1:24 Fujimi, Ford GT40 Mk.II
Jan 2, 2019 19:16:29 GMT 2
Post by Φάνης on Jan 2, 2019 19:16:29 GMT 2
Ένα από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που θα με απασχολήσουν το 2019!
1:24 Fujimi, Ford GT40 MKII
Λίγα λόγια για το αυτοκίνητο:
H ιστορία λίγο-πολύ γνωστή: ο Henry Ford II ήθελε ένα Ford στο Le Mans από τις αρχές της δεκαετίας του 1960. Στις αρχές του 1963, η Ford έμαθε, μέσω ενός ευρωπαϊκού διαμεσολαβητή, ότι ο Enzo Ferrari ενδιαφέρεται να πουλήσει την εταιρεία του στην Ford Motor Company. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Ford δαπάνησε αρκετά εκατομμύρια δολάρια για έλεγχο των περιουσιακών στοιχείων της Ferrari και σε νομικές διαπραγματεύσεις, αλλά ο Enzo εξοργίστηκε και σταμάτησε τις συνομιλίες όταν του είπαν ότι δεν θα του επιτραπεί να αγωνιστεί στην Indianapolis 500 αν η συμφωνία ολοκληρωνόταν - ο λόγος ήταν ότι η Ford έκανε χρήση των δικών της κινητήρων και δεν ήθελε ανταγωνισμό από τη Ferrari. Ο Enzo δεν συμφώνησε και ο Henry Ford II, εξοργισμένος, αποφάσισε να βρει μια εταιρεία που θα μπορούσε να κατασκευάσει ένα Ferrari-beater στους αγώνες ταχύτητας (η Ferrari, εκείνη την εποχή, ήταν ήδη κυρίαρχη μεταπολεμικά στο LeMans με νίκες το 1949, 1954, 1958 και 6 συνεχόμενες νίκες 1960-1965!)
Αν και η Ford ξεκίνησε συνομιλίες με Lotus, Lola, και Cooper, τελικά επικράτησε η Lola Cars αφού είχε χρησιμοποιήσει έναν κινητήρα Ford V8 στο mid-engined Lola Mk6 (επίσης γνωστό ως Lola GT - ήταν ένα από τα πιο εξελιγμένα αγωνιστικά αυτοκίνητα της εποχής με σημαντική επίδοση στο Le Mans το 1963).....and the rest is history!
Το θρυλικό Ford GT40 (Grand Turing, overall height of 40 inches) κατασκευάστηκε από αυτή την συνεργασία ως ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο αντοχής υψηλής απόδοσης - τα μοντέλα Mk.I, Mk.II και Mk.III σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν στην Αγγλία ενώ το μοντέλο GT40 Mk.IV σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τροφοδοτήθηκαν από μια σειρά αμερικανικών κινητήρων που τροποποιήθηκαν για αγώνες. Το GT40 κέρδισε τις 24 ώρες του Le Mans τέσσερις συνεχόμενες φορές, από το 1966 έως το 1969 - το 1966 ήταν το Mk.II (με αριθμό σασί P/1046), το 1967 το Mk.IV, και το 1968-1969 το (αρχικό σασί) Mk.I - συμπεριλαμβανομένου του εντυπωσιακού (με όλο το παρασκήνιο που προϋπήρξε) 1-2-3 το 1966. Το 1966, με τον Henry Ford II προσωπικά παρευρισκόμενο στο Le Mans, το Mk.II GT40 (με οδηγους τους Bruce McLaren και Chris Amon) παρείχε στην Ford την πρώτη γενική νίκη του Le Mans σε έναν Αμερικανό κατασκευαστή καθώς επίσης και την πρώτη νίκη για έναν Αμερικανό κατασκευαστή σε μια μεγάλη ευρωπαϊκή κούρσα μετά τον θρίαμβο του Jimmy Murphy με Duesenberg στο Γαλλικό Grand Prix του 1921. Επίσης, το GT40 Mk.IV, που κέρδισε το Le Mans το 1967, είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στις Ηνωμένες Πολιτείες!
