1:8 Heller, Yamaha TY 125

Μπράβο, Φάνη, άψογες

4ο Μέρος - Β:

Ολοκλήρωσα την αλλαγή των ακτίνων και στην άλλη πλευρά του πίσω τροχού. Μου πήρε περίπου 1 ώρα, πολύ λιγότερο χρόνο από ότι στην άλλη πλευρά. Ο λόγος ήταν ότι τελικά δεν χρειάστηκα την άλλη πλευρά του jig! Η έτοιμη πλευρά συγκρατούσε μια χαρά την πλήμνη με τις ακτίνες που είχα ήδη τοποθετήσει, οπότε ήταν αρκετά εύκολο να τοποθετήσω τις από κάτω ακτίνες (δηλαδή το δύσκολο μέρος της τοποθέτησης) αφού μπορούσα να αναποδογυρίσω τον τροχό. Αυτό είναι κάτι που θα το έχω υπόψιν από δω και πέρα σε οποιαδήποτε αλλαγή ακτίνων (δηλαδή jig μόνο για την μία πλευρά) και ίσως ένα χρήσιμο tip για όσους θέλουν να δοκιμάσουν την διαδικασία αλλαγής ακτίνων στις κατασκευές τους. Το spoke patterning συμπίπτει με εκείνα που σχεδίασα κατά τη διάρκεια των βημάτων προετοιμασίας. Θα αφήσω την κόλλα να στεγνώσει όλη τη νύχτα, μετά θα κόψω τις ακτίνες που περισσεύουν και θα ψεκάσω μερικά ελαφριά χέρια Polished Aluminium στον τροχό και στην πλήμνη, για να καλύψω ατέλειες από τη όλη διαδικασία.

Σίγουρα είμαι πολύ ευχαριστημένος με το τελικό αποτέλεσμα, αν αναλογιστεί κανείς ότι ήταν η 2η προσπάθεια μου! (Ο τολμών νικά!) Επίσης, η συγκεκριμένη διάταξη ήταν πιο πολύπλοκη από την 1η προσπάθεια αφού οι τέσσερεις τρύπες σε κάθε συνδυασμό βρίσκονται σε διαφορετικό ύψος/κατεύθυνση οπότε αν δεν σχεδιαστούν/τρυπηθούν σωστά, επειδή δεν υπάρχει χώρος για μετακίνηση των ακτίνων με τις θηλές τοποθετημένες, οι από πάνω ακτίνες θα πιέζουν τις από κάτω με αποτέλεσμα να μην μπορούν να τοποθετηθούν.

Την άλλη εβδομάδα ο τροχός θα ενσωματωθεί στο ελαστικό του και (μαζί με κάποια αλλά μέρη) θα τοποθετηθεί στο πλαίσιο. Όταν τελειώσω με τις εργασίες στο πίσω μέρος της μηχανής, θα πρέπει να βρω την ενέργεια για να ξεκινήσω την διαδικασία αλλαγής ακτίνων του μπροστινού τροχού!

Με την ευκαιρία θα ήθελα να σημειώσω ότι η αλλαγή ακτίνων όπως την επιχείρησα, δηλαδή μετά το κόλλημα των 2 μισών τμημάτων του εκάστοτε τροχού, είναι σίγουρα μια κουραστική και, κάποιες φορές, αγχωτική διαδικασία - το τελικό αποτέλεσμα όμως, αν η όλη διαδικασία έχει σχεδιαστεί προσεκτικά, είναι πολύ αληθοφανές και σίγουρα ανεβάζει πολύ το επίπεδο της κατασκευής. 

  

Καλό βράδυ και καλά Χριστούγεννα! 

Ευχαριστώ Γιώργο, ναι θα συμφωνήσω, εξελίσσεται στο πιο λεπτομερές μοντέλο μου, και ταυτόχρονα αποκτώ εφόδια και εμπειρίες για μια 1:9 χιρο που μάλλον θα ξεκινήσω το 2023!

Χρόνια πολλά! 

Ευχαριστώ πολύ Άλεξ!

Και εγώ όταν αποφάσισα να αρχίσω την TY 125, την διάλεξα για τα λίγα κομμάτια της για μια χαλαρωτική κατασκευή μετά από μήνες αποχής. Από το ξεκίνημα της όμως είδα ότι έπαιρνε πολλές βελτιώσεις και αρκετά πράγματα για πειραματισμό. Μέχρι στιγμής είμαι αρκετά ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα αλλά ακόμη δεν μπορώ να δω την ολοκλήρωση της, παρόλο που έχουνε μείνει λίγα πράγματα, γιατί έχω κάποιες σκέψεις για επιπλέον βελτιώσεις.

