|
|
Post by pkout on Oct 20, 2017 21:08:45 GMT 2
Έστω και καθυστερημένα, καλή αρχή Γιώργο! Τι να λέμε για την stratos, ονειρεμένο αυτοκίνητο !!!!!!!  |
|
vagelis207
GP3 Driver
Βαγγελης Κοντοδημος
Posts: 897
|
Post by vagelis207 on Oct 20, 2017 23:16:05 GMT 2
Γιωργο καλη αρχη φιλε!
Φοβερο θεμα!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 22, 2017 18:38:54 GMT 2
Ευχαριστώ παίδες για το σχολιασμό. Δυστυχώς κάποια δυσάρεστα στο σχολείο ανέβαλαν το προγραμματισμένο update. Λογικά αύριο-μεθαυριο θα τη δείτε πράσινη |
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 24, 2017 17:01:42 GMT 2
|
|
|
|
Post by alex78 on Oct 24, 2017 18:53:44 GMT 2
Εντάξει τι μπορούμε να σχολιάσουμε για τα ψεκάσματά σου!  Θα αρκεστώ μόνο στο πόσο όμορφα ''δένει'' το πράσινο στο μπλέ φόντο, αλλά και στην απορία που άφησες αστοκάριστα τα pins στην μπανιέρα πράγμα που δεν το συνηθίζεις. |
|
|
|
Post by konstantinf on Oct 24, 2017 19:07:55 GMT 2
Πολύ όμορφο γίνεται! Ελπίζω στις επόμενες φωτογραφίες, ο φωτισμός να αναδεικνύει ακόμα περισσότερο τη γυαλάδα, που φαίνεται πολύ πετυχημένη! Άντε τώρα να δούμε και τον κινητήρα... Καλή συνέχεια!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 24, 2017 22:05:24 GMT 2
Ευχαριστώ για τον σχολιασμό. Άλεξ, θα γίνει φλόκινγ στο εν λόγο τμήμα της μπανιέρας, οπότε δεν υπήρχε λόγος να στοκάρω. Κωνσταντίνε, είμαι σε πάγκο εκστρατείας με μικρό φορητό ΗΥ οπότε δεν έχω την άνεση για πιο σωστές φωτογραφίες, ούτε μπορώ να τις αξιολογήσω σωστά, αφού η οθόνη μου είναι μέτρια. Απλά απορρίπτω τις θολές κι ανεβάζω τις υπόλοιπες. Αλλά, πάλι νομίζω διακρίνεται το αποτέλεσμα. Καλό βράδυ |
|
vagelis207
GP3 Driver
Βαγγελης Κοντοδημος
Posts: 897
|
Post by vagelis207 on Oct 24, 2017 23:09:20 GMT 2
Ωραια βαψιματα Γιωργο!
Το πρασινο τελικα της παει πολυ!
Καλη συνεχεια!
|
|
|
|
Post by nektarios on Oct 27, 2017 19:07:16 GMT 2
Ο χρωματικός συνδυασμός μού αρέσει πολύ, ενώ τα βαψίματα είναι στο γνωστό υψηλό επίπεδο!  Καλή συνέχεια, φίλε! |
|
|
|
Post by gtziaf on Nov 1, 2017 23:48:25 GMT 2
Βαγγέλη και Νεκτάριε, ευχαριστώ για τον σχολιασμό. Μετά το βάψιμο στο αμάξωμα, ξεκινάμε τα μηχανικά μέρη με μικρές επεμβάσεις. Έτσι στο Airbox έγιναν οι απαραίτητες οπές, τρυπήθηκαν οι εξατμίσεις, καθαρίστηκαν τα χταπόδια από το πολύ (μιλάμε για πολύ) σημάδι από το καλουπάρισμα, οι δεξαμενές καυσίμου απέκτησαν πάτο και αφαιρέθηκαν τα ανάγλυφα ελατήρια από τα αμορτισέρ, για να αντικατασταθούν με σύρμα.      Έχοντας την εμπειρία από την επίσης enthusiast 288 GTO, ο κινητήρας συναρμολογήθηκε ολόκληρος με τα περιφερειακά του εκ των προτέρων. Ο λόγος είναι ότι αποτελείται από πολλά μικρά κομμάτια, των οποίων ο τρόπος συναρμογής απλά δεν υπάρχει και έτσι σε κάθε άλλη περίπτωση η σταθερότητα θα ήταν ελλειμματική. Στη συνέχεια βάφτηκε κλασσικά με alclad, με διάφορα αλουμίνια. Τα πάντα είναι αερογράφος με ελεύθερο χέρι, εκτός από της φούσκες που βάφτηκαν με πινέλο. Τέλος, μπήκαν τα μπουζοκαλώδια εν αναμονή των υπόλοιπων σωληνώσεων/καλωδιώσεων, που θα τοποθετηθούν αφού "κάτσει" το μοτέρ, στο σασί.    Καλό μήνα και καλό χειμώνα. |
|
|
|
Post by konstantinf on Nov 2, 2017 9:21:03 GMT 2
Μεγαλούργημα στο μικροχειρουργείο - άλλη μια φορά...
