Cutaway Challenge in scale
Mar 29, 2015 21:46:24 GMT 2
Post by gtziaf on Mar 29, 2015 21:46:24 GMT 2
Ορισμός
Ένα διάγραμμα τομής (cutaway) είναι μια εικόνα από την οποία αφαιρούνται επιλεκτικά κάποια σημεία ενός τρισδιάστατου μοντέλου για να γίνουν τα εσωτερικά χαρακτηριστικά του ορατά, χωρίς όμως η εξωτερική μορφή να θυσιάζεται εντελώς. Η τεχνική αυτή δίνει την δυνατότητα στον παρατηρητή να περιεργαστεί και να κατανοήσει τη δομή του αντικειμένου και ταυτόχρονα να τη συσχετίσει άμεσα με το εξωτερικό του περίβλημα.
Ιστορία
Ιστορικά, η τεχνική αυτή άρχισε να εμφανίζεται κατά την Αναγέννηση ενώ ο πρώτος εκφραστής της είναι ο Marino Taccola (1382 – 1453). Πιο κοντά στην εικόνα που έχουμε σήμερα για τα διαγράμματα τομής ανήκουν τα σχέδια του Georgius Agricola (1494-1555) από το βιβλίο του 'De Re Metallica'.
πηγή Wikipedia
Σήμερα η χρήση των ηλεκτρονικών υπολογιστών, της τεχνολογίας cad/cam και της τρισδιάστατης απεικόνισης έχουν εκτοξεύσει τη χρήση και τη χρησιμότητα της συγκεκριμένης τεχνοτροπίας, αφού οι παρεχόμενες λεπτομέρειες είναι πραγματικά εξωπραγματικές και τα πεδία εφαρμογής απεριόριστα. Όπως άλλωστε ήταν αναμενόμενο, οι cutaway εικόνες έχουν χρησιμοποιηθεί διεξοδικά και στο χώρο του αυτοκινήτου.
Το πραγματικό είναι πάντα καλύτερο
Όμως, με τον όρο cutaway δεν αναφερόμαστε μόνο σε ένα σχέδιο ή διάγραμμα αλλά και σε ένα τρισδιάστατο αντικείμενο κατάλληλα κομμένο. Η ιδέα της τομής ενός αντικειμένου δεν παρέμεινε μόνο στα σχεδιαστήρια προικισμένων καλλιτεχνών, αλλά χρησιμοποιείται και για ανάδειξη - παρουσίαση τρισδιάστατων προϊόντων σε φυσικό μέγεθος ή υπό κλίμακα. Οι εταιρείες αυτοκίνητου διέγνωσαν από πολύ παλιά αυτή την προοπτική και τα διάφορα "κομμένα" αυτοκίνητα αποτελούν πόλο έλξης σε εκθέσεις και show. Ο θεατής μπορεί να ενθουσιαστεί από την εξωτερική εμφάνιση του τελευταίου μοντέλου μιας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά η έκθεση της πολυπλοκότητας της κατασκευής και η ανάδειξη της δουλειάς που κρύβεται πίσω από την συναρμολόγηση ενός αυτοκίνητου μπορεί να σε κάνει να το ερωτευτείς.
Στον Μοντελισμό
Η χρήση της τεχνικής αυτής στον μοντελισμό έχει εφαρμογή σε όλη τη γκάμα της γνωστής θεματολογίας, χωρίς όμως να αποτελεί κυρίαρχη τεχνοτροπία, κυρίως λόγω του όγκου δουλειάς που απαιτείται σε μια τέτοια κατασκευή. Επίσης, η μη ύπαρξη έτοιμων κιτ (με ελάχιστες εξαιρέσεις κάποια υποβρύχια και ξύλινα πλοία) δεν βοηθά τη διάδοση της στο ευρύ μοντελιστικό κοινό. Παρόλα αυτά μια αναζήτηση σε μοντελιστικά περιοδικά, βιβλία ή το διαδίκτυο μπορεί να οδηγήσει σε πραγματικά διαμάντια που αποκαλύπτουν εκτός από την εσωτερική δομή ενός μοντέλου και το μεράκι του κατασκευαστή.
Στο χώρο του αυτοκίνητου, τα παραδείγματα είναι ελάχιστα με κύριο εκφραστή τον Ιταλό, maestro, Alessandro Prini, χωρίς όμως να είναι ο μοναδικός.
Το project
Η ιδέα μιας cutaway κατασκευής, πέρα από ότι είναι αρκετά ελκυστική και προκλητική από μόνη της, σίγουρα έχει στριφογυρίσει στο μυαλό πολλών από μας. Μια συζήτηση (που ακολουθήθηκε από πολλές άλλες) με τον Σάκη αλλά και αναφορές του Ανδρέα (του οδοντοτεχνίτη) παλιότερα μας ώθησαν να το βάλουμε στα άμεσα μοντελιστικά πλάνα μας. Έτσι, όταν ο Σάκης με πηρέ τηλέφωνο και με παρότρυνε να το ξεκινήσουμε, δεν μπόρεσα να το αρνηθώ και έτσι έχετε το παρόν, που αποτελεί ουσιαστικά την έναρξης της συγκεκριμένης προσπάθειάς.
