|
|
Post by konstantinf on Aug 11, 2024 5:52:39 GMT 2
Να 'σαι καλά Χρήστο! Πώς και αποφάσισες εδώ να κάνεις τις δοκιμαστικές της εφαρμογής; Είδες εδώ κάτι που σε ανησύχησε ή είχες κακή εμπειρία στο παρελθόν; Τα Hiro που έχω φτιάξει ως τώρα δεν είχαν μεντεσέδες, οπότε δεν είχα σχετικές εμπειρίες. Αλλά έχοντας δει στις κατασκευές του Τζιαφά τι μπορεί να κρύβεται πίσω από τέτοιους μηχανισμούς, είπα να πάρω μιαν ιδέα για το τι μου επιφυλάσσει το μέλλον της κατασκευής. |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 11, 2024 13:22:09 GMT 2
Κωνσταντίνε, οι πόρτες χρειάζονται αρκετή δουλειά, από ότι βλέπω στις φωτογραφίες. Όσο αφορά τις δοκιμαστικές του Τζιαφά, δεν γίνονται τόσο για να δοκιμαστούν οι μεντεσέδες (ότι δοκιμάζεις σε αυτά τα κιτ βέβαια, καλό και χρήσιμο είναι). Σε ότι 1/12 MFH έχω φτιάξει μέχρι τώρα, τα καπό εδράζονται στο σασί κι όχι στο αμάξωμα όπως στη 250 GTO, τη C1 του Φώσκολου  , ή την 300 SLR για παράδειγμα. Κι επειδή το παραμικρό χιλιοστό στη προσαρμογή των μηχανικών μερών και του σασί θα επηρεάσει τον τρόπο που εφαρμόζουν τα καπό, απαιτείται συνολική δοκιμή με τις απαραίτητες προσαρμογές. Εδώ κάτι τέτοιο δεν είναι απαραίτητο και θεωρώ την προσέγγιση του Κωνσταντίνου σωστή και τη λιγότερο χρονοβόρα. Καλή συνέχεια  |
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 11, 2024 16:45:41 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για τα σχόλια Γιώργο!
Όντως, και οι πόρτες χρειάζονται δουλειά, αλλά αυτή αφορά το περίγραμμα, ενώ στην περίπτωση του πορτμπαγκάζ το πάχος και την καμπυλότητα - γι' αυτό θεωρώ αυτή την διόρθωση πιο δύσκολη.
Ούτως ή άλλως, όπως ήδη έγραψα στο update, σκοπεύω να επαναλάβω το τεστ συναρμογής μόλις τελειώσω το σασί και προσθέσω και τον κινητήρα, γιατί προβλέπω ότι αυτό (μαζί με τα πατώματα που θα "τραβούν" ή θα "σπρώχνουν" το αμάξωμα από κάτω) θα επιδράσουν στη φόρμα του αμαξώματος και κατά συνέπεια και στην εφαρμογή των κινητών μερών.
|
|
|
|
Post by alex78 on Aug 12, 2024 12:48:56 GMT 2
Άχαρη αλλά απαραίτητη εργασία αυτά τα dry fits για την ψυχική μας ηρεμία, ωστόσο όλα δείχνουν να βαίνουν καλώς εδώ.
