|
|
Post by gtziaf on Jan 5, 2017 12:10:22 GMT 2
Αλέξανδρε σε ευχαριστώ για καλά λόγια. Φρέντυ, κάποια στιγμή θα γίνει και ΤΡ59. Υπομονή  . Καλή επιτυχία στη δικιά σου Ωραία δουλειά, από την οποία ξεχώρισα τα ιδιαίτερα επιτυχημένα μασκαρίσματα!  Και μια ασήμαντη λεπτομέρεια, που απλώς έτυχε να πέσει στην αντίληψή μου: το περίγραμμα από το καπάκι του ρεζερβουάρ το έχεις τονίσει; Θα γίνει αργότερα; Δεν χρειάζεται; Ή μήπως απλά εγώ δεν το είδα καλά; Καλή συνέχεια, και Καλή Χρονιά!  Να είσαι καλά Νεκ. Πιθανόν λες το πορτάκι στα δεξιά, στην πίσω κολόνα. Είναι ημιτελές σκριμπαρισμένο γιατί σε εκείνα το σημεία θα μπουν δυο μήκη πλαστικού, που αναπαριστούν τους εξωτερικούς μεντεσέδες. Το υπόλοιπο  χαράχτηκε κανονικά, αλλά όχι πολύ βαθειά, όσο π.χ. οι πόρτες, για να είναι on scale. |
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 5, 2017 12:47:45 GMT 2
φοβερο προτζεκτ για αλλη μια φορα!!! εγω θα ρωτησω ομως κατι οπως παντα (χαχα) το συγκεκριμενο κιτ υπερτερει απο τα αλλα ? ποιο πιστευεις κατα την αποψη σου ειναι το καλυτερο κιτ για το συγκεκριμενο οχημα? Να είσαι καλά Κώστα. Το Fujimi έχει το καλύτερο σχήμα από τα πλαστικά 1/24 και αρκετή λεπτομέρεια. Οπότε υπερτερεί παρά το λάθος κιβώτιο ταχυτήτων και κάποιες φουτζιμιές στο engineering. Το ιταλερι είναι πολύ καλό αλλά όχι απόλυτα ακριβές και εξαιρετικά σπάνιο πλέον. Το gunze είναι το μοναδικό με τρία βράγχια στο πλάι, οπότε μονόδρομος αν θέλεις τις συγκεκριμένες εκδόσεις. Μπορείς να το βρεις και σαν hi-tech airfix, είναι το ίδιο πράγμα. Αλλά, οι εκδόσεις που περιέχουν το μοτέρ και μεταλλικά κομμάτια είναι πολύ ακριβές πλέον (πάνω από 100 €). Τελειώνοντας τα πλαστικά, το ρεβελ (ή προτάρ) έχει την περισσότερη λεπτομέρεια, ανοιγμένες πόρτες, καπό κλπ αλλά το πίσω μέρος θέλει επανασχεδιασμό με εποξικό, καθώς είναι πολύ λάθος. Στα multimedia, το 24άρι της climax/hiro έχει τρομερό κινητήρα-κιβώτιο κλπ (δες 250 LM στο φόρουμ μας) αλλά είναι ακριβό, έχει προβλήματα εφαρμογής και πρέπει να σκάψεις τη ρητίνη για να ανοίξεις τις γρίλιες, κάτι ανθυγιεινό (ρινίσματα ρητίνης = καρκίνος). Τέλος, το 12άρι της hiro, πέρα από πολύ ακριβό 700 - 1000 € πλέον είναι εξαιρετικό, χωρίς να στερείτε κάποια μικρολάθη και ψιλοελλείψεις στα μηχανικά μέρη του πατώματος. Αυτά τα ολίγα. Εν κατακλείδι, το φουτζίμι είναι το πιο εύκολο να βρεθεί (μαζί με το ρεβελ) και το πιο εύκολο να φτιαχτεί. Αυτό εξηγεί και την επιλογή μου στο συγκεκριμένο θέμα. Αν ήμουν εκατομμυριούχος, θα έπαιρνα το 12άρι της hiro.  |
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 5, 2017 13:33:04 GMT 2
