Castrol Mugen Accord (JTCC 1997), Tamiya 1/24
Feb 11, 2012 15:36:07 GMT 2
Post by nektarios on Feb 11, 2012 15:36:07 GMT 2
Αγαπητοί συνχομπίστες, χαίρετε!
Το κιτ κατέφθασε, ανοίχθηκε παρουσία του Admin (!) ο οποίος μού έδωσε την ευχή του ;D και σιγά - σιγά θα αρχίσει η κατασκευή.
Πριν από όλα, οφείλω να ευχαριστήσω:
1) τον Αλέξη (alex 78) και τον Γιώργο (gtziaf) γιατί χάρη σ’ αυτούς κατάφερα να έχω το κιτ στα χέρια μου,
2) τον (ίδιο) Γιώργο, τον Χρήστο και τον Θάνο για τον χρόνο και τον κόπο που αφιέρωσαν στην τεχνική υποστήριξη του GB, και
3) όλους όσους με βοήθησαν στην ανεύρεση ref. photos.
Και μπαίνω στο θέμα. Το κιτ με το οποίο συμμετέχω είναι της Tamiya (κωδικός 24183, κλίμακα 1/24) και αναπαριστά ένα Honda Accord («περιποιημένο» από τη Mugen), που συμμετείχε στο JTCC τα έτη 1996 και 1997 με τα χρώματα της Castrol. Κατέκτησε το Πρωτάθλημα του 1997 (σημειώνοντας μάλιστα 15 συνεχόμενες νίκες), ενώ για το πρωτάθλημα του 1996 το τρόπαιο πήγε σε ένα όμοιο Accord, που συμμετείχε με τα χρώματα της JACCS [Tamiya, κωδικός 24180].
Μολονότι αρκετά παλιό (κυκλοφόρησε το 1997), το κιτ νομίζω ότι είναι πολύ καλό (αν και δεν έχω εμπειρία από άλλα αντίστοιχα, αφού είναι το πρώτο μου αγωνιστικό πίστας), με πλήρες αγωνιστικό εσωτερικό, χωρίς όμως κινητήρα (ευτυχώς για μένα!
), ωστόσο παρέχονται πολύ λεπτομερειακό σύστημα διεύθυνσης, αναρτήσεις, καθώς και το κάτω μέρος του κινητήρα (“open floor”, αν είναι σωστός ο όρος που δανείζομαι από κάποιον «συνάδελφο» στο forum). Έχει σχετικά λίγα κομμάτια (βλ. σχετικές φωτό) και η εφαρμογή του μοιάζει απροβλημάτιστη, ενώ πιστεύω ότι δεν θα χρειαστούν και πολλές ιδιοκατασκευές.
Επίσης, πολύ λεπτομερειακές και διαφωτιστικές είναι και οι οδηγίες συναρμολόγησης:
Οι χαλκομανίες του είναι επίσης πολύ προσεγμένες (αν και λίγο κιτρινισμένες λόγω πολυκαιρίας), καθώς υπάρχουν όλα τα «κόκκινα» (για την ακρίβεια φωσφοριζέ πορτοκαλοκόκκινα), τα λογότυπα του χορηγού XJR (1996) είναι σε ασημί, ενώ υπάρχουν και χαλκομανίες με τα απαιτούμενα λογότυπα για τα ελαστικά.
Τέλος, διευκρινίζω ότι στόχος μου δεν είναι η κατασκευή ενός super detailed μοντέλου (άλλωστε δεν υπάρχει σχετική εμπειρία σε αγωνιστικά οχήματα πίστας), αλλά ενός ικανοποιητικού μοντέλου, που βασικά θα φτιαχτεί ΟΟΒ. Για να χρησιμοποιήσω μάλιστα και ένα σχετικό απόφθεγμα του Admin προς άλλο εκλεκτό μέλος του GB : «Καλύτερα ένα τελειωμένο μοντέλο παρά ένα γεμάτο spare»! Αρχηγέ, η θεωρία σου με βολεύει αφάνταστα!
Εννοείται ότι κάθε ιδέα, συμβουλή ή παρατήρηση, ειδικά σε ότι αφορά το εσωτερικό του οχήματος (χρωματισμοί, καλωδιώσεις, επιπλέον εξαρτήματα, κλπ) είναι από ευπρόσδεκτη έως απολύτως απαραίτητη!