Αναμένουμε τώρα να οργιάσεις στο μηχανολογικό κομμάτι που είναι και το φόρτε σου, καλή συνέχεια. |
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 18, 2024 9:04:35 GMT 2
Καλημέρα φίλοι μου κι ευχαριστώ τον Αλέξη για τα σχόλιά του, που μου δίνουν πάσα για να μπω κατευθείαν στο ψητό! Όπως είχα προαναγγείλει, η περασμένη εβδομάδα αφιερώθηκε στον κινητήρα, του οποίου ιδού τα συστατικά κομμάτια (έπειτα από καθάρισμα, αστάρωμα και βάψιμο):
Εδώ μερικές σημειώσεις:
1. Το κιτ δίνει "προγυαλισμένα" ορισμένα κομμάτια από white metal, που στην 1/1 είναι χρώμια. Η ποιότητα αυτού του εργοστασιακού γυαλίσματος ωστόσο πόρρω απέχει από το επιθυμητό αποτέλεσμα, οπότε χρειάστηκε τρίψιμο με σφουγγαράκια 3Μ, κατόπιν με βρεγμένα micromesh και γυάλισμα με αλοιφές Tamiya. Στην περίπτωση του κινητήρα τα εν λόγω κομμάτια είναι τα καλύμματα του φίλτρου αέρα, του ντιστριμπιτέρ και των οδηγών των μπουζοκαλωδίων. 2. Πέρα από τις ενδείξεις για άνοιγμα οπών που αφορούν σε πίρους στήριξης ή ευθυγράμμισης, υπάρχουν κάμποσες τέτοιες ενδείξεις για οπές που ωστόσο δεν αναφέρονται στις οδηγίες. Στην περίπτωση του κινητήρα, πρόκειται για τις υποδοχές των σωληνώσεων καυσίμου στο καρμπιρατέρ, την αντλία καυσίμου και το τσοκ. Υποθέτω ότι θα συναντήσω παρόμοιες και στα επόμενα. Ευτυχώς, στο διαδίκτυο υπάρχουν άφθονα σχεδιαγράμματα που βοηθούν στην υλοποίηση των συστημάτων που λείπουν.
3. Η ποσότητα σε λεπτομέρειες (ακόμα και για κομμάτια εντελώς κρυμμένα, όπως το γρανάζι της μίζας) είναι ικανοποιητική. Ωστόσο, υπάρχει περιθώριο για βελτιώσεις. Εδώ, πρόσθεσα καλωδιώσεις σε δυναμό και μίζα, στερέωσα το κιβώτιο ταχυτήτων πάνω στο σώμα του κινητήρα με μπουζόνια και παξιμάδια (αντί για ένα επισφαλές κόλλημα), και τόνισα με κόκκινο μαρκαδόρο το λογότυπο Chevrolet πάνω στα καπάκια των βαλβίδων.
Ακολουθούν φωτογραφίες από την πορεία της συναρμολόγησης και της παρούσας κατάστασης του κινητήρα ως εδώ:
Απομένει η προσθήκη των σωληνώσεων καυσίμου πριν περάσω στην συναρμολόγηση του πλαισίου. Να έχετε όλοι μια καλή Κυριακή και ν' απολαύσετε αύριο το Αυγουστιάτικο φεγγάρι!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 18, 2024 9:29:35 GMT 2
Καλημέρα, Κωνσταντίνε. Ωραία και γρήγορη πρόοδος στη C1. Ναι η Hiro, πολλές φορές δίνει οπές για καλωδιώσεις στις οδηγίες της, που δεν αναφέρονται στις οδηγίες. Είναι κάτι σύνηθες και για μένα πολύ χρήσιμο. |
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 18, 2024 9:37:08 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ Γιώργο, να 'σαι καλά (και περαστικά του μικρού)!
|
|
Antonis
F3 Driver
Αντώνης
Posts: 477
|
Post by Antonis on Aug 20, 2024 1:49:01 GMT 2
Άριστη η συναρμολόγηση έως τώρα Κωνσταντίνε.
Ποιο κόκκινο χρώμα χρησιμοποιήθηκε για το μπλοκ του μοτέρ;
Το θέμα είναι ιδιαίτερης ομορφιάς και το παρακολουθώ με ενδιαφέρον.
Καλημέρα, καλή συνέχεια.
|
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 20, 2024 10:32:21 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά λόγια Αντώνη! Το κόκκινο είναι το TS-49 πάνω σε ροζ Fine Surface Primer της Tamiya.
|
|
vagelis207
GP3 Driver
Βαγγελης Κοντοδημος
Posts: 897
|
Post by vagelis207 on Aug 20, 2024 21:41:01 GMT 2
Ωραίο βγαίνει το μοτέρ Κωνσταντίνε!