Συνέχεια με το αμάξωμα της #4293GT. Κι εδώ έγιναν τα κλασσικά που είδαμε στην 3943. Για τον φόβο της fujimi, δοκίμασα τον μηχανισμό του καπό αλλά όλα δείχνουν ΟΚ. Αστάρι γκρι, διορθώσεις, λευκό, μασκάρισμα του λευκούς κύκλους, βάψιμο με κόκκινο ZP, χαλκομανίες και σφράγισμα τους με βερνίκι, για να εξαλειφθεί το σκαλοπάτι.      Μετά το τρίψιμο θα περαστούν άλλα 1 ή δύο χέρια βερνίκι. Καλά να περάσετε αύριο και χρόνια πολλά αν έχετε εορτάζοντες |
|
|
|
Post by konstantinf on Jan 6, 2017 12:58:56 GMT 2
Ρουτίνα σα να λέμε... Ρουτίνα ποιότητας όμως! Καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by alex78 on Jan 6, 2017 13:57:02 GMT 2
Κούκλα έγινε! |
|
|
|
Post by czt on Jan 9, 2017 15:03:29 GMT 2
Γιωργο σε ευχαριστω πολυ για την πληρη ενημερωση στα παντα ομως μα στα παντα! Μαλλον οταν θα ερθει η στιγμη κλεινω προς το φουτζιμι αν και το ρεβελ πιο οικονομικο ( κακα τα ψεματα πολυ βασικος παραγοντας στις μερες μας). Να πω την αληθεια ομως μου φενεται περιεργο οταν υπαρχει τετοια τεχνολογια να υπαρχουν τετοια θεματα.
|
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 10, 2017 11:17:11 GMT 2
Να είστε καλά φίλοι μου. Κωνσταντίνε μόνο ρουτίνα δεν είναι πια. Καθώς πια μένω τόσο βόρεια, σε περιοχή με πολύ άσχημες καιρικές συνθήκες, οπότε το να βρεις μια καλή μέρα το χειμώνα (ακόμη και το καλοκαίρι φυσάει πολύ) και να είσαι διαθέσιμος για βάψιμο αποτελεί κανονικά τζακ ποτ. Κώστα το ρέβελ, είναι παλιό καλούπι της προτάρ, οπότε έχει 30 χρόνια πάνω του. Γενικά τα κιτ της GTO είναι όλα παλιά, εκτός το φουτζίμι που είναι πιο νέο αλλά φτιαγμένο με τον παραδοσιακό τρόπο, καθώς η Fujimi είναι μια πολύ μικρή εταιρεία (ακόμη κι όταν έβγαζε 20 κιτ τον χρόνο), που αριθμει 5-6 άτομα προσωπικό. Αλέξιε, ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη. |
|
|
|
Post by alex78 on Jan 10, 2017 12:57:21 GMT 2
Κώστα το ρέβελ, είναι παλιό καλούπι της προτάρ, οπότε έχει 30 χρόνια πάνω του. Γενικά τα κιτ της GTO είναι όλα παλιά, εκτός το φουτζίμι που είναι πιο νέο αλλά φτιαγμένο με τον παραδοσιακό τρόπο, καθώς η Fujimi είναι μια πολύ μικρή εταιρεία (ακόμη κι όταν έβγαζε 20 κιτ τον χρόνο), που αριθμει 5-6 άτομα προσωπικό. Καλημέρα Γιώργο και συγνώμη για το spam... Πραγματικά εξεπλάγην με αυτό που έγραψες για την Fujimi έχοντας την εντύπωση πως έιναι ''κολοσσός'' με τόσα χρόνια ιστορίας και παραγωγής στο χώρο.  Τι θα λέγατε λοιπόν να ξεκινούσαμε ένα θέμα στο forum με την ιστορία των εταιρειών μοντελισμού? Σίγουρα οι παλαιότεροι και πιό πεπειραμένοι θα βοηθούσαν περισσότερο νομίζω με τις γνώσεις τους.... |
|
|
|
Post by czt on Jan 10, 2017 17:57:55 GMT 2
Να πω την αληθεια με αφηνεις αφωνο διοτι περιμενα η φουτζιμι να εχει μεγαλυτερο εργατικο δυναμικο. Θα ηθελα να προσθεσω στον φιλο αλεξη πολυ ωραια ιδεα για την νεα ενοτητα.Επισης θα ελεγα να βαλουμε μια ενοτητα το τι θα θελαμε να βγαλει καποια εταιρεια σαν κιτ και για πιο λογω κλπ.
