|
Post by Kομνηνοs on Feb 25, 2018 18:56:25 GMT 2
Καλορίζικο φιλε και καλοφτιαχτο! Πανέμορφο κιτ που σε κάνει να σκέφτεσαι τι μπορεί να κάνει η τεχνολογία και τι έχουμε να δούμε ακόμα στο μέλλον..! Αν έβαζες και μια φωτογραφία που να φαίνεται το δάχτυλο σου θα κατανοούσαμε καλύτερα πόσο μικροσκοπικά ειναι τα κομματια. Στα του κιτ πολύ μου αρέσει που δίνει δυο εκδοχές του στροφάλου. Επίσης εντύπωση προκαλεί το τεράστιο μέγεθος των βαλβίδων εισαγωγής ακόμα και σε αυτή την μικροσκοπική κλίμακα. Κρίμα που δεν το βγάζουν και σε μεγαλύτερη κλίμακα.. θα πούλαγε πιστευω περισσότερο.
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Feb 22, 2018 19:19:02 GMT 2
Ελήφθη Γιώργη, τις χαλκομανίες με την πρώτη ευκαιρία που θα πάω από εκεί (γιατί είμαι και λίγο μακριά) θα τις δώσω να βγάλει αντίγραφα. Σχετικά με το χρώμα και εγώ είμαι υπέρ του κόκκινου για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Καλή συνέχεια.
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Feb 21, 2018 19:46:42 GMT 2
Η πάντα δραστήρια CGM κυκλοφόρησε transkit της ιδιαίτερης έκδοσης της RC211V του 2004 σε δυο χρωματικές επιλογές. Σε άλλη περίπτωση εγώ θα πέταγα από την χαρά μου με αυτό το νέο.. Αλλα δεν το κάνω γιατί μου χάλασε τα σχέδια βγάζοντας σε παραγωγή ένα κιτ για το οποίο ξόδεψα πάρα πολλές ώρες σε μελέτη και εργασία ώστε να φτιάξω όλα του τα κομμάτια scratch σε μια κατασκευή που μπορείτε να βρείτε εδώ μέσα στα WIP... Τελος πάντων τι να κάνουμε, συμβαίνουν και αυτά.. Πάντως έτσι για να τους την πω και λίγο παρατήρησα την έλλειψη σωστού πλαϊνού καλύμματος των σωλήνων στις εξατμίσεις της ουράς. Και μια όμορφη και λίγο διαφορετική RC 213v upload images
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 31, 2018 14:21:38 GMT 2
Πολυ όμορφη και ενημερωτική η εισαγωγή σου Γιώργο, την άξιζε άλλωστε αυτή η μοτοσυκλέτα σταθμός των αγώνων και του design. Ίσως διαφωνείς αλλά απο παλιά είμαι της άποψης πως το αναγκαίο κακό των μπροστινών φώτων αυτή ειδικά την μοτοσυκλέτα την χαντακώνουν σχεδιαστικά και δεν αφήνουν το υπέροχο design της να αναδειχθεί όσο πρέπει.. Μονο ετσι κατά την γνώμη μπορεί να σταθεί δίπλα στο panigalle που έλεγες και γιατί οχι να το κερδίσει σε ομορφιά. Χαίρομαι που στοχεύεις σε μια race replica, έτσι βρίσκει πρόσφορο έδαφος αυτό που είχα εξ αρχής κατά νου να σου προτείνω να κάνεις όταν ανέφερες ότι σκοπεύεις να φτιάξεις μια περιποιημένη 916. Αφού λοιπόν είσαι ανοιχτός σε προτάσεις θα οπτικοποιησω την πρόταση μου δείχνοντας σου ένα 916 που πιστεύω όλοι οι ductisti θα ήθελαν στο γκαράζ τους. Αν την παρατηρήσεις καλύτερα θα δεις ότι πρόκειται ουσιαστικά για μια 916 δρόμου, ακριβώς σαν αυτή που δίνετε στο κιτ της tamiya, η οποία μεταποιήθηκε για να μοιάζει στην αγωνιστική, άλλωστε μεταξύ άλλων διακρίνεται και το καβούκι των προβολέων που παραμένει πίσω από το χωρίς φώτα μούτρο, φοράει επίσης τα μαμά πιρούνια δίσκους δαγκάνες.. Ετσι δεν είναι απαραίτητο (αν δεν το θέλεις πολύ) να ξοδευτείς για μεταλλικό πιρούνι αφιερώνοντας παράλληλα και χρόνο και ρίσκο σε μια μετατροπή του πιρουνιού που παρεπιπτοντως μετά την έρευνα που έκανα δεν είναι και τόσο απλή. Για λάστιχα αν δεν έχεις περισσευουμενα σλικ που θα ήταν το ιδανικό.. ίσως μπορέσεις να του ταιριαξεις άλλα πιο σύγχρονα στη όψη street λάστιχα από άλλο κιτ που σου περισσεύουν. Αλλιώς μια χαρά είναι για την περίσταση και αυτά του κιτ. Τον χρόνο που θα αφιέρωνες για την μετατροπή του πιρουνιού αφιέρωσε τον σε αυτή την περίπτωση στο τάπωμα των εμπρός φώτων(γίνετε εύκολα κολλώντας τα κρυσταλλα στις τρύπες του μούτρου και σφράγισε τους αρμούς με milliput) και στην κατασκευή μασκών για τις λευκές επιφανιες. Για τις τελευταιες μπορώ αν θέλεις απο τις χαλκομανίες της s27 για το 916 τις οποίες έχω και με την βοήθεια του LM DECAL να σου βγάλω αντίγραφα τα χρυσά περιγράμματα των number plate και να σου τα στείλει.(απο τα περιγράμματα αυτά θα μπορέσεις να φτιάξεις εύκολα και τις μάσκες για τα λευκά τμήματα) Αυτη είναι η δική μου πρόταση, αξιολόγησε την και η τελική απόφαση είναι όπως πάντα δική σου.