Καλή συνέχεια!
|
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 21, 2024 6:15:04 GMT 2
Να 'σαι καλά Βαγγέλη, ευχαριστώ πολύ!
|
|
|
|
Post by alex78 on Aug 21, 2024 14:11:45 GMT 2
Πολύ όμορφο αποτέλεσμα Κωνσταντίνε, αν και θεωρώ (ίσως λανθασμένα) κάπως....λίγα (ποσοτικά και όχι λεπτομερειακά) τα κινητήρια μέρη της Hiro για 1/12 κλίμακα, καλή συνέχεια. |
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 21, 2024 16:35:02 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο Αλέξη! Τι λείπει κατά την γνώμη σου, που θα 'θελες να δεις επιπλέον στο κιτ ή ως ιδιοκατασκευή;
|
|
|
|
Post by alex78 on Aug 21, 2024 17:27:02 GMT 2
Τι λείπει κατά την γνώμη σου, που θα 'θελες να δεις επιπλέον στο κιτ ή ως ιδιοκατασκευή; Δεν διαθέτω τη μηχανολογική γνώση για να απαντήσω επ' ακριβώς τι και αν λείπει κάτι συγκεκριμένα. Η χύτευση και η λεπτομέρεια των κομματιών δείχνει αξιομνημόνευτη. Απλώς στα δικά μου μάτια τα 28 κομμάτια εξακολουθούν να δείχνουν φτωχά και λίγα ποσοτικά, αυτό μόνο. |
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 21, 2024 20:25:48 GMT 2
Τα κομμάτια του κινητήρα μέχρις εδώ είναι συνολικά 40. Απλά, όταν βγήκε η φωτογραφία, είχαν ήδη γίνει μερικές επιμέρους συναρμολογήσεις (π.χ. μπλοκ κινητήρα 5 κομμάτια, μίζα 2, δυναμό 3, κιβώτιο 3, κ.ο.κ.).
|
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 24, 2024 10:49:42 GMT 2
Καλημέρα φίλοι μου! Αφού προστέθηκαν οι σωληνώσεις καυσίμου στον κινητήρα...
...πέρασα σύμφωνα με τις οδηγίες στη συναρμολόγηση του πλαισίου. Τα κομμάτια καθαρίστηκαν, τακτοποιήθηκαν και δοκιμάστηκαν σε dry fit:
Κατά την συναρμολόγηση των επιμήκων δοκών, χρειάστηκε στοκάρισμα της ένωσης που κατά διαστήματα άφηνε διάκενα:
Στη συνέχεια τα κομμάτια ασταρώθηκαν με Β504 και βάφτηκαν με μαύρο Mr. Finishing Surfacer 1500:
Μόνη παρέμβαση εδώ, η αντικατάσταση του νικελωμένου σύρματος του κιτ με συρματόσχοινο ίδιας διαμέτρου:
Έπεται το βάψιμο των διάφορων μπουλονιών του πλαισίου, πριν περάσω στην μπροστινή ανάρτηση και το μοντάρισμα του κινητήρα πάνω στο πλαίσιο. Μικρή παρατήρηση: 25 χρόνια έπειτα από την εμφάνιση του αυτοφερόμενου αμαξώματος (χωρίς σασί) στην Citroen 15/6 και της ανεξάρτητης ανάρτησης στους 4 τροχούς της Mercedes 500Κ, η C1 εξακολουθεί να χρησιμοποιεί κλασικό πλαίσιο και άκαμπτο πίσω άξονα με ημιελλειψοειδή ελατήρια. Τα συμπεράσματα δικά σας! Να έχετε όλοι ένα καλό Σαββατοκύριακο, πριν ξαναμπούν τα κεφάλια μέσα!
|
|
Πώς και αποφάσισες εδώ να κάνεις τις δοκιμαστικές της εφαρμογής; Είδες εδώ κάτι που σε ανησύχησε ή είχες κακή εμπειρία στο παρελθόν;Τα Hiro που έχω φτιάξει ως τώρα δεν είχαν μεντεσέδες, οπότε δεν είχα σχετικές εμπειρίες. Αλλά έχοντας δει στις κατασκευές του Τζιαφά τι μπορεί να κρύβεται πίσω από τέτοιους μηχανισμούς, είπα να πάρω μιαν ιδέα για το τι μου επιφυλάσσει το μέλλον της κατασκευής.
, ή την 300 SLR για παράδειγμα. Κι επειδή το παραμικρό χιλιοστό στη προσαρμογή των μηχανικών μερών και του σασί θα επηρεάσει τον τρόπο που εφαρμόζουν τα καπό, απαιτείται συνολική δοκιμή με τις απαραίτητες προσαρμογές. Εδώ κάτι τέτοιο δεν είναι απαραίτητο και θεωρώ την προσέγγιση του Κωνσταντίνου σωστή και τη λιγότερο χρονοβόρα. 