|
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 11, 2017 11:37:16 GMT 2
Αλέξη, σίγουρα καλή ιδέα, αλλά η έρευνα που απαιτείται είναι επίπεδου μεταπτυχιακής διατριβής. Άσε που είναι δύσκολο να επιβεβαιωθούν κάποια πράγματα (δύσκολο π.χ. να κάνεις έρευνα στο επιμελητήριο της Ιαπωνίας). Φυσικά να κάποιος ξέρει, θέλει, μπορεί, το φόρουμ είναι ανοιχτό. Όρεξη να υπάρχει... Επίσης Κώστα, όταν έχεις μια ιδέα την ξεκινάς, δεν χρειάζεται να τη γράψει ο διαχειριστής. Αρκεί φυσικά να είναι στα πλαίσια των κανόνων του φόρουμ. Κι αν κάτι χρειάζεται μια επέμβαση, τα εργαλεία υπάρχουν για να γίνουν ότι διορθώσεις θα απαιτηθούν από τον admin ή τους mods. Γενικά το φόρουμ είναι συμμετοχικό, δεν γίνεται να το αντιμετωπίζουμε σαν ηλεκτρονικό περιοδικό που μόνο διαβάζουμε τα θέματα πους μας ενδιαφέρουν. Πρέπει κι εμείς να να δημιουργούμε τέτοια θέματα. Κάνεις δεν έχει άπειρο χρόνο, ούτε και ο διαχειριστής φυσικά. Σεβαστείτε το... |
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 11, 2017 12:06:27 GMT 2
Πάμε στα μηχανικά μέρη της GTO, όπου τα πράγματα είναι κοινά για τα δύο αυτοκίνητα, οπότε θα τα προχωρήσουμε μαζί. Προκαταβολικά ζητώ συγνώμη για τις κακές φώτο, αλλά ξέρετε τι ώρες μοντελίζω, οπότε άτι καλύτερο ήταν σχεδόν αδύνατον, αν συνυπολογιστεί και η κουλαμάρα μου στο αντικείμενο. Το πάτωμα του κόκπιτ διακρίνεται μέσα από το πλαίσιο σκάλας, οπότε οι διάφορες τρύπες που δίνει η φουτζίμι για τη συναρμολόγηση καθισμάτων, λεβιέδων κλπ, έπρεπε να καλυφτούν. Αυτό έγινε με φύλλα πλαστικού, περίπου όπως είναι οι ενισχύσεις και στο πραγματικό. Επίσης αφαιρέθηκαν τα σημάδια από το καλούπι καθώς αυτά του κεντρικού τμήματος φαίνονται. Τα υπόλοιπα όχι, αλλά τα έτριψα ελαφρά, κυρίως για να μην δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα στις εφαρμογές.       Το ψυγείο απέκτησε PE σήτες και με φύλλο πλαστικού διορθώθηκε στο σχήμα του στο πάνω μέρος. Επίσης απουσιάζει το ψυγείο λαδιου, (ένα μικρό, μπροστά από αυτό του νερού) που έγινε από τα περισσεύματα. Από τα spare είναι και οι σήτες που έβαλα.     Οι δεξαμενές καυσίμων και λαδιού, απέκτησαν κάποιες λεπτομέρειες και αναμονές για τις σωληνώσεις. Φυσικά, πρώτα στοκαρίστηκαν και τρίφτηκαν διεξοδικά. Επίσης, κάποια δοχεία και η τρόμπα νερού φτιάχτηκαν από το μηδέν. Αυτά θα τοποθετηθούν, στο πάτωμα, μπροστά από τη δεξαμενή καυσίμου. Τέλος, τα τοιχώματα του χώρου του κινητήρα απαλλάχτηκαν από τα σημάδια του καλουπιού.     Στο διαφορικό, έκλεισα την τρύπα στο πάνω μέρος, όχι ότι φαίνεται δηλαδή, αλλά με χαλούσε. Επίσης, έβαλα και δέστρες από όπου περνάν τα συρματόσχοινα του συστήματος των φρένων.     Τέλος, μια ιδιαιτερότητα και των δύο αυτοκινήτων, είναι οι εξατμίσεις που βγαίνουν στο πλάι. οπότε έγιναν οι ανάλογες επεμβάσεις, πάνω στην αρχική του κιτ. Μήκη πλαστικού και μεταλλικός σωλήνας για τα τελικά, συμπληρώνουν την εικόνα.    Αυτά, για σήμερα. Ελπίζω να σας αρέσουν. Προσοχή στους δρόμους, κανείς μας δεν είναι Μάκινεν, Βάτανεν, Άλεν ή Λέμπ. |
