|
|
Post by gtziaf on Jun 15, 2019 18:06:34 GMT 2
Παραδοσιακά αυτές οι κεντρομήχανες 911, είναι πολύ γρήγορες όταν βρέχει (πολύ). Μας μπερδεψες με τον ενεστώτα. Χαρά Θεού έχει. Μπαη δε γουεη, φεραριστι ( και κρυφοφεραριστι  ), σας ποναει ο Αλονσο γιατι λεει αληθειες. Με το #8 θα τα πουμε τη νύχτα  Εμείς οι πραγματικοί φερραρίστι, αγαπούσαμε, αγαπάμε και θα αγαπάμε νάνδο... Οι κρυφό, είναι ακόμη στην εποχή του Σούμι  Τον αγαπάμε, επίσης, γιατί ξεφτίλισε τον αιώνιο εχθρό, την μακ, με τα gp2 engine κλπ. Το άκουσα αυτό για τη νύχτα και το #8. Αλλά, ήδη η διαφορά είναι στο λεπτό. ΥΓ. Παύλο, γι τις συμμετοχές στους νέους κανονισμούς έχουν επιβεβαιώσει (στα λόγια) συμμετοχή η τογιότα και η άστον. Η μακλάρεν και η πόρσε το σκέφτονται. Ακούω γνώμες (πλας κράξιμο  ) για τους νέους κανονισμούς... |
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on Jun 15, 2019 18:12:36 GMT 2
Ακούω γνώμες (πλας κράξιμο ) για τους νέους κανονισμούς... Κάτσε να νυχτώσει λίγο, να πιούμε και κανένα κρασάκι να λυθεί η γλώσσα  |
|
|
|
Post by pkout on Jun 15, 2019 19:44:57 GMT 2
Επιτελους...... Καναπές γιαουρτάκι και λεμαν λέμε Γιώργο κάπου πήρε το μάτι μου ότι οι τογιοταιοι προτιμουν να φτιάξουν πρωτότυπο παρά χαιπερκαρρρρρ Καλά το πάνε τα gt, από την αρχή έτσι πάει η 4αδα  |
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 15, 2019 20:06:56 GMT 2
|
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 15, 2019 20:47:03 GMT 2
Την μάτιασα την βέτα... Αυτός ο Hoshino  είναι χειρότερος κι από τον Τάκι, τον Ινούε Edit... Με τα πολλά η διαφορά του #7 με το #8 έπεσε στα 17 sec, από το 1+ λεπτό... |
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on Jun 15, 2019 21:05:30 GMT 2
Επιτελους...... Καναπές γιαουρτάκι και λεμαν λέμε Γιαουρτάκι...!!!!!  Καλή όρεξη σε όλους. Ανάλυση για το BoP τυριών και αλλαντικών σε λίγο  |
|
|
|
Post by pkout on Jun 15, 2019 21:10:22 GMT 2
Πώς το έχασε έτσι ο ρεμπελιον Και ο 8 τογιοτα μπροστά Αυτό το έχασα |
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 15, 2019 21:12:02 GMT 2
Πώς το έχασε έτσι ο ρεμπελιον Έπαθε βέτελ... |
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on Jun 15, 2019 22:01:49 GMT 2
Λοιπόν μιας και αρχίσαμε πάλι με σλοου ζοουν, αλλαγή μπαριερας κλπ μαη του σεντς για τους νέους κανονισμούς. Καταρχήν οφείλουμε να αναγνωρίσουμε ένα πολύ μεγάλο ελαφρυντικό σε FIA-ACO για το γεγονός ότι είναι όμηροι σε ένα γενικότερο μεταβατικό στάδιο στην αυτοκίνηση το οποίο επηρρεάζεται από το που θα κάτσει η μπίλια σε ενεργειακό επίπεδο & στις αστείες αποφάσεις που παίρνονυαι και αφορούν την ΓΤΠ οικολογική ευαισθητοποίηση, η οποία αφου στραβωσε η δουλεια με τα ντηζελ, τωρα το γύρισε στον ηλεκτρισμό. Ακόμα πιο γελοία κατ'εμε προσέγγιση καθώς μεταθέτει το πρόβλημα της ρύπανσης από τις πόλεις στην περιφέρεια, χωρίς να απαντά σε ερωτήματα όπως τι θα κάνουμε με τον λιγνίτη που καίμε για να παράγουμε ηλεκτρισμό, είναι ασφαλή τα πυρηνικά εργοστάσια κλπ κλπ. Πιστεύω ότι τα παλικάρια προσπαθούν να λύσουν μια πολύ δυσκολη εξίσωση