Σημείωση:
1. Μετά από χρόνια ιδιωτικής ιδιοκτησίας, που περιελάμβανε ορισμένους αγώνες σε ειδικές εκδηλώσεις για κλασσικά αυτοκίνητα, το θρυλικό GT40 Mk.II, με αριθμό σασί P/1046, αποκαταστήθηκε πλήρως από την RK Motors Charlotte (αντιπρόσωπο κλασικών αυτοκινήτων) μέσω μιας διαδικασίας η οποία είναι λεπτομερώς καταγεγραμμένη σε μια σειρά από βίντεο). Το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στη Γαλλία και ετοιμάστηκε για την 50ή επέτειο από την στιγμής της δόξας του, ενώ συνάντησε και τα σύγχρονα αγωνιστικά στη γραμμή εκκίνησης του LeMans 2016!
2. Αναμένουμε με ενδιαφέρον την επερχόμενη ταινία Ford vs Ferrari σε σκηνοθεσία James Mangold, με πρωταγωνιστές τους Christian Bale και Matt Damon, ενώ οι Caitriona Balfe, Jon Bernthal, Josh Lucas και Noah Jupe έχουν υποστηρικτικούς ρόλους. Η ταινία ακολουθεί μια αποφασισμένη ομάδα αμερικανών μηχανικών και σχεδιαστών, με επικεφαλής τον οραματιστή αυτοκινήτων Carroll Shelby και τον βρετανό οδηγό του, Ken Miles, που στέλνονται από τους Henry Ford II και Lee Lacocca, με αποστολή την κατασκευή ενός εντελώς καινούργιου αυτοκινήτου με σκοπό να νικήσει την πανίσχυρη Ferrari στο Le Mans. Η ταινία είναι προγραμματισμένη να κυκλοφορήσει στις 28 Ιουνίου 2019, από τον 20th Fox Century.
Για περισσότερες πληροφορίες, στο Wikipedia στον παρακάτω σύνδεσμο:
en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_GT40
Λίγα λόγια για το κιτ:
Το κιτ της Fujimi είναι επανέκδοση το 2014 του αρχικού που βγήκε στην παραγωγή το 1989 και είναι απλό χωρίς μηχανικά μέρη. Αναπαριστά το GT40 Mk.II με το οποίο οι Bruce McLaren και Chris Amon κέρδισαν το LeMans το 1966. Αποτελείται από λίγα μέρη και υπάρχει ένα μικρό PE set το οποίο περιέχει και ζώνες. Για περισσότερη λεπτομέρεια θα χρησιμοποιήσω 2 επιπλέον PE sets, αυτά των Studio 27 και Renaissance Models. Δεν υπάρχουν οδηγίες σε κανένα από αυτά και αν αρκετά είναι προφανή, υπάρχουν αρκετά μικροσκοπικά κομματάκια τα οποία μέχρις στιγμής δεν έχω καταλάβει που αντιστοιχούν....Ας ελπίσουμε να βγάλουμε άκρη!
Επίσης (αρχίζω να πιστεύω ότι είμαι λίγο άτυχος με αυτά) τα clear parts έχουν προβληματάκια, δεν είναι πολύ καθαρά και κάποια έχουν γρατζουνιές. Το κακό είναι ότι σε μερικά είναι πολύ δύσκολα να αφαιρεθούν κάποιες γρατζουνιές γιατί είναι πάνω σε ανάγλυφα μέρη με λεπτομέρεια και δεν μπορούν να τριφτούν.... Δεν έχω αποφασίσει τι να κάνω με αυτά, θα προτιμούσα να τα αντικαταστήσω, αλλά δεν έχω ιδέα πως από την Fujimi (έχει κανείς εμπειρία?)... Η άλλη λύση είναι να τα βουτήξω μέσα στο GAUZY AGENT GLASS COAT της AK Interactive. Κάνει δουλειά αλλά θέλει προσοχή μην μείνουν μπουρμπουλήθρες στην επιφάνεια και τότε θα είναι χειρότερα.....
Όσον αφορά το χρώμα, θα χρησιμοποιήσω κάποιο μαύρο lacquer χρώμα (λογικά ματ) είτε της ZP είτε της Gravity είτε απλά το XF1 της Tamiya. Δεν ξέρω αν χρειάζεται να χρησιμοποιήσω κάποιο ανθρακί μαύρο (έχω ένα της Gravity) ή κάτι άλλο, αν κάποιος έχει γνώμη είμαι όλος αυτιά!
