Ferrari 312 F1 1967 - 1/20 MFH

Να περάσετε τα Χριστούγεννα σας ιδανικά κι όπως τα φαντάζεστε.

Τις θερμότερες ευχές μου για Χρόνια Πολλά

Ευχαριστώ, για τα συγκινητικά αυτά λόγια και τη στήριξη. Να είσαι καλά και με πολλά τελειωμένα μοντέλα το 2020.

Ο διαχειριστής φροντίζει για την υγεία σας. Να μην μου παθαίνεται ίλιγγο .

Ευχαριστώ για το σχολιασμό, Δημήτρη.

Το σχόλιο για το ύψος είναι ωραία ασίστ. Αρχικά και το πραγματικό κάθεται ψηλά:



Αλλά, αυτό που έχω διαπιστώσει και είναι σημαντικό να το γνωρίζει όποιος φτιάξει χίρο, που στέκεται στους τροχούς τους χωρίς σφήνες (δίνονται από το κιτ) είναι ότι λόγω του βάρους τους, με τον καιρό, κάθονται. Οπότε επειδή δεν ήθελα να χαλάσω την αρμονία του σχήματος με σφήνες από κάτω, το άφησα σε μια θέση που αφενός είναι λίγο πολύ σωστή και αφετέρου δεν θα δείχνει αφύσικο, όταν μετά από ένα διάστημα θα "κάτσει".

Και απο τις φωτογραφιες που εβαλες, ειδικα 1&3, φαινεται ειδικα το πισω μερος να ειναι πιο ψηλα, αλλα εν πασει περιπτωση, λιγο πανω λιγο κατω δεν εχει και πολυ σημασια. Αυτο που θα ελεγα ειναι να μη βασιζεσαι στο οτι θα κατσει ελαφρως λογω βαρους και θα σταματησει, καθως οπως διαπιστωσα με λυπη μου, κινητηρας-κιβωτιο στην Τ4 σταματησαν να κατεβαινουν οταν το κιβωτιο ακουμπησε στη βαση  . Νομιζω οτι τα σπεησερς ειναι μονοδρομος. 

Επειδή, με προβλημάτισες, γιατί κάτι που εγώ βλέπω σωστό μπορεί να μην είναι και πάντα ένα έξτρα μάτι βλέπει με άλλη οπτική, έκανα ένα μικρό τσεκ με οδηγό το μέγεθος του ελαστικού (που πάνω κατω είναι σωστό).



Αν συνυπολογίσεις ότι η κατασκευή μου αφορά το Γερμανικό gp, όπου κατά παράδοση τα μονοθέσια ήταν στημένα ψηλότερα λόγω των αλμάτων στο ring, τότε είμαστε ψιλοΟΚ. Αλλά, όπως είπες δεν έχει και τόση σημασία, απλά περιέργεια.

Τώρα, εξήγησε μου γιατί η Τ4 είναι στα προς κατασκευή. Την έστησες στους τροχούς και κάθισε ή την εκθέτεις χωρίς ρόδες και κρέμασε ο κινητήρας - κιβώτιο;

Η δίκη μου εμπειρία μέχρι στιγμής.
1)Η 312PB, δεν πατάει σε τροχούς και μέχρι στιγμής όλα είναι όπως την πρώτη μέρα
2)Η 250 LM, ήταν το πρώτο full detail Hiro που φτιάχτηκε για να κάθεται στους τροχούς του. Το πίσω μέρος κάθισε πολύ. Βασικά ήταν δικό μου σφάλμα, αφού κάπου χάθηκα με ένα από τα χειρότερα κιτ που έχω φτιάξει.
3)Η 512Μ (είναι το πιο βαρύ από όλα όσα έχω φτιάξει) ίσως έχει καθίσει ελάχιστα (μέχρι στιγμής - 1 χρόνος). Παρόλα αυτά, έχω βάλει αυτοκόλλητα για καρέκλες στη βάση, ώστε αν κάτσει να φτάσει μέχρι ένα επιθυμητό ύψος και να μην ακουμπήσουν η τροχοί στους θόλους.
4)Η 33 είναι πολύ πρόσφατη και δεν έχει επιπτώσεις ακόμη. Θα ακολουθηθεί ίδια διαδικασία (αυτοκόλλητα για πόδια επίπλων) με την 512.
5)Η 312 έχει τοποθετηθεί στη βάση χωρίς βοήθημα κι ο Θεός βοηθός. Την παρατηρώ για να δω τι γίνεται αλλά προς το παρόν δεν θέλω να χαλάσω το σχήμα της. Κάποια στιγμή , όταν την βαρεθώ , μπορεί να επέμβω.

Επίσης, by the way, κανένα λάστιχο της Hiro δεν έχει χαλάσει από την επαφή του με τη βάση. Εξαίρεση η beta montecarlo.

Δεν προσπάθησα να έχω το ίδιο αποτέλεσμα, απλά σύγκρινα τη θέση ενός σημείου παίρνοντας ως σταθερό το μέγεθος ενός τροχού που βρίσκεται ακριβώς. Νταξ, δεν είναι ότι πιο επιστημονικό , αλλά δίνει μια τάξη μεγέθους. Όπως και να έχει, κανένα πρόβλημα Δημήτρη, εξάλλου τα είπαμε, χωρίς σχολιασμό δεν μπορούμε να βελτιωθούμε.

Τι συνέβη στην Τ4 σου?

Κουβεντα να γινεται, απλα δε χρειαζεται να χανεις χρονο να κανεις φωτοσοπιες. H T4 ηταν χωρις τροχους με το μονοκοκ να ακουμπαει στο spacer. Αποτελεσμα αυτου, κινητηρας-κιβωτιο πηραν κλιση λογω βαρους και ακουμπησαν στο εδαφος. Πιστευω οτι φτιαχνεται, αλλα δεν ψηνομαι προς το παρον. Ειναι και στη Νικαια και δε τη βλεπω.. χε χε. Γενικα, το βλεπω και απο τα Tameo, οταν το βαρος ειναι δυσαναλογο με την αντοχη της αναρτησης, η χρηση spacer ειναι επιβεβλημενη.