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Nov 6, 2017 22:17:10 GMT 2
ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ δουλειά!!!
|
|
|
|
Post by nektarios on Nov 7, 2017 12:21:36 GMT 2
Ο κινητήρας είναι - φυσικά - πολύ όμορφος, ωστόσο εμένα με κέρδισε το "κέντημα" με το τρυπάνι! Καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by gtziaf on Nov 9, 2017 18:23:08 GMT 2
Υπερβάλετε λίγο. Ευχαριστώ να είστε καλά |
|
|
|
Post by alex78 on Nov 9, 2017 19:42:22 GMT 2
Πανέμορφος και ''ολοζώντανος'' ο κινητήρας Γιώργο, αλλά και το τρυπανάκι στα χέρια σου βλέπω μεγαλούργησε! |
|
|
|
Post by gtziaf on Nov 10, 2017 13:27:30 GMT 2
Ευχαριστώ Άλεξ. Ορίστε μια συνέχεια... Αρχικά ο κινητήρας κολλήθηκε στο σασί. Μια λέξη, πολύ πόνος  Για να εφαρμόσουν τα δύο ασύμβατα μοντέλα (κινητήρας με σασί αντιγραφή από -δεν το λέμε δεν το λέμε είμαστε καλά παιδιά-) μεταξύ τους, το σασί κόπηκε σε διάφορα σημεία για να περνάει το μοτέρ. Ιδίως οι βάσεις του, θέλουν γενναία μείωση μήκους και πλάτους γιατί βρίσκουν στο μπλοκ του κινητήρα. Στη συνέχεια κολλήθηκε το πλαίσιο γύρω από το μοτέρ, η εξάτμιση (άλλη μια αμαρτωλή ιστορία),τα περιφερειακά η εμπρός ανάρτηση και το ψυγείο. Με καλώδια από κολλητήρι αντικατέστησα τις λεύκες σωληνώσεις που δίνει το κιτ για το κύκλωμα ψύξης. Τέλος καλωδιώση και κάποιες σωληνώσεις προστέθηκαν στο χώρο του κινητήρα και το σύνολο υπέστη μια ταλαιπωρία κατά τα γνωστά.       Ελπίζω σύντομα να δούμε την εφαρμογή της πίσω ανάρτησης και των τελευταίων τμημάτων του μοτέρ. Καλό ΣΚ και καλοχώνευτα τα 4 που φάγαμε από την παρέα του Μόντριτς |
|
Για να εφαρμόσουν τα δύο ασύμβατα μοντέλα (κινητήρας με σασί αντιγραφή από -δεν το λέμε δεν το λέμε είμαστε καλά παιδιά-) μεταξύ τους, το σασί κόπηκε σε διάφορα σημεία για να περνάει το μοτέρ. Ιδίως οι βάσεις του, θέλουν γενναία μείωση μήκους και πλάτους γιατί βρίσκουν στο μπλοκ του κινητήρα.