|
|
|
Post by konstantinf on Jan 11, 2017 17:35:05 GMT 2
Ο χιονιάς είναι ιδανικός καιρός για σκρατσιές, έτσι δεν είναι; Πολύ ωραία και διδακτικά όλα τούτα και στη συνήθη ποιότητα. Καλή συνέχεια και καλούς εκχιονισμούς στον Βορρά (όχι πως ο Νότος πάει πίσω...)!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 12, 2017 22:24:49 GMT 2
Ναι, ναι βολεύει Κωνσταντίνε. Ευχαριστώ για μια ακόμη φορά |
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 17, 2017 12:00:20 GMT 2
Το μικρό παράθυρό ηλιοφάνειας την Κυριακή μεταξύ της κακοκαιρίας που έφυγε και αυτής που ήρθε, επέτρεψε να γίνουν ορισμένα βαψίματα, κρίσιμα για την πρόοδο του πρότζεκτ. Πριν από αυτό όμως αντικαταστάθηκαν τα ελατήρια της ανάρτησης, αφού τα πλαστικά του κιτ είναι ψιλοαπαράδεκτα. Η GTO έχει και αμορτισέρ, οπότε κατά τα γνωστά, βελτιώθηκαν. Δυστυχώς ξέχασα να βγάλω φώτο τα ελατήρια, οπότε θα τα δείτε όταν βαφτούν και συναρμολογηθούν.     Στη συνέχεια πήραν μπρος τα alclad, όπου χρησιμοποιήθηκαν οι διάφορες αποχρώσεις που έχετε δει και σε άλλα μοντέλα μου. Το μυστικό εδώ είναι να μην χρησιμοποιείς π.χ. μόνο μια απόχρωση αλουμινίου. Ένα πιο σκούρο για αρχή (dull, semi matt κλπ) και ελαφρύ ψέκασμα το πιο "ζωντανό" (aluminium ή polished) στη συνέχεια δίνουν βάθος και ρεαλιστικότητα. Κι αφού σας το είπα και αυτό, τώρα πρέπει να σας σκοτώσω     Ακολούθως βουτιά στα υγρά του τρισκατάρατου mig, μαζί με ολίγον από pigments της tamiya και 1-2 αποχρώσεις λάδια. Στις φώτο φαίνεται (όχι και πολύ καλά είναι αλήθεια , αφού έπρεπε να τα πάρει και τα δύο το πλάνο) το πριν και το μετά.    Αφού το παίξαμε λίγο καλλιτέχνες (τρομάρα μας  ) επιστροφή στα αυτοκινητιστικά, με κόλληση των αναρτήσεων στο σασί. Οι απαραίτητες PE βίδες δίνουν ένα κάτι παραπάνω στη καλή δουλειά της fujimi, στο συγκεκριμένο τμήμα του αυτοκινήτου.     Οπότε, μέχρι στιγμής έχουμε φτάσει κάπου εδώ...   Στα επόμενα πρέπει να ασχοληθούμε με τον κινητήρα, ώστε να τοποθετηθεί στο σασί για να μπουν οι πολλές καλωδιώσεις - σωληνώσεις που έχουν οι GTO στο πάτωμα τους. Χαιρετισμούς |
|
|
|
Post by konstantinf on Jan 18, 2017 21:06:41 GMT 2
Τα ντεπόζιτα - όλα τα λεφτά!!!  |
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 19, 2017 12:14:03 GMT 2
Τα ντεπόζιτα - όλα τα λεφτά!!! Ευχαριστώ Κωνσταντίνε... |
|
Ωραία δουλειά, από την οποία ξεχώρισα τα ιδιαίτερα επιτυχημένα μασκαρίσματα! 
. Καλή επιτυχία στη δικιά σου 
χαράχτηκε κανονικά, αλλά όχι πολύ βαθειά, όσο π.χ. οι πόρτες, για να είναι on scale.
) επιστροφή στα αυτοκινητιστικά, με κόλληση των αναρτήσεων στο σασί. Οι απαραίτητες PE βίδες δίνουν ένα κάτι παραπάνω στη καλή δουλειά της fujimi, στο συγκεκριμένο τμήμα του αυτοκινήτου. 