1:8 Heller, Yamaha TY 125

Φάνη εσύ μαζί με τον Κωνσταντίνο και εννοείται με τον Γιώργο ήσασταν (και) φέτος οι στυλοβάτες και η ''ψυχή'' του φόρουμ με τα κατασκευαστικά σας, μακάρι να συνεχίσετε αμείωτα με την ίδια διάθεση και αυταπάρνηση και το '23, και με τον τρόπο σας να ''αφυπνίσετε'' μοντελιστικά και εμάς τους υπόλοιπους.

Εύχομαι από καρδιάς ότι καλύτερο για τη νέα χρονιά με υγεία και κάθε καλό.

Ευχαριστώ πολύ Άλεξ, ας ελπίσουμε το 2023 να είμαστε υγιείς και να μοντελάρουμε όσο μπορούμε. 

Όσον αφορά τα αναλυτικά κατασκευαστικά μου, δεν μπορώ να εγγυηθώ κάτι, μακάρι να μπορώ να συνεχίσω και το 2023, αλλά θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες όπως, χρόνο, διάθεση και φυσικά ανταπόκριση/συμμετοχή.

Καλή Χρονιά! 

Καλημέρα και καλή Χρονιά με υγεία.

Είχα λίγο ελεύθερο χρόνο σήμερα το πρωί οπότε έκανα ποδαρικό στον μοντελιστικό μου πάγκο και κάποια μικρή πρόοδο στην TY 125.

1. Ενσωμάτωσα τις αναρτήσεις, την ράβδο φρένου (η οποία κόπηκε στο κατάλληλο μήκος της όταν ενσωματώθηκε), τον μοχλό εκκίνησης, το κάλλυμα του στροφαλοθάλαμου και κάποιες μεταλλικές βίδες/ροδέλες στις τρύπες που είχα ανοίξει στην προετοιμασία του σκελετού.

  

2. Πριν μερικές ημέρες είχα αρχίσει να δουλεύω μια προσωρινή βάση για να τοποθετήσω την μηχανή σε όρθια θέση.

 

3. Μετά από κάποιες μετρήσεις, βίδωσα τα στηρίγματα και τοποθέτησα την μηχανή σε όρθια θέση για να μπορώ να προσαρμόσω κάποια επιπλέον κομμάτια (μαρσπιέ κτλ), ώστε να αρχίσω να δουλεύω την ακτινολόγηση του μπροστινού τροχού.

    

Καλό απόγευμα! 

Ευχαριστώ Γιώργο,

Προσωπικά μου άρεσε ότι οι αλλαγές στην ράβδο φρένου που έκανα ταίριαξαν πολύ καλά και βελτίωσαν αρκετά την εικόνα του πίσω τροχού μαζί με τις ακτίνες φυσικά. Αυτό που φυσικά δεν μου αρέσει, αλλά τώρα δεν μπορεί να γίνει κάτι, είναι το ελαττωματικό πίσω ελαστικό που η Heller δεν μου απάντησε ποτέ για την αλλαγή του, ούτε μου ταχυδρομήσαν κάτι μέχρι τώρα      -  ακόμη και αν το λάβω τώρα δεν μπορεί να γίνει η αντικατάσταση του αφού ναι μεν αρκετά τμήματα είναι βιδωμένα αλλά κάποια άλλα είναι κολλημένα οπότε σίγουρα θα γίνει ζημιά και δεν θέλω να το διακινδυνέψω εδώ που έχω φθάσει.

Σχετικά με τα M1.0 brass acorn nuts στις αναρτήσεις. Σίγουρα τα πλαστικά εξογκώματα έπρεπε μα αντικατασταθούν, οπότε τα acorn nuts ήταν μια λύση αφού είναι πολύ συχνά σε αυτές τις θέσεις σε μηχανές, και αν όχι συχνά στην ΤΥ 125, σε κάποιες φωτό τα έχω δει όπως και σε 50cc ή 175cc για παράδειγμα. Δεν σου αρέσουν στο σύνολο σαν παξιμάδια, ή ότι δεν είναι ασημένια ή το μέγεθος τους; Σίγουρα μπορώ να τα αλλάξω με stainless steel (θα προμηθευτώ κάποια έξτρα για τις Pocher όποτε μπορώ να προσθέσω ακόμη 4 στην παραγγελία μου) κάποια στιγμή γιατί είναι βιδωμένα σε σπείρωμα αλλά δεν μπορώ να αλλάξω το μέγεθος τους αφού το σπείρωμα που έχω κολλήσει είναι φυσικά  M1.0 και δεν μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα χωρίς να γίνει ζημιά. (Παρεμπιπτόντως, τα διάλεξα brass γιατί είχα βάψει με χρυσό τα ανάγλυφα μπουλόνια στο δίσκο της αλυσίδας, να σπάνε μαζί κάπως την μονοτονία των stainless steel που έχω τοποθετήσει σε άλλες θέσεις.)