Το φορματ θα είναι το ίδιο που ακολουθούμε στο Le Mans G.B. (δηλαδή όλα τα ποστ στο ίδιο θέμα) και η διαδικασία παρόμοια με τη συνεργατική κατασκευή των 599 που κάναμε με τον Ανδρέα (rous74). Εκτός, από εμένα και τον Σάκη που είμαστε σίγουροι, ψάχνω να επικοινωνήσω με τον andreas που είχε εκφράσει ενδιαφέρον, το θέμα είναι ανοιχτό σε όποιον θέλει να συμμετάσχει (με αυτοκίνητο, μηχανή ή νταλίκα) αρκεί να ακολουθήσει την cutaway τεχνοτροπία. Χρονικός περιορισμός δεν υπάρχει αλλά σίγουρα θα το πάμε αργά, πολύ αργά πιθανόν με αρχικό ορίζοντα τον έναν χρόνο. Στόχος, είναι να ευχαριστηθούμε την διαδρομή της κατασκευής, την πρόκληση και να μάθουμε από τη συνεργασία, καθώς το αποτέλεσμα πέρα από μακρινό είναι αρκετά αβέβαιο, λόγω της φύσης του πρότζεκτ και της μηδαμινής μας εμπειρίας σε ανάλογη κατασκευή.
Θα ακολουθήσουν οι παρουσιάσεις των μοντέλων μας και οι πιθανές δηλώσεις συμμετοχών.
ΥΓ. Αμφότεροι είμαστε διαθέσιμοι για περεταίρω διευκρινήσεις για την ιδέα, αν κάποιος σκέφτεται να συμμετάσχει και έχει απορίες, διαφωνίες, προσθέσεις ή αφαιρέσεις.
Ελπίζω να το διασκεδάσουμε...
Ένα διάγραμμα τομής (cutaway) είναι μια εικόνα από την οποία αφαιρούνται επιλεκτικά κάποια σημεία ενός τρισδιάστατου μοντέλου για να γίνουν τα εσωτερικά χαρακτηριστικά του ορατά, χωρίς όμως η εξωτερική μορφή να θυσιάζεται εντελώς. Η τεχνική αυτή δίνει την δυνατότητα στον παρατηρητή να περιεργαστεί και να κατανοήσει τη δομή του αντικειμένου και ταυτόχρονα να τη συσχετίσει άμεσα με το εξωτερικό του περίβλημα.
Ιστορία
Ιστορικά, η τεχνική αυτή άρχισε να εμφανίζεται κατά την Αναγέννηση ενώ ο πρώτος εκφραστής της είναι ο Marino Taccola (1382 – 1453). Πιο κοντά στην εικόνα που έχουμε σήμερα για τα διαγράμματα τομής ανήκουν τα σχέδια του Georgius Agricola (1494-1555) από το βιβλίο του 'De Re Metallica'.
πηγή Wikipedia
Σήμερα η χρήση των ηλεκτρονικών υπολογιστών, της τεχνολογίας cad/cam και της τρισδιάστατης απεικόνισης έχουν εκτοξεύσει τη χρήση και τη χρησιμότητα της συγκεκριμένης τεχνοτροπίας, αφού οι παρεχόμενες λεπτομέρειες είναι πραγματικά εξωπραγματικές και τα πεδία εφαρμογής απεριόριστα. Όπως άλλωστε ήταν αναμενόμενο, οι cutaway εικόνες έχουν χρησιμοποιηθεί διεξοδικά και στο χώρο του αυτοκινήτου.
Το πραγματικό είναι πάντα καλύτερο
Όμως, με τον όρο cutaway δεν αναφερόμαστε μόνο σε ένα σχέδιο ή διάγραμμα αλλά και σε ένα τρισδιάστατο αντικείμενο κατάλληλα κομμένο. Η ιδέα της τομής ενός αντικειμένου δεν παρέμεινε μόνο στα σχεδιαστήρια προικισμένων καλλιτεχνών, αλλά χρησιμοποιείται και για ανάδειξη - παρουσίαση τρισδιάστατων προϊόντων σε φυσικό μέγεθος ή υπό κλίμακα. Οι εταιρείες αυτοκίνητου διέγνωσαν από πολύ παλιά αυτή την προοπτική και τα διάφορα "κομμένα" αυτοκίνητα αποτελούν πόλο έλξης σε εκθέσεις και show. Ο θεατής μπορεί να ενθουσιαστεί από την εξωτερική εμφάνιση του τελευταίου μοντέλου μιας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά η έκθεση της πολυπλοκότητας της κατασκευής και η ανάδειξη της δουλειάς που κρύβεται πίσω από την συναρμολόγηση ενός αυτοκίνητου μπορεί να σε κάνει να το ερωτευτείς.
