|
Post by alex78 on Apr 5, 2015 10:27:56 GMT 2
Ελπιδοφόρο ξεκίνημα με πολλές και καλές συμμετοχές!! Επίσης πολύ ωραίες και πλούσιες οι παρουσιάσεις σας παιδιά!
|
|
|
Post by AlexAmarandos on Apr 14, 2015 17:41:02 GMT 2
Φοβερό και πολύ απαιτητικό το όλο project!
Οι συμμετοχές άκρως ενδιαφέρουσες και πολύ δύσκολες, αλλά από πολύ δυνατά χέρια!
Θα δούμε ωραία αποτέλεσματα!
|
|
|
Post by gtziaf on Apr 15, 2015 9:37:19 GMT 2
Ευχαριστούμε παίδες. Λογικά με τις γιορτές θα έρθουν και τα πρώτα update Έτσι, για να έχουμε κάτι να συζητάμε πάνω στο θέμα
|
|
|
Post by Sakis on Apr 29, 2015 16:02:34 GMT 2
|
|
geokat
F3 Driver
Γιώργος
Posts: 359
|
Post by geokat on Apr 29, 2015 16:44:03 GMT 2
μπράβο Σάκη και λοιποί συμμετέχοντες!!! άκρος εντυπωσιακό και απαιτητικό θέμα καλή αρχή να έχετε παλικάρια!!!
|
|
|
Post by gtziaf on Apr 29, 2015 17:45:09 GMT 2
Σάκης, πολύ ωραία ιδέα του κοψίματος μέρος του undertray και εξαιρετικά ευχάριστο που κάποιος ξεκίνησε τα ποσταρίσματα. Ελπίζω να με παρασύρεις Πολύ οργανωμένος όπως πάντα... Στο κυρίως πάτωμα τώρα, για το σκαλοπάτι πολύ σωστή σκέψη αλλά γιατί άφησες τα rivets στο σταθερό κομμάτι και όχι στο αποσπούμενο (αν κατάλαβα σωστά τι έχεις κάνει φυσικά, αλλιώς συγχώρα με); Δες λίγο το πάτωμα της πραγματικής : Μπορεί να λέω και βλακείες, αλλά για παν ενδεχόμενο ανεβάζω τις φώτο που είναι πολλαπλώς χρήσιμες, νομίζω. Καλή συνέχεια φιλαράκο
|
|
|
Post by Sakis on Apr 29, 2015 20:46:20 GMT 2
Thanks παίδες!
Γιώργο, αν κατάλαβα τι μου λες, άφησα δύο λεπτά φιλέτα του κεντρικού αποσπώμενου κομματιού γιατί εκεί ακριβώς υπήρχε το σκαλοπάτι από κάτω. Αν εννοείς γιατί δεν αφαίρεσα όλο το κεντρικό, το έκανα όχι γιατί θέλω να αναπαραστήσω το πως θα ήταν αν το αφαιρούσε κανείς στην πραγματικότητα αλλά σαν φανταστική τομή. Όπως εξάλλου είναι και στο κομμάτι του κινητήρα.
|
|
|
Post by gtziaf on Apr 29, 2015 22:04:23 GMT 2
το έκανα όχι γιατί θέλω να αναπαραστήσω το πως θα ήταν αν το αφαιρούσε κανείς στην πραγματικότητα αλλά σαν φανταστική τομή Τώρα κατάλαβα τι έκανες Σάκη. Εξαιρετική ιδέα όπως και να έχει. Πάμε γερά για τη συνέχεια σε σένα και την αρχή για μένα και τον Παναγιώτη
|
|
|
Post by alex78 on Apr 30, 2015 16:35:30 GMT 2
Το χειρουργείο βλέπω ξεκίνησε επιτυχώς φίλε, μάλλον το ''ταχύτατος και αποτελεσματικός'' ως σχόλιο εκφράζει ορθότερα εσένα... Μας κρατάς καθηλωμένους, καλή συνέχεια!
|
|
|
Post by AlexAmarandos on May 1, 2015 8:20:47 GMT 2
Σάκη βλέπω ξεκίνησες με τα βαρυά και στα βαθιά!
Πολλά υποσχόμενη αρχή φίλε! Αναμενεται φοβερή και η συνέχει!
|
|
|
Post by gtziaf on Jul 20, 2015 10:52:12 GMT 2
|
|
|
Post by nektarios on Jul 22, 2015 8:11:42 GMT 2
Καλημέρα! Η ψήφος μου πάει στην πρώτη λύση, επειδή νομίζω οτι συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο τα πλεονεκτήματα της cutaway κατασκευής (= το να φαίνεται ολόκληρο το εσωτερικό) με ένα πιο όμορφο αισθητικά περίγραμμα του οχήματος. Καλή αρχή, και καλή επιτυχία στην τόσο δύσκολη και περίπλοκη κατασκευή!
|
|
georgenc
GP3 Driver
Γιώργος
Posts: 1,045
|
Post by georgenc on Jul 22, 2015 12:58:15 GMT 2
Εγώ θα πρότεινα να κοπει τελείως στην μέση (Β' επιλογή)... θεωρώ πως θα φαίνονται καλύτερα οι λεπτομέριες απο το σασι και θα ξεχωρίζει και το cutaway πιο ωραία.
|
|
|
Post by gtziaf on Jul 23, 2015 11:54:27 GMT 2
Νεκτάριε και Γιώργο ευχαριστώ για τις ιδέες. θα δούμε τι θα πουν και τα άλλα παιδιά και θα πράξουμε αναλόγως. Εξάλλου έχουμε μέχρι τον Σεπτέμβρη, για να αποφασίσουμε. Ευχαριστώ και πάλι...
|
|
|
Post by nasosampa on Jul 24, 2015 4:03:16 GMT 2
Καλησπέρα, αν ήμουν στη θέση σου, λογικά θα προτιμούσα την πρώτη επιλογή που αφήνει ανέπαφους τους προφυλακτήρες. Γιατί αναδεικνύει το εσωτερικό και τον χώρο του κινητήρα, χωρίς να με έβαζε σε πρόσθετο κόπο για μετώπες και λοιπά που θα βγούν στη φόρα χωρίς τους προφυλακτήρες.
|
|
|
Post by alex78 on Jul 24, 2015 15:31:15 GMT 2
Γιώργο θα προτιμούσα την 2η επιλογή. Όποια όμως και να επιλέξεις καλή επιτυχία φίλε!
|
|