Ferrari F12 Berlinetta 2012 - Fujimi 1/24
Sept 3, 2013 23:49:02 GMT 2
Post by gtziaf on Sept 3, 2013 23:49:02 GMT 2
Αγαπητοί μου φίλοι καλημέρα.
Έχοντας επιστρέψει στο πάγκο εργασίας και πασχίζοντας να συμμαζευτώ-προσαρμοστώ, αποφάσισα να σας παρουσιάσω το επόμενο project μου.
Η F12 Berlinetta, από το γνωστό κιτ της Fujimi, θα με απασχολήσει τον επόμενο διάστημα. Αν και στο φόρουμ μας, υπάρχουν ήδη οι πολύ ωραίες κατασκευές των Ανδρέα και Βασίλη, αποφάσισα να τη δείξω σε wip, κυρίως γιατί θεωρώ πολύ πιο ενδιαφέρουσα την κατασκευή συνοδευόμενη με τις προτάσεις-ιδέες σας και όχι τόσο γιατί είχα κάτι νέο να δείξω.
Πηγή φωτογραφιών περιεχομένων : HobbySearh
Η F12 η οποία αντικατέστησε την 599 GTB, είναι 70 kg ελαφρύτερη και 20% πιο άκαμπτη, από την προκάτοχο τής. Με χωρητικότητα 6,3 λίτρα, ο κινητήρας (που είναι τοποθετημένος εμπρός και προς το κέντρο του οχήματος) αποδίδει 740 άλογα, διαθέτει 70 kgm ροπή και στροφάρει ως τις 8.700 rpm. Η τελική ξεπερνά τα 340 km/h και η επιτάχυνση 0-100 km/h είναι 3,1”. Το βάρος της Berlinetta είναι 1.525 kg κάτι που σημαίνει ότι ο λόγος βάρους/ισχύος είναι μόλις 2,1 kg/PS!
Ο ρόλος του οίκου Pinifarina αυτή τη φορά ήταν σχετικά περιορισμένος στη σχεδίαση της, καθώς το σχήμα της καθορίστηκε από τα δεδομένα των προσομοιώσεων CFD και τις 250 ώρες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα ώστε να παράγει 123 kg κάθετης δύναμης στα 200 km/h.
Η έμπνευση για την κατασκευή, προήλθε από ένα diecast της BBR. Αλλά για να λεμέ την αλήθεια, το έναυσμα ήρθε από τη γυναίκα, που μου την παρήγγειλε, αφού παρακολουθήσαμε μαζί μια εκπομπή του TopGear από το φετινό καλοκαιρινό κύκλο, με θέμα την σέξι Ιταλίδα.
β
Το κιτ της Fujimi, δείχνει τίμιο και προσφέρει ανοιχτές πόρτες και έναν "βασικό" κινητήρα. Από την άλλη, η ανάρτηση είναι αστεία, οι εξατμίσεις λάμπουν δια τις απουσία τους, ενώ μια πιο προσεκτική ματιά αποκαλύπτει αρκετές ακόμη ανακρίβειες και λάθη. Επίσης, η Fujimi συνέχισε την κακή συνήθεια που ξεκίνησε με την F458 και δίνει τα καθίσματα (και τα πεντάλ) ανάγλυφα με το πάτωμα. Τέλος, η έκδοση deluxe προσφέρει ένα μεγαλύτερο και σχετικά πλήρες φύλλο με PE σε σχέση με την αρχική έκδοση.
Από αυτά τα ανάγλυφα τμήματα του εσωτερικού, ξεκίνησε η κατασκευή του μοντέλου μας. Αφού κόπηκαν προσεκτικά, καλυφτήκαν με φύλλα πλαστικού, στοκαρίστηκαν και ξεκίνησε το τρίψιμο.
Παράλληλα επειδη δεν έχω εμπιστοσύνη στη Fujimi, ξεκίνησαν οι δοκιμαστικές εφαρμογές. Στη συνέχεια δοκιμάστηκαν οι ζάντες του κιτ σε σύγκριση με ένα σετ after market της HD (novitec rosso), που κατά πάσα πιθανότητα και εκτός απροόπτου, θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή.
Η συνέχεια αφού συμμαζέψω τα εργαλεία μου και (ξανά)οργανώσω τον πάγκο μου.