διότι στα παραπάνω προσθέτεις: α) πολύ υψηλό κόστος συμμετοχής στην LMP1 HY, β) παρότι για την ώρα όλοι την έχουν δει ηλεκτρικά, η τεχνολογια για πληρη ηλεκτρικα πρωτοτυπα α λα Formula E δεν είναι ακόμα σε επίπεδα να αντέξει 24 ώρες χωρίς γελειότητες όπως αλλαγές μονοθεσίου στην FE, γ) αν πάει σε αυτό που όλοι εμείς τα αρρωστάκια ζητάμε, δηλαδή κανονισμούς τύπου Group C, όπου σου έλεγε έχεις Χ λιτρα κάυσιμο, διαλέγεις και τρέχεις με ότι γουστάρεις με αυτο τον περιορισμό. Αν λοιπόν πάει σε κατι τέτοιο, θα βγουν όλοι οι ντεμεκ οικολογοι της π&*τσας, αυτοι που ανακαλυπταν κορμορανους στη σιχαμερη περιοχη του Βοτανικού, και θα σε εστηναν στον τοιχο για κοινωνικη αναλγησια. Τεσπα θα μπορουσα να πω και πολλα αλλα για την γενικοτερη οικολογικη ευαισθησια αλλά ας παει και το παλιαμπελο, και δ) κανείς μη άρρωστος δεν θα κάτσει να δει αγωνες που έχεις μια Τογιοτα (ή Αουντι παλιότερα ή βάλε ότι θες) να κερδίζει περπατωντας. Γενικά λοιπον, λαμβανοντας όλους αυτους τους περιορισμούς, πιστεύω ότι όσο και αν οι χαρντοκαραδες μπορει να ξινιζουν για ΒοΡ, ομολογκασιόν κλπ δεν θα μπορούσε να γίνει κάτι καλύτερο. Εδώ και 20 χρόνια και αν εξαιρέσουμε την 3ετια με VAG+Toyota, σταθερα υπάρχουν 1 με 2 κατασκευαστες το πολύ. Και αγώνες αντοχής χωρίς ΟΕΜs δεν αντέχουν. Κανείς δεν θα ασχοληθεί με Ρεμπελιον (εκτός του Τζιαφά ). Τώρα αν θα πετύχει το πείραμα... Στα 90ς όπου το σπορ είχε φτάσει σε ένα πολύ μεγαλύτερο αδιέξοδο (κατάρευση GroupC, καταρευση IMSA) το πείραμα έδειχνε να πετυχαίνει, όσο τα πράγματα ήταν αγνα με κατι F40, F1GTR. Μετά όλοι είδαν την τρύπα και μπούκαραν από παντού φτάνοντας να θεωρούνται αυτοκίνητα δρόμου το Toyota GT-One και η CLR  PΤο παράθυρο υπάρχει και τώρα, απλά το BoP είναι μια καλή ασφαλιστική δικλείδα για να μην εμφανιστούν αντίστοιχα φαινόμενα καταστρατήγισης του πνεύματος των κανονισμών. Σε προσωπικό επίπεδο, σιχαίνομαι το ΒοP (μπαη δε γουεη φοβερό πήδημα έφαγε η Αστον Μαρτιν). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατα το δοκούν υπερ του οποιοδήποτε και όχι μόνο της Πορσε (Ζωρζ σε καλώ να θυμηθείς πως κέρδισε η Ford το 2016 στην επέτειο). Παρολαυτα, έχουμε ζήσει πολύ χειρότερες εποχες στους αγώνες αντοχές. Δεν είναι μακρυα η εποχή που η FIA-ACO παρακαλαγαν την Toyota να μπει το 2012 στους αγώνες μετα το κρέμασμα από την Πεζώ. Το γεγονός ότι ΑστονΜαρτιν και Τογιοτα είναι ήδη μέσα, και ψήνονται ήδη και άλλοι είναι θετικό. Το μποτομ λαην είναι ότι ακόμα και τρακτερ να τρέξουν, εμεις ως γνησια πρεζακια θα είμαστε εδώ |
|
|
|
Post by pkout on Jun 15, 2019 22:15:08 GMT 2
Επιτελους...... Καναπές γιαουρτάκι και λεμαν λέμε Γιαουρτάκι...!!!!! Καλή όρεξη σε όλους. Ανάλυση για το BoP τυριών και αλλαντικών σε λίγο Λοιπόν μιας και αρχίσαμε πάλι με σλοου ζοουν, αλλαγή μπαριερας κλπ μαη του σεντς για τους νέους κανονισμούς. Καταρχήν οφείλουμε να αναγνωρίσουμε ένα πολύ μεγάλο ελαφρυντικό σε FIA-ACO για το γεγονός ότι είναι όμηροι σε ένα γενικότερο μεταβατικό στάδιο στην αυτοκίνηση το οποίο επηρρεάζεται από το που θα κάτσει η μπίλια σε