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 30, 2018 16:28:56 GMT 2
Καλή αρχή και από εμένα φίλε, ωραίο θέμα και ωραία κλίμακα!.. Με τα λάστιχα όντος απο τις φώτο δεν φαίνεται πως υπάρχει πρόβλημα. Αν όμως όντος το πρόβλημα είναι υπαρκτό εγώ στο παρελθόν είχα κάνει το εξής, έκοψα με ένα καινούριο λεπίδι το λάστιχο εγκάρσια πέρα ως πέρα και μετά αφαίρεσα μια λεπτή φέτα τόση ώστε να πάρω τα μπόσικα, μετά κόλλησα το λάστιχο στην ζάντα με logo. Κατόπιν τοποθέτησα τον τροχό στην μοτοσυκλέτα με τέτοιο τρόπο ώστε η τομή να κρύβεται απο το ψαλίδι για πίσω η το πιρούνι-εμπρός φτερό για εμπρός.
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 20, 2018 0:09:37 GMT 2
Πολυ ευχάριστη έκπληξη η επιλογή του θέματος αλλά και η επιστροφή σου φίλε! Την έκδοση που επέλεξες την θεωρώ πολύ ομορφότερη και ποιο άγρια από την απλή. Την ίδια ακριβός έχω ξεκινήσει να φτιάχνω και εγώ. Τα φώτα θα τα ταπώσεις? Ποιες χαλκομανίες θα χρησιμοποιησεις?
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 14, 2018 18:22:35 GMT 2
Ευχαριστώ για τα καλά λόγια παιδιά! Αλλα νομίζω πως υπερβάλλετε λίγο..
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 13, 2018 12:56:55 GMT 2
Ενα μικρο update στο shell ducati που συνοψίζεται σε μια και μόνο φώτο. Τοποθετηθηκαν λοιπόν όλες οι χαλκομανίες και αναμένετε βερνίκι-γυάλισμα. Σε γενικές γραμμές είμαι ικανοποιημενος. Σχολιάστε ελεύθερα.
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 11, 2018 22:51:54 GMT 2
Μπραβο Νεκταριε!!
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 11, 2018 22:49:59 GMT 2
Πολυ ομορφη δουλεια φιλε!
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 9, 2018 22:07:40 GMT 2
Ωραίος!! για την παραγγελία των δίσκων!.. Σου έβαλε μαζί και τα υπόλοιπα φωτοχαραγμενα του σετ και το ρητινενιο παξιμάδι της πίσω ζάντας? Θα σου ήταν και αυτά πολύ χρήσιμα. Για τα πιρούνια κάνω εντατική έρευνα μια που εχω και εγω ενα 916 που εχω σκοπό να του κάνω στο μέλλον παραπλήσια με εσένα πράγματα. Θα τα πούμε όταν ανοίξεις το θέμα.
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 8, 2018 18:51:11 GMT 2
Μπράβο Αγαπιε, πολυ ωραίο έγινε!
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 6, 2018 23:51:18 GMT 2
Απόστολε έχεις δίκιο για το φτερό, πρέπει οπωσδήποτε σε μια τέτοια μετατροπή να ληφθεί υπόψιν και αυτό, παρόλα αυτά στο 916 με το πιρούνι απο Μ1 του 2005 δεν θα υπάρξει πρόβλημα με το φτερό του κιτ. Πάντως Γιώργο μην θεωρήσεις απαραίτητα το συγκεκριμένο πιρούνι σωνι και καλά ως την απολύτως καλύτερη λύση για το 916.. απλά αυτό έτυχε να έχω ξεσφραγισμενο από την συσκευασία του γιαυτό και το χρησιμοποιησα, πριν παραγγειλεις πιρούνι άσε να το ψαξουμε λίγο καλύτερα και αποφασίζουμε πιο είναι το καλύτερο. (πιστεύω πως για το 916 ίσως είναι καλύτερο ενα πιρούνι που δεν έχει μεταβαλλόμενη διάμετρο στις μπουκάλες του)
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 6, 2018 23:21:51 GMT 2
Δεν χρειάζεται φώτο φίλε, φτάνει που διορθώθηκε το πρόβλημα.
