Ferrari 195S Berlinetta Touring - 1950 LM

Κουκλιτσα η 195 Αντμιν Το ταλασι το εστρωσες υπεροχα!!!

Απολαυστικος gtziaf ;D Αρχισε και θυμιζει μοντελο, γιγαντας που παλευεις με αυτο το πραμα, ωραια μοκετουλα και χρωματακι σπεσιαλ.
Btw, τσεκαρα μια γρηγορη το βιβλιο LeMans 1949-1959 του Quentin Spurring, εχει μια πλαινη αθλια φωτο μια 195 (με το νουμερο 25), να σου πω την αληθεια δεν φαινεται καθαρα κατι εκει που εχει θεση για ρεζερβα, αν το επαιζα στο στοιχημα θα το εριχνα "Χωρις ρεζερβα" μικρο πονταρισμα. Το βραδυ που θα γυρισω σπιτι θα τσεκαρω μια τα Motorsport της εποχης μπας και βρω τιποτα.

Καλη συνεχεια ::

Δημήτρη σε ευχαριστώ... Αν μπορείς να σκανάρεις τη φώτο (ή να τη φωτογραφήσεις) θα ήταν πολύ χρήσιμο. Αυτή ακριβώς την 195, με το Νο 25, φτιάχνω. Ευχαριστώ εκ των προτέρων. Αν είναι κόπος δεν πειράζει, μην σε παιδεύω... ::

Πρόδρομε καταρχήν σε ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και τον κόπο που έκανες να μαζέψεις όλες αυτές τις πληροφορίες.
Δυστυχώς, οι φωτογραφίες της 0060M από το Le Mans είναι ελάχιστες.
Στην συνέχεια ανακατασκευάστηκε και εμφανίζεται σε διαφορά events, αλλά με αρκετές διαφορές σε σχέση με την πρωτότυπη. Κάτι κοινό σε αυτές τις περιπτώσεις, όπως η κόκκινη 0066M στις φώτο που ανέβασες, που κακοποιήθηκε ελαφρώς .
Η φώτο με το Gordini του Μαέστρο, είναι πολύ χρήσιμη όντως. Μάλλον έπαιζε το έξης. Στους κανονισμούς της κατηγορίας επιβαλλόταν το αυτοκίνητο να παρουσιάζεται στον αγώνα όπως βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής. Οπότε ξεκινούσαν με τη ρεζέρβα που είχε η πολιτική έκδοση και πιθανόν την αφαιρούσαν με την πρώτη ευκαιρία, για μείωση βάρους. Την εικασία αυτή επιβεβαιώνει και μια φώτο που μου έστειλε ο Δημήτρης από τον αγώνα (Δημήτρη σε ευχαριστώ για τη φώτο και για την εποικοδομητική κουβέντα ), όπου δεν φαίνεται η ρεζέρβα.
Όσο αφορά τις μινιατούρες, έχουν τόσα λάθη που δεν μπορεί να ληφθούν σοβαρά υπόψη.

Όπως και να έχει η αναζήτηση και η συζήτηση για τα αυτοκίνητα και τους αγώνες εποχής, είναι πολύ εποικοδομητική και ευχάριστη.

Σας ευχαριστώ και πάλι... ::

Οκ, μου έλυσες την απορία σχετικά με το facelift της 0060Μ.
Συγνώμη κιόλας, αλλά με παραγωγή 6-7 αυτοκινήτων, να συμβαίνει τέτοιο μπάχαλο είναι παράλογο.

Τρελή ταλαιπωρία Γιώργο. Μου κάνει εντύπωση πάντως που για άλλα αυτοκίνητα υπάρχουν δεκάδες φωτογραφίες (πχ για τις Cadillac), και για αυτό δεν έχω βρει ακόμα άλλη. Βρήκα όμως δύο βίντεο, που την έχουν:

1) www.ina.fr/sport/auto-moto/video/AFE85003601/rosier-remporte-les-24-heures-du-mans.fr.html

Στα 34" περίπου κάνει την εμφάνιση της. Δυστυχώς εγώ με ένα καλό μάτι αυτήν τη στιγμή (ιριδοκυκλίτιδα γαρ στο άλλο) δε μπορώ να δω αν έχει μέσα ρεζέρβα.

Στα 46" όμως φαίνεται το Simca του Fangio, όπου ξεκάθαρα ξεχωρίζει η ρεζέρβα μέσα.

Γενικά σε αυτά που είχαν ρεζέρβα εξωτερικά φαίνεται να την έχουν έως και το τέλος του αγώνα.


2) www.videoclick.com/video/Click-Motor/Louis-Rosier/6705/

Σε αυτό το βίντεο στα 20" φαίνεται η 195S με τον αριθμό 25 που έχει μόλις ξεκινήσει.


Και από εδώ:
forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?s=ed9a6d27f50c131ee507098abaacfdc7&t=39142&page=2

βρήκα αυτό που δείχνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των συμμετεχόντων:
lolo.gege.pagesperso-orange.fr/24hduMans/photos/1950_Equipe19500625_01.jpg


Αν βρω κάτι άλλο θα ενημερώσω.