Όσον αφορά την αντικατάσταση των ακτίνων, προσωπικά πιστεύω είναι μονόδρομος για οποιαδήποτε κατασκευή με ακτινωτούς τροχούς, ιδιαίτερα στις μηχανές που είναι πιο εύκολη (και λιγότερες σε αριθμό) η αντικατάσταση τους.  Όσο καλό finish και να υπάρχει, όσα βελτιωτικά και να χρησιμοποιηθούν, αν παραμείνουν οι πλαστικές ακτίνες χτυπάνε πάρα πολύ άσχημα και αφαιρούν πολλούς πόντους από το ολοκληρωμένο μοντέλο! Προσωπικά, ανεξαρτήτως κλίμακας, 1:8, 1:9 ή 1:12, αν υπάρχουν ακτινωτοί τροχοί σε μηχανές, λογικά θα παίρνω τον χρόνο μου να τις αντικαταστήσω. Πιστεύω ότι έχω καταλάβει πλέον την λογική της προεργασίας που πρέπει να γίνει σχετικά με τις τρύπες ώστε να μπορέσουν να τοποθετηθούν σωστά οι ακτίνες - αυτό είναι το πιο σημαντικό κομμάτι στην όλη διαδικασία, η τοποθέτηση των ακτίνων απλώς θέλει επιμονή και υπομονή αλλά δεν έχει κάποια ιδιαίτερη δυσκολία! Τώρα σε σχέση με τα αυτοκίνητα, αν και έχω ένα σετακι του Fernando Pinto (που παρεμπίπτοντος από ότι θυμάμαι δεν είναι προβαμμένοι οι ρητινένιοι τροχοί και δεν θυμάμαι αν έχουν θηλές οι ακτίνες), ίσως επιχειρήσω την αλλαγή ακτίνων και σε κάποια από τις 12αρες Alfa που έχω. Είναι κάτι που με ιντριγκάρει! Οψόμεθα!

Χρόνια πολλά με υγεία! 

Οι ακτίνες αναδείχθηκαν ακόμη περισσότερο, με την τοποθέτηση του ελαστικού.

Έλεγξε, αν χρειάζεται προσαρμογή της θέσης του πίσω φτερού, από τις φώτο δεν μπορώ να πω με σιγουριά, αλλά δες το για καλό και κακό.

Καλό βράδυ

Ακόμη μια μικρή, αλλά ουσιαστική, πρόοδος στην TY 125. Ενσωματώθηκαν τα παρελκόμενα (με τα οποία είχα ασχοληθεί/βελτιώσει σε προηγούμενες εργασίες) στον τροχό. Όπως ανέφερα το πίσω ελαστικό έχει τα προβληματάκια του και αν μπορούσα να είχα μια aftermarket αλυσίδα δεν θα το σκεφτόμουν καθόλου, αλλά θα πρέπει να ζήσω με αυτά που έχω.

Στην συνέχεια, το σύνολο τοποθετήθηκε στον σκελετό  - δοκίμασα το crankcase cover να δω πως φαίνεται, και άρχισα να δοκιμάζω το μήκος των αναρτήσεων και να τις βελτιώνω για να τις τοποθετήσω στον σκελετό ώστε να μπορέσει να σταθεί όρθια. Στην όλη διαδικασία έχω χρησιμοποιήσει διαφορά stainless steel M1.2 και Μ1.4 βίδες και παξιμάδια. Όταν θα ενσωματωθούν οι αναρτήσεις, θα τοποθετηθούν στον σκελετό και οι υπόλοιπες μεταλλικές βίδες στα σημεία που έχω ανοίξει τρύπες. Στις αναρτήσεις έχω χρησιμοποιήσει M1.0 threaded rod, M1.0 acorn nuts (brass) και μια μεταλλική καρφίτσα για την αλλαγή του πλαστικού τμήματος. Το ελατήριο της ανάρτησης το έφτιαξα με 26 gauge (0.41mm) stainless steel wrapping wire της Beadalon.

           

Καλό βράδυ!      

Τώρα που αρχίζει και μοντάρεται και παίρνει μορφή, δείχνει και πιό όμορφο Φάνη, πάμε γερά!