ενεργειακό επίπεδο & στις αστείες αποφάσεις που παίρνονυαι και αφορούν την ΓΤΠ οικολογική ευαισθητοποίηση, η οποία αφου στραβωσε η δουλεια με τα ντηζελ, τωρα το γύρισε στον ηλεκτρισμό. Ακόμα πιο γελοία κατ'εμε προσέγγιση καθώς μεταθέτει το πρόβλημα της ρύπανσης από τις πόλεις στην περιφέρεια, χωρίς να απαντά σε ερωτήματα όπως τι θα κάνουμε με τον λιγνίτη που καίμε για να παράγουμε ηλεκτρισμό, είναι ασφαλή τα πυρηνικά εργοστάσια κλπ κλπ. Πιστεύω ότι τα παλικάρια προσπαθούν να λύσουν μια πολύ δυσκολη εξίσωση διότι στα παραπάνω προσθέτεις: α) πολύ υψηλό κόστος συμμετοχής στην LMP1 HY, β) παρότι για την ώρα όλοι την έχουν δει ηλεκτρικά, η τεχνολογια για πληρη ηλεκτρικα πρωτοτυπα α λα Formula E δεν είναι ακόμα σε επίπεδα να αντέξει 24 ώρες χωρίς γελειότητες όπως αλλαγές μονοθεσίου στην FE, γ) αν πάει σε αυτό που όλοι εμείς τα αρρωστάκια ζητάμε, δηλαδή κανονισμούς τύπου Group C, όπου σου έλεγε έχεις Χ λιτρα κάυσιμο, διαλέγεις και τρέχεις με ότι γουστάρεις με αυτο τον περιορισμό. Αν λοιπόν πάει σε κατι τέτοιο, θα βγουν όλοι οι ντεμεκ οικολογοι της π&*τσας, αυτοι που ανακαλυπταν κορμορανους στη σιχαμερη περιοχη του Βοτανικού, και θα σε εστηναν στον τοιχο για κοινωνικη αναλγησια. Τεσπα θα μπορουσα να πω και πολλα αλλα για την γενικοτερη οικολογικη ευαισθησια αλλά ας παει και το παλιαμπελο, και δ) κανείς μη άρρωστος δεν θα κάτσει να δει αγωνες που έχεις μια Τογιοτα (ή Αουντι παλιότερα ή βάλε ότι θες) να κερδίζει περπατωντας. Γενικά λοιπον, λαμβανοντας όλους αυτους τους περιορισμούς, πιστεύω ότι όσο και αν οι χαρντοκαραδες μπορει να ξινιζουν για ΒοΡ, ομολογκασιόν κλπ δεν θα μπορούσε να γίνει κάτι καλύτερο. Εδώ και 20 χρόνια και αν εξαιρέσουμε την 3ετια με VAG+Toyota, σταθερα υπάρχουν 1 με 2 κατασκευαστες το πολύ. Και αγώνες αντοχής χωρίς ΟΕΜs δεν αντέχουν. Κανείς δεν θα ασχοληθεί με Ρεμπελιον (εκτός του Τζιαφά ). Τώρα αν θα πετύχει το πείραμα... Στα 90ς όπου το σπορ είχε φτάσει σε ένα πολύ μεγαλύτερο αδιέξοδο (κατάρευση GroupC, καταρευση IMSA) το πείραμα έδειχνε να πετυχαίνει, όσο τα πράγματα ήταν αγνα με κατι F40, F1GTR. Μετά όλοι είδαν την τρύπα και μπούκαραν από παντού φτάνοντας να θεωρούνται αυτοκίνητα δρόμου το Toyota GT-One και η CLR PΤο παράθυρο υπάρχει και τώρα, απλά το BoP είναι μια καλή ασφαλιστική δικλείδα για να μην εμφανιστούν αντίστοιχα φαινόμενα καταστρατήγισης του πνεύματος των κανονισμών. Σε προσωπικό επίπεδο, σιχαίνομαι το ΒοP (μπαη δε γουεη φοβερό πήδημα έφαγε η Αστον Μαρτιν). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατα το δοκούν υπερ του οποιοδήποτε και όχι μόνο της Πορσε (Ζωρζ σε καλώ να θυμηθείς πως κέρδισε η Ford το 2016 στην επέτειο). Παρολαυτα, έχουμε ζήσει πολύ χειρότερες εποχες στους αγώνες αντοχές. Δεν είναι μακρυα η εποχή που η FIA-ACO παρακαλαγαν την Toyota να μπει το 2012 στους αγώνες μετα το κρέμασμα από την Πεζώ. Το γεγονός ότι ΑστονΜαρτιν και Τογιοτα είναι ήδη μέσα, και ψήνονται ήδη και άλλοι είναι θετικό. Το μποτομ λαην είναι ότι ακόμα και τρακτερ να τρέξουν, εμεις ως γνησια πρεζακια θα είμαστε εδώ Νταξ' με το 2ο ποστ το έσωσες, γιατί με το κρασάκι και το τυράκι σε ειχα για πολυ politically correct Σουβλάκια μπύρες και 12κυλινδρα  ban σε ηλεκτρικα, hybrid, miele και rowenta |