Για τα πίσω παράθυρα δεν μπορεί να κάνεις αυτό που είχε προτείνει στο Μάνο για παμπρίζ? Δηλαδή να πάρεις διάφανο πλαστικό από συσκευασία, και να φτιάξεις νέα πίσω παράθυρα. Δε ξέρω τι σου έχει δώσει το κιτ, αλλά ίσως θα μπορούσες να πάρεις αυτά που έχεις για πίσω, και με στόκο ή κάτι τέτοιο να φτιάξεις την κούρμπα των εισαγωγών. Με το πιστολάκι να μαλακώσεις το διάφανο πλαστικό (φαντάζομαι θέλει αρκετή θερμότητα) ώστε να πάρει το σχήμα, και μετά με ένα κοπίδι να τις ανοίξεις. Δε ξέρω το κατά πόσο γίνεται εύκολα αυτό, αλλά με αυτόν περίπου τον τρόπο (και με τη χρήση κενού που δυστυχώς δεν έχουμε τη δυνατότητα να προσωμειώσουμε) φτιάχνονται διάφορα πράγματα από διαφανή πλαστικό (το χρησιμοποιούν και οι mythbusters). Βέβαια ειλικρινά δεν ξέρω αν μπορεί να γίνει όλο αυτό με ένα πιστολάκι.

Στη Θεσσαλονίκη όταν λέμε πίνακας, ο νους μας πηγαίνει (τουλάχιστον για εμάς του μερακλήδες ) σε γνωστό κρασάδικο σε μεζεδοπλατεία. Ίσως έτσι να εξηγείτε η συμπάθεια που έχω στους πίνακες οργάνων . Ο παρόν δεν αποτέλεσε εξαίρεση, με συνέπεια να γίνουν αρκετές εργασίες πάνω του.
Ο πίνακας οργάνων της πραγματικής (έτσι για να έχετε μια αναφορά, για τις εργασίες που θα ακολουθήσουν)...


Ξεκίνησα με το ντουλάπακι, το οποίο αγνόησε η MG. Και που θα βάζει τις μπριγιαντίνες του και τα φουλάρια του ο, σταρ τις εποχής, Sommer... αγαπητή MG? Μπορώ να ανεχθώ την έλλειψη κινητήρα, αναρτήσεων αλλά το ντουλαπάκι ποτέ ;D


Στην συνέχεια το σύνολο βάφτηκε και προστέθηκαν διακόπτες από ζτπ, τα πεντάλ και τα δαχτυλίδια στα όργανα. Τα πεντάλ κόπηκαν από τη βάση που δίνει η ιταλική εταιρία και τοποθετήθηκαν σε νέες βάσεις από μήκος πλαστικού. Τα μεταλλικά δαχτυλίδια είναι από ένα σετ της Scale Production.


Σειρά πήρε το ξύλινο τιμόνι (Πολύ καλό για τα δεδομένα του κιτ. Να τα λέτε και να τα γράφετε αυτά κύριοι που την έχετε πιάσει από τα μούτρα την καημένη την MG ), το οποίο περάστηκε (υπό μορφή στεγνού πινέλου) με 2 αποχρώσεις καφέ και διαφανές πορτοκαλί (σύμφωνα με το κατά Ανδρέα ευαγγέλιο, εδάφιο 3 παράγραφος 2 ). Από φύλλο και μήκη πλαστικού έγιναν το χειρόφρενο(? μάλλον) το οποίο φαινόταν στις φώτο και κάποιοι λεβιέδες για τις πόρτες. Τέλος, με τούλι και συρματάκι έγινε η σήτα της πόρτας, η οποία βάφτηκε με το κρεμ του εσωτερικού και δοκιμάστηκε σε μία ντάμι ε[ένδυση πόρτας, που δημιουργήθηκε γι αυτό το σκοπό. Χρειάζεται ένα κούρεμα (στο κομμάτι που το τούλι περισσεύει από το σύρμα, αλλά προς το παρόν μπορεί να περιμένει )
Εδώ πρέπει να ευχαριστήσω τον Ανδρέα και τον Γιώργο για τις ιδέες κα ιτις προτάσεις τους, όσο αφορά τι σήτα.




Ο τελειωμένος πίνακας, μαζί το σωλήνα του ρεζερβουάρ καυσίμου και μια χαριτομενιά (λέγε με μουσαμά, αδιάβροχο, κουβέρτα, ή ότι είναι τέλος πάντων. ) κολλήθηκαν στο εσωτερικό.
Η τελευταία εργασία αφορούσε το σετάρισμα των τροχών, κάτι καθόλου αυτονόητο για τα μοντέλα ρητίνης. Εν τέλει όλα πήγαν καλά και οι άξονες κολλήθηκαν στη θέση τους. Οι τροχοί θα περιμένουν τα ταμπουρά για να ολοκληρωθεί το σύστημα των τροχών.


Αυτό προς το παρόν. Από βδομάδα ελπίζω να έχω κι άλλα να σας δείξω. Ο στόχος είναι, αν όλα πάνε καλά, να ολοκληρωθεί στο τέλος της επόμενης.
Μέχρι τότε να είστε καλά.
Με φιλικούς - συναδελφικούς χαιρετισμούς.