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς (σας είχε λείψει... το ξέρω
) :
:
Έχοντας επιστρέψει στο πάγκο εργασίας και πασχίζοντας να συμμαζευτώ-προσαρμοστώ, αποφάσισα να σας παρουσιάσω το επόμενο project μου.
Η F12 Berlinetta, από το γνωστό κιτ της Fujimi, θα με απασχολήσει τον επόμενο διάστημα. Αν και στο φόρουμ μας, υπάρχουν ήδη οι πολύ ωραίες κατασκευές των Ανδρέα και Βασίλη, αποφάσισα να τη δείξω σε wip, κυρίως γιατί θεωρώ πολύ πιο ενδιαφέρουσα την κατασκευή συνοδευόμενη με τις προτάσεις-ιδέες σας και όχι τόσο γιατί είχα κάτι νέο να δείξω.
Πηγή φωτογραφιών περιεχομένων : HobbySearh
Η F12 η οποία αντικατέστησε την 599 GTB, είναι 70 kg ελαφρύτερη και 20% πιο άκαμπτη, από την προκάτοχο τής. Με χωρητικότητα 6,3 λίτρα, ο κινητήρας (που είναι τοποθετημένος εμπρός και προς το κέντρο του οχήματος) αποδίδει 740 άλογα, διαθέτει 70 kgm ροπή και στροφάρει ως τις 8.700 rpm. Η τελική ξεπερνά τα 340 km/h και η επιτάχυνση 0-100 km/h είναι 3,1”. Το βάρος της Berlinetta είναι 1.525 kg κάτι που σημαίνει ότι ο λόγος βάρους/ισχύος είναι μόλις 2,1 kg/PS!
Ο ρόλος του οίκου Pinifarina αυτή τη φορά ήταν σχετικά περιορισμένος στη σχεδίαση της, καθώς το σχήμα της καθορίστηκε από τα δεδομένα των προσομοιώσεων CFD και τις 250 ώρες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα ώστε να παράγει 123 kg κάθετης δύναμης στα 200 km/h.
Η έμπνευση για την κατασκευή, προήλθε από ένα diecast της BBR. Αλλά για να λεμέ την αλήθεια, το έναυσμα ήρθε από τη γυναίκα, που μου την παρήγγειλε, αφού παρακολουθήσαμε μαζί μια εκπομπή του TopGear από το φετινό καλοκαιρινό κύκλο, με θέμα την σέξι Ιταλίδα.
βΤο κιτ της Fujimi, δείχνει τίμιο και προσφέρει ανοιχτές πόρτες και έναν "βασικό" κινητήρα. Από την άλλη, η ανάρτηση είναι αστεία, οι εξατμίσεις λάμπουν δια τις απουσία τους, ενώ μια πιο προσεκτική ματιά αποκαλύπτει αρκετές ακόμη ανακρίβειες και λάθη. Επίσης, η Fujimi συνέχισε την κακή συνήθεια που ξεκίνησε με την F458 και δίνει τα καθίσματα (και τα πεντάλ) ανάγλυφα με το πάτωμα. Τέλος, η έκδοση deluxe προσφέρει ένα μεγαλύτερο και σχετικά πλήρες φύλλο με PE σε σχέση με την αρχική έκδοση.
Από αυτά τα ανάγλυφα τμήματα του εσωτερικού, ξεκίνησε η κατασκευή του μοντέλου μας. Αφού κόπηκαν προσεκτικά, καλυφτήκαν με φύλλα πλαστικού, στοκαρίστηκαν και ξεκίνησε το τρίψιμο.
Παράλληλα επειδη δεν έχω εμπιστοσύνη στη Fujimi, ξεκίνησαν οι δοκιμαστικές εφαρμογές. Στη συνέχεια δοκιμάστηκαν οι ζάντες του κιτ σε σύγκριση με ένα σετ after market της HD (novitec rosso), που κατά πάσα πιθανότητα και εκτός απροόπτου, θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή.
Η συνέχεια αφού συμμαζέψω τα εργαλεία μου και (ξανά)οργανώσω τον πάγκο μου.
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς (σας είχε λείψει... το ξέρω
) :
: 