1:24 Fujimi, Ford GT40 MKII
Λίγα λόγια για το αυτοκίνητο:
H ιστορία λίγο-πολύ γνωστή: ο Henry Ford II ήθελε ένα Ford στο Le Mans από τις αρχές της δεκαετίας του 1960. Στις αρχές του 1963, η Ford έμαθε, μέσω ενός ευρωπαϊκού διαμεσολαβητή, ότι ο Enzo Ferrari ενδιαφέρεται να πουλήσει την εταιρεία του στην Ford Motor Company. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Ford δαπάνησε αρκετά εκατομμύρια δολάρια για έλεγχο των περιουσιακών στοιχείων της Ferrari και σε νομικές διαπραγματεύσεις, αλλά ο Enzo εξοργίστηκε και σταμάτησε τις συνομιλίες όταν του είπαν ότι δεν θα του επιτραπεί να αγωνιστεί στην Indianapolis 500 αν η συμφωνία ολοκληρωνόταν - ο λόγος ήταν ότι η Ford έκανε χρήση των δικών της κινητήρων και δεν ήθελε ανταγωνισμό από τη Ferrari. Ο Enzo δεν συμφώνησε και ο Henry Ford II, εξοργισμένος, αποφάσισε να βρει μια εταιρεία που θα μπορούσε να κατασκευάσει ένα Ferrari-beater στους αγώνες ταχύτητας (η Ferrari, εκείνη την εποχή, ήταν ήδη κυρίαρχη μεταπολεμικά στο LeMans με νίκες το 1949, 1954, 1958 και 6 συνεχόμενες νίκες 1960-1965!)
Αν και η Ford ξεκίνησε συνομιλίες με Lotus, Lola, και Cooper, τελικά επικράτησε η Lola Cars αφού είχε χρησιμοποιήσει έναν κινητήρα Ford V8 στο mid-engined Lola Mk6 (επίσης γνωστό ως Lola GT - ήταν ένα από τα πιο εξελιγμένα αγωνιστικά αυτοκίνητα της εποχής με σημαντική επίδοση στο Le Mans το 1963).....and the rest is history!
Το θρυλικό Ford GT40 (Grand Turing, overall height of 40 inches) κατασκευάστηκε από αυτή την συνεργασία ως ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο αντοχής υψηλής απόδοσης - τα μοντέλα Mk.I, Mk.II και Mk.III σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν στην Αγγλία ενώ το μοντέλο GT40 Mk.IV σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τροφοδοτήθηκαν από μια σειρά αμερικανικών κινητήρων που τροποποιήθηκαν για αγώνες. Το GT40 κέρδισε τις 24 ώρες του Le Mans τέσσερις συνεχόμενες φορές, από το 1966 έως το 1969 - το 1966 ήταν το Mk.II (με αριθμό σασί P/1046), το 1967 το Mk.IV, και το 1968-1969 το (αρχικό σασί) Mk.I - συμπεριλαμβανομένου του εντυπωσιακού (με όλο το παρασκήνιο που προϋπήρξε) 1-2-3 το 1966. Το 1966, με τον Henry Ford II προσωπικά παρευρισκόμενο στο Le Mans, το Mk.II GT40 (με οδηγους τους Bruce McLaren και Chris Amon) παρείχε στην Ford την πρώτη γενική νίκη του Le Mans σε έναν Αμερικανό κατασκευαστή καθώς επίσης και την πρώτη νίκη για έναν Αμερικανό κατασκευαστή σε μια μεγάλη ευρωπαϊκή κούρσα μετά τον θρίαμβο του Jimmy Murphy με Duesenberg στο Γαλλικό Grand Prix του 1921. Επίσης, το GT40 Mk.IV, που κέρδισε το Le Mans το 1967, είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στις Ηνωμένες Πολιτείες!