Ευχαριστώ για τον χρόνο και την προσοχή σας!
Καλή επιτυχία σε όλους!
Το κιτ κατέφθασε, ανοίχθηκε παρουσία του Admin (!) ο οποίος μού έδωσε την ευχή του ;D και σιγά - σιγά θα αρχίσει η κατασκευή.
Πριν από όλα, οφείλω να ευχαριστήσω:
1) τον Αλέξη (alex 78) και τον Γιώργο (gtziaf) γιατί χάρη σ’ αυτούς κατάφερα να έχω το κιτ στα χέρια μου,
2) τον (ίδιο) Γιώργο, τον Χρήστο και τον Θάνο για τον χρόνο και τον κόπο που αφιέρωσαν στην τεχνική υποστήριξη του GB, και
3) όλους όσους με βοήθησαν στην ανεύρεση ref. photos.
Και μπαίνω στο θέμα. Το κιτ με το οποίο συμμετέχω είναι της Tamiya (κωδικός 24183, κλίμακα 1/24) και αναπαριστά ένα Honda Accord («περιποιημένο» από τη Mugen), που συμμετείχε στο JTCC τα έτη 1996 και 1997 με τα χρώματα της Castrol. Κατέκτησε το Πρωτάθλημα του 1997 (σημειώνοντας μάλιστα 15 συνεχόμενες νίκες), ενώ για το πρωτάθλημα του 1996 το τρόπαιο πήγε σε ένα όμοιο Accord, που συμμετείχε με τα χρώματα της JACCS [Tamiya, κωδικός 24180].
Μολονότι αρκετά παλιό (κυκλοφόρησε το 1997), το κιτ νομίζω ότι είναι πολύ καλό (αν και δεν έχω εμπειρία από άλλα αντίστοιχα, αφού είναι το πρώτο μου αγωνιστικό πίστας), με πλήρες αγωνιστικό εσωτερικό, χωρίς όμως κινητήρα (ευτυχώς για μένα!
), ωστόσο παρέχονται πολύ λεπτομερειακό σύστημα διεύθυνσης, αναρτήσεις, καθώς και το κάτω μέρος του κινητήρα (“open floor”, αν είναι σωστός ο όρος που δανείζομαι από κάποιον «συνάδελφο» στο forum). Έχει σχετικά λίγα κομμάτια (βλ. σχετικές φωτό) και η εφαρμογή του μοιάζει απροβλημάτιστη, ενώ πιστεύω ότι δεν θα χρειαστούν και πολλές ιδιοκατασκευές. Επίσης, πολύ λεπτομερειακές και διαφωτιστικές είναι και οι οδηγίες συναρμολόγησης:
Οι χαλκομανίες του είναι επίσης πολύ προσεγμένες (αν και λίγο κιτρινισμένες λόγω πολυκαιρίας), καθώς υπάρχουν όλα τα «κόκκινα» (για την ακρίβεια φωσφοριζέ πορτοκαλοκόκκινα), τα λογότυπα του χορηγού XJR (1996) είναι σε ασημί, ενώ υπάρχουν και χαλκομανίες με τα απαιτούμενα λογότυπα για τα ελαστικά.
Τέλος, διευκρινίζω ότι στόχος μου δεν είναι η κατασκευή ενός super detailed μοντέλου (άλλωστε δεν υπάρχει σχετική εμπειρία σε αγωνιστικά οχήματα πίστας), αλλά ενός ικανοποιητικού μοντέλου, που βασικά θα φτιαχτεί ΟΟΒ. Για να χρησιμοποιήσω μάλιστα και ένα σχετικό απόφθεγμα του Admin προς άλλο εκλεκτό μέλος του GB : «Καλύτερα ένα τελειωμένο μοντέλο παρά ένα γεμάτο spare»! Αρχηγέ, η θεωρία σου με βολεύει αφάνταστα!
Εννοείται ότι κάθε ιδέα, συμβουλή ή παρατήρηση, ειδικά σε ότι αφορά το εσωτερικό του οχήματος (χρωματισμοί, καλωδιώσεις, επιπλέον εξαρτήματα, κλπ) είναι από ευπρόσδεκτη έως απολύτως απαραίτητη!
Ευχαριστώ για τον χρόνο και την προσοχή σας!
Καλή επιτυχία σε όλους!
: 
]