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 6, 2018 23:02:09 GMT 2
Κομνηνέ, ευχαριστώ και πάλι για τον χρόνο σου. Είναι αλήθεια ότι χρειάστηκα χρόνο μέχρι να καταλάβω την αστοχία που γράφεις . Προφανώς δεν πρόκειται να αποσυναρμολογήσω τώρα όλη τη μοτοσυκλέτα, καθώς αυτό καταργεί, για μένα, τη χαρά της παρούσας, κατασκευής. Έτσι, προτιμώ να τη βλέπω στη βιτρίνα μου έτοιμη παρά να την διαλύσω με κίνδυνο να μην βρω χρόνο να τη ξανασχοληθώ, για να διορθώσω κάτι που δεν πολυκαταλάβαινα. Ποιος ακούει και τον πιτσιρικά που κάθε τρεις και λίγο πάει και την χαζεύει. Προφανώς, όμως θα το έχω υπόψη μου στα επόμενα. Εξάλλου πέρα από την 916 και μια Μ1, σκέφτομαι να κάνω μια ακόμη 1199 με το βελτιωτικό της HD και ανοιχτά τα φαίριγκ. θα δούμε... Για το 916, με έπιασες ακριβώς. Θέλω να χρησιμοποιήσω το πάνω μέρος από aftermarket καλάμια και να το προσαρμόσω το κάτω τμήμα του πιρουνιού του κιτ. Απλά, δεν ήξερα από πιο σετ καλάμια της tamiya να ξεκινήσω. Όπως φαίνεται η Μ1 του '05 είναι καλή επιλογή, ως βάση. Σε υπερευχαριστώ όπως και να έχει. Παρεμπίπτοντος θα σου πρότεινα να μην παρατήσεις την NSR 500 και να τη ολοκληρώσεις είτε μέσα στο GB, κάνοντας παρέα στον Νεκτάριο , είτε στα κανονικά wip (η μεταφορά είναι 2 λεπτά υπόθεση). Σίγουρα κάτι θα διδαχτούμε... Γιώργο σου εχω ευχάριστα νεα, με έτρωγε το σαράκι και επιστράτευσα και το δικο μου κιτ του panigalle για να δω καλύτερα πως και τι.. Λοιπον! η πρωτη φωτο απο τις δυο που ποσταρες τελευταία ρίχνει φως στην υπόθεση, φαίνεται καθαρά πια σε αυτή την φωτο πως ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΕΣ ΑΝΑΠΟΔΑ ΤΙΣ ΒΑΣΕΙΣ που στηρίζουν τα χειριστήρια. Αν προσέξεις στην φωτογραφία που λέω θα δεις ότι η χειρολαβή δεν είναι στην ίδια ευθεία με το λεπτό στέλεχος της βάσης το οποίο στηρίζει την χειρολαβή όπως κανονικά θα έπρεπε. Άρα δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογησεις τίποτα, πρέπει απλά να κάνεις τα εξής. ΕΝΩ σπρωχνεις (σε ευθεία όμως με τα λεπτά στελέχη των βάσεων) με μια σχετική πίεση προς τα μέσα τα χειριστήρια ταυτόχρονα να τα περιστρεφεις ελαφρά δεξιά αριστερά ώστε να κλειδώσουν στις ειδικές εγκοπές που έχει προβλέψει για το σημείο η tamiya ώστε να έρθουν αυτόματα και στην σωστή κλίση που πρέπει να έχουν. Ελπίζω να γίνομαι κατανοητός, αν όχι γράψε μου πάλι.
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 6, 2018 0:43:37 GMT 2
Ευχαριστώ Αγάπιε... Σίγουρα θα δεις κι άλλα δίτροχα μοτόρια στο μέλλον. Για το 916, θα περιμένουμε τον Κομ. Παρεμπίπτοντος, άλλαξα τη θέση των grip. Δεν είναι 100%, αλλά θα έπρεπε να επέμβω στα σωληνάκια και τα άφησα προσωρινά έτσι. Όταν φέρω τα σωληνάκια που υπολείπονται στην τιμονιέρα. θα γίνει πιο ουσιαστική και ακριβής επέμβαση και τα grip θα κολληθούν ξανά μόνιμα στη τελική θέση τους. Καλό μεσημέρι Γιώργο και πάλι δεν είναι ενταξη, πρέπει μάλλον να έχεις βάλει ανάποδα τις βάσεις στις οποίες στηρίζονται τα χειριστήρια. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να αποσυναρμολογησεις το πιρούνι ώστε να τους αλλάξεις πλευρά. Θα πρέπει οι χειρολαβές όταν κοιτάς την μηχανή απο μπροστά να έχουν κλίση ΚΑΙ προς τα κάτω αλλά ΚΑΙ προς τα πίσω, δες πιο προσεκτικά τις πλάγιες όψεις και τα σχέδια του κιτ και θα καταλάβεις.
|
|