Σημείωση:
1. Μετά από χρόνια ιδιωτικής ιδιοκτησίας, που περιελάμβανε ορισμένους αγώνες σε ειδικές εκδηλώσεις για κλασσικά αυτοκίνητα, το θρυλικό GT40 Mk.II, με αριθμό σασί P/1046, αποκαταστήθηκε πλήρως από την RK Motors Charlotte (αντιπρόσωπο κλασικών αυτοκινήτων) μέσω μιας διαδικασίας η οποία είναι λεπτομερώς καταγεγραμμένη σε μια σειρά από βίντεο). Το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στη Γαλλία και ετοιμάστηκε για την 50ή επέτειο από την στιγμής της δόξας του, ενώ συνάντησε και τα σύγχρονα αγωνιστικά στη γραμμή εκκίνησης του LeMans 2016!
2. Αναμένουμε με ενδιαφέρον την επερχόμενη ταινία Ford vs Ferrari σε σκηνοθεσία James Mangold, με πρωταγωνιστές τους Christian Bale και Matt Damon, ενώ οι Caitriona Balfe, Jon Bernthal, Josh Lucas και Noah Jupe έχουν υποστηρικτικούς ρόλους. Η ταινία ακολουθεί μια αποφασισμένη ομάδα αμερικανών μηχανικών και σχεδιαστών, με επικεφαλής τον οραματιστή αυτοκινήτων Carroll Shelby και τον βρετανό οδηγό του, Ken Miles, που στέλνονται από τους Henry Ford II και Lee Lacocca, με αποστολή την κατασκευή ενός εντελώς καινούργιου αυτοκινήτου με σκοπό να νικήσει την πανίσχυρη Ferrari στο Le Mans. Η ταινία είναι προγραμματισμένη να κυκλοφορήσει στις 28 Ιουνίου 2019, από τον 20th Fox Century.
Για περισσότερες πληροφορίες, στο Wikipedia στον παρακάτω σύνδεσμο:
en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_GT40
Λίγα λόγια για το κιτ:
Το κιτ της Fujimi είναι επανέκδοση το 2014 του αρχικού που βγήκε στην παραγωγή το 1989 και είναι απλό χωρίς μηχανικά μέρη. Αναπαριστά το GT40 Mk.II με το οποίο οι Bruce McLaren και Chris Amon κέρδισαν το LeMans το 1966. Αποτελείται από λίγα μέρη και υπάρχει ένα μικρό PE set το οποίο περιέχει και ζώνες. Για περισσότερη λεπτομέρεια θα χρησιμοποιήσω 2 επιπλέον PE sets, αυτά των Studio 27 και Renaissance Models. Δεν υπάρχουν οδηγίες σε κανένα από αυτά και αν αρκετά είναι προφανή, υπάρχουν αρκετά μικροσκοπικά κομματάκια τα οποία μέχρις στιγμής δεν έχω καταλάβει που αντιστοιχούν....Ας ελπίσουμε να βγάλουμε άκρη!
Επίσης (αρχίζω να πιστεύω ότι είμαι λίγο άτυχος με αυτά) τα clear parts έχουν προβληματάκια, δεν είναι πολύ καθαρά και κάποια έχουν γρατζουνιές. Το κακό είναι ότι σε μερικά είναι πολύ δύσκολα να αφαιρεθούν κάποιες γρατζουνιές γιατί είναι πάνω σε ανάγλυφα μέρη με λεπτομέρεια και δεν μπορούν να τριφτούν.... Δεν έχω αποφασίσει τι να κάνω με αυτά, θα προτιμούσα να τα αντικαταστήσω, αλλά δεν έχω ιδέα πως από την Fujimi (έχει κανείς εμπειρία?)... Η άλλη λύση είναι να τα βουτήξω μέσα στο GAUZY AGENT GLASS COAT της AK Interactive. Κάνει δουλειά αλλά θέλει προσοχή μην μείνουν μπουρμπουλήθρες στην επιφάνεια και τότε θα είναι χειρότερα.....
Όσον αφορά το χρώμα, θα χρησιμοποιήσω κάποιο μαύρο lacquer χρώμα (λογικά ματ) είτε της ZP είτε της Gravity είτε απλά το XF1 της Tamiya. Δεν ξέρω αν χρειάζεται να χρησιμοποιήσω κάποιο ανθρακί μαύρο (έχω ένα της Gravity) ή κάτι άλλο, αν κάποιος έχει γνώμη είμαι όλος αυτιά!
. Θα την μελετήσω διεξοδικά πριν αρχίσω το δικό μου. 