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on Jun 15, 2019 22:25:01 GMT 2
Νταξ' με το 2ο ποστ το έσωσες, γιατί με το κρασάκι και το τυράκι σε ειχα για πολυ politically correct Κιουρία έχω γίνει λέμε  Μέχρι και τόνους έβαλα στο κείμενο |
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 15, 2019 22:46:27 GMT 2
Τα θυμάμαι του '16 Μήτσο, τα θυμάμαι... Εξάλλου τα κράξαμε ινάφ, στο αντίστοιχο θρεντ... Η φορντ πέρα από τα χατιράκια είχε κάνει και πρόστυχο σαντμπάγκινγκ. Σωστά και λογικά όσα γράφεις για τους κανονισμούς. Θα επανέλθω στη πορεία, καθώς ο αγώνας έχει ακόμη πολύ ενδιαφέρον. Την αγάπη μου , με τη 2η συμμετοχή μου για φέτος.  Ιστορία, φώτο wip για την Alpine, από αύριο, όταν ολοκληρώσω το λέρωμα... ΥΓ. Αγαπάμε Ρεμπέλιον γιατί είναι ροκ και γιατί είμαστε με τους αδύναμους. Αλλιώς δεν θα ήμουν Ηρακλής, Λιντς και Γκλάντμπαχ, αλλά Γαύρος, Πολίτης και μισητός Βαβαρός. |
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on Jun 15, 2019 23:16:53 GMT 2
Από τη μία ο Παύλος με το γιαουρτι και ο γιορς τρουλι έχει αντικαταστήσει τους κόφτες με τα πηρούνια, και από την άλλη ο Ζωρζ φτιάχνει και δεύτερο. Και το βρωμίζει κιόλας. Τάμα τα έχεις; Στα του αγώνα, περιτό να αναφέρουμε ότι αν υπηρχε ένας ακόμας κατασκευαστής στην LMP1 HY, οι γιαπωνέζοι δεν θα έβλεπαν νίκη ούτε με το κυάλι. |
|
|
|
Post by konstantinf on Jun 16, 2019 4:18:24 GMT 2
Σκίστηκα ελαφρώς για να τερματίσω μέσα στον χρόνο, αλλά τα κατάφερα... Προστέθηκαν οι άξονες στο πλαίσιο...
...και η ποδιά με την εξάμιση:
Στο μεταξύ γυαλίστηκαν τα φτερά και το καπό που είχαν βαφτεί προ εβδομάδος, προστέθηκαν προσεκτικά στο σύνολο και ιδού το τελικό αποτέλεσμα:
Περισσότερες απόψεις και αξιολόγηση του κιτ αύριο στα τελειωμένα. Καλό τερματισμό σε όλους - και του χρόνου!
|
|
|
|
Post by pkout on Jun 16, 2019 7:35:02 GMT 2
Καλημέρα γκάιζ Μπράβο Κωνσταντίνε για το τερματισμο, ήταν τόσο χρεπι οσο περίμενες Σε άλλα νέα, ο πάστορας ο μαλντοναντος τα κατάφερε να σας δικαιώσει |
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 16, 2019 7:58:15 GMT 2
Καλημέρα γκάιζ Σε άλλα νέα, ο πάστορας ο μαλντοναντος τα κατάφερε να σας δικαιώσει Καλημέρα, καλημέρα... Κι έλεγα χάλασε ο Πάστορας. Λίγο πριν το στουκάρει, συνάντησε 2 αργούς στο σικέιν, τους περίμενε σαν νορμάλ άνθρωπος και τους κοκορέτσιασε μαζί, μετά, στην ευθεία τερματισμού. Μέτα όλα έγιναν κανονικά, και ο μαλντονάντος έγινε πάλι αυτός που όλοι αγαπήσαμε . Μήτσο, κάνουμε τάμα μήπως κερδίσουμε σήμερα. |
|
), σας ποναει ο Αλονσο γιατι λεει αληθειες. Με το #8 θα τα πουμε τη νύχτα 
) για τους νέους κανονισμούς... 
είναι χειρότερος κι από τον Τάκι, τον Ινούε 
PΤο παράθυρο υπάρχει και τώρα, απλά το BoP είναι μια καλή ασφαλιστική δικλείδα για να μην εμφανιστούν αντίστοιχα φαινόμενα καταστρατήγισης του πνεύματος των κανονισμών. 
Μέχρι και τόνους έβαλα στο κείμενο 