Ευχαριστώ για τον σχολιασμό! Καλό μεσημέρι! 

Καλημέρα, Φάνη. Δεν μου άρεσαν τα acorn nuts σαν σχήμα και κατ' επέκταση χρώμα, γιατί θεωρώ ότι δεν ταιριάζουν στην αισθητική φιλοσοφία της μηχανής, μέχρι τώρα. Φυσικά, μπορεί οι λεπτομέρειες που θα προστεθούν στα επόμενα να τα συνδυάσουν αισθητικά. Γενικά θεωρώ ότι ίσως θα ταίριαζαν σε ποιο βίνταζ μοτοσυκλέτες.

Καλό ακτίνινγκ, παρτ 2

Respoking (Front Wheel) - Μέρος 1B:

Ολοκλήρωσα όλες τις αρχικές τομές στα δύο μισά του μπροστινού τροχού. Όπως φαίνεται στη φωτογραφία (την οποία είχα τραβήξει όταν είχα κάνει την αποχρωμίωση), θέλει αρκετό λύγισμα/πίεση για να κολληθούν μεταξύ τους, οπότε χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω αρκετούς σφιγκτήρες. Άφησα την κόλλα να στεγνώσει για σχεδόν 12 ώρες και μετά τρύπησα με τρυπάνι 0,5mm (θα μεγαλώσω τις τρύπες αργότερα με τρυπάνι 0,8mm για να δεχτεί άνετα τις θηλές που θα κάνω με 0,5x0,7 aluminium tubes της Albion Alloys). Στη συνέχεια, έφτιαξα ένα jig μόνο για τη μία πλευρά μόνο (όπως ανέφερα στη διαδικασία αλλαγής ακτίνων του πίσω τροχού, η μία πλευρά όταν ολοκληρωθεί είναι συνήθως αρκετά δυνατή και με προσεκτικό χειρισμό δεν χρειάζεται jig για την άλλη πλευρά, πράγμα που κάνει την συνολική διαδικασία πολύ πιο εύκολη αναποδογυρίζοντας απλώς τις πλευρές). Τράβηξα επίσης φωτογραφίες και από τις δύο πλευρές και σκιαγράφησα το μοτίβο των ακτίνων (είναι το ίδιο σχέδιο με τον πίσω τροχό) για εύκολη αναφορά, χρησιμοποιώντας μπλε για τις ακτίνες που θα εισαχθούν από την πάνω (το εύκολο μέρος) και κόκκινο για τις ακτίνες να μπει από κάτω (το δύσκολο κομμάτι).



  

Αύριο, θα ανοίξω τις κατάλληλες τρύπες στην πλήμνη (18 τρύπες σε κάθε πλευρά), μετά θα αφαιρέσω τις πλαστικές ακτίνες για να χωρίσω την πλήμνη από την ζάντα, και θα αρχίσω να στοκάρω/τρίβω την πλήμνη και την ζάντα μέχρι να δημιουργήσω τις κατάλληλες επιφάνειες για το τελικό αστάρωμα/βάψιμο.

Καλό βράδυ!       

Respoking (Front Wheel) - Μέρος 2Β

Οι τρύπες στη ζάντα μεγάλωσαν με τρυπανάκι 0.8mm για να δεχτούν άνετα τα aluminum rods 0.5mmx0.7mm από την Albion Alloys, που θα αντιπροσωπεύουν τις θηλές. Οι τρύπες στην πλήμνη επίσης μεγάλωσαν με τρυπανάκι 0.6mm για να δεχτούν καλύτερα τις ακτίνες, οι οποίες θα κατασκευαστούν είτε από insect pins διαμέτρου 0.45mm είτε από stainless steel rods ή ράβδους από την Albion Alloys. Όπως και στον πίσω τροχό, το μπουλόνι ασφαλείας αφαιρέθηκε και αντικαταστάθηκε με M1.0 brass threaded rod/nut. Η πλαστική βαλβίδα αέρα έχει επίσης αφαιρεθεί και θα αντικατασταθεί μετά το τελικό βάψιμο.

Στη συνέχεια πέρασα μερικές στρώσεις Mr Finishing Surfacer 1200 (γκρι) και οι περιοχές τρίψτηκαν με σφουγγαράκια 320, 400 και 600 για να διορθωθούν οι ατέλειες από την προετοιμασία. Αυτή η διαδικασία επαναλήφθηκε δύο φορές.

Τα πράγματα φαίνονται πολύ καλά μέχρι στιγμής - αύριο, θα επαναλάβω την ίδια διαδικασία ακόμη 1-2 φορές και πιστεύω στην συνέχεια θα είμαι έτοιμος για το τελικό αστάρωμα/βάψιμο.

   

Καλό βράδυ!