τη μπούκα δεν ξέρω τη θα την κάνω. ίσως την κάψω με φυσικό τρόπο ή θα την αφήσω έτσι. Όπως του φανεί του λολοστεφανή 
Επόμενη εργασία λοιπόν τα, τύπου vacform, τζαμικά του αυτοκινήτου... ο εφιάλτης τον κιτ ρητίνης, σε απλή μετάφραση. Επιστρατεύτηκαν όλα τα αγαπημένα υλικά χειροτεχνίας και με φόβο ψυχής, άρχισε το κόψιμο. Πολλές ώρες αργότερα (που περιελάμβαναν τις ανάλογες δοκιμές συναρμογής - αν έκαναν τόσες οι Ιταλοί στα αυτοκίνητα τους, αυτά θα είχαν ποιότητα κατασκευής γερμανικών) τα διαφανή τμήματα ήταν έτοιμα για κόλληση στο αμάξωμα. Εδώ πρέπει να πω ότι φόρτωσα στον κόκκορα τις 2 γρίλιες στα πίσω πλαϊνά παράθυρα, αλλά πρέπει να με συχωρέσετε... Αποφάσισα ότι μπορώ να ζήσω χωρίς αυτές. 
. Τέλος, προετοιμάστηκαν τα φώτα...
). Και μια και ήμασταν (εγώ και η 195) στο τσακίρ κέφι έβγαλα και κάνα δυο ποζεροφωτογραφίες, που είχα καταργήσει για δικούς μου λόγους εδώ και καιρό. Μια στο τόσο δεν πειράζει.
) αλλά το έμαθα το μάθημα μου και δεν θα την ξαναπατήσω. Δείτε και κρίνεται μόνοι σας...
: :