Στον Μοντελισμό
Η χρήση της τεχνικής αυτής στον μοντελισμό έχει εφαρμογή σε όλη τη γκάμα της γνωστής θεματολογίας, χωρίς όμως να αποτελεί κυρίαρχη τεχνοτροπία, κυρίως λόγω του όγκου δουλειάς που απαιτείται σε μια τέτοια κατασκευή. Επίσης, η μη ύπαρξη έτοιμων κιτ (με ελάχιστες εξαιρέσεις κάποια υποβρύχια και ξύλινα πλοία) δεν βοηθά τη διάδοση της στο ευρύ μοντελιστικό κοινό. Παρόλα αυτά μια αναζήτηση σε μοντελιστικά περιοδικά, βιβλία ή το διαδίκτυο μπορεί να οδηγήσει σε πραγματικά διαμάντια που αποκαλύπτουν εκτός από την εσωτερική δομή ενός μοντέλου και το μεράκι του κατασκευαστή.
Στο χώρο του αυτοκίνητου, τα παραδείγματα είναι ελάχιστα με κύριο εκφραστή τον Ιταλό, maestro, Alessandro Prini, χωρίς όμως να είναι ο μοναδικός.
Το project
Η ιδέα μιας cutaway κατασκευής, πέρα από ότι είναι αρκετά ελκυστική και προκλητική από μόνη της, σίγουρα έχει στριφογυρίσει στο μυαλό πολλών από μας. Μια συζήτηση (που ακολουθήθηκε από πολλές άλλες) με τον Σάκη αλλά και αναφορές του Ανδρέα (του οδοντοτεχνίτη) παλιότερα μας ώθησαν να το βάλουμε στα άμεσα μοντελιστικά πλάνα μας. Έτσι, όταν ο Σάκης με πηρέ τηλέφωνο και με παρότρυνε να το ξεκινήσουμε, δεν μπόρεσα να το αρνηθώ και έτσι έχετε το παρόν, που αποτελεί ουσιαστικά την έναρξης της συγκεκριμένης προσπάθειάς.
Το φορματ θα είναι το ίδιο που ακολουθούμε στο Le Mans G.B. (δηλαδή όλα τα ποστ στο ίδιο θέμα) και η διαδικασία παρόμοια με τη συνεργατική κατασκευή των 599 που κάναμε με τον Ανδρέα (rous74). Εκτός, από εμένα και τον Σάκη που είμαστε σίγουροι, ψάχνω να επικοινωνήσω με τον andreas που είχε εκφράσει ενδιαφέρον, το θέμα είναι ανοιχτό σε όποιον θέλει να συμμετάσχει (με αυτοκίνητο, μηχανή ή νταλίκα) αρκεί να ακολουθήσει την cutaway τεχνοτροπία. Χρονικός περιορισμός δεν υπάρχει αλλά σίγουρα θα το πάμε αργά, πολύ αργά πιθανόν με αρχικό ορίζοντα τον έναν χρόνο. Στόχος, είναι να ευχαριστηθούμε την διαδρομή της κατασκευής, την πρόκληση και να μάθουμε από τη συνεργασία, καθώς το αποτέλεσμα πέρα από μακρινό είναι αρκετά αβέβαιο, λόγω της φύσης του πρότζεκτ και της μηδαμινής μας εμπειρίας σε ανάλογη κατασκευή.
Θα ακολουθήσουν οι παρουσιάσεις των μοντέλων μας και οι πιθανές δηλώσεις συμμετοχών.
ΥΓ. Αμφότεροι είμαστε διαθέσιμοι για περεταίρω διευκρινήσεις για την ιδέα, αν κάποιος σκέφτεται να συμμετάσχει και έχει απορίες, διαφωνίες, προσθέσεις ή αφαιρέσεις.
Ελπίζω να το διασκεδάσουμε...
Εγώ, ήθελα να δημιουργήσω κάποια αγωνία και το απόκρυψα τεχνηέντως. 
Αλλά, όπως λες με τη συνεργασία, μαζί με μια δόση τρέλας θα το διασκεδάσουμε. Έχω μεγάλη προσμονή για τις πρώτες δοκιμές-κοψίματα, αν και θα αργήσει λίγο το πρώτο update, από τη μεριά μου δηλαδή. Πάμε γερά, λοιπόν (1,2,3, ζροοοο 
)!
Αλλά, στη βράση κολλάει το σίδερο... 
, και μόνο για το θάρρος και την απόφασή σας να ασχοληθείτε με κάτι τόσο απαιτητικό!
. Βέβαια το "πρόβλημα" έλλειψης κομματιών θα αποτελέσει και τον 4ο λόγο επιλογής του μιας και θα γίνει όλο cut-off στον διαμήκη άξονα του, οπότε η "προβληματική" πλευρά θα αφαιρεθεί έτσι και αλλιώς 
Ευτυχώς σε 10 πρπ μέρες θα πάω στην μεγάλη έκθεση-αγορά στο Mosonmagyarovar στην Ουγγαρία όπου θα υπάρχει πολύ πράγμα και όπου ελπίζω να αγοράσω αρκετά "καλούδια"