Ferrari 312PB 1972 Nurburgring - MFH 1/24
Oct 10, 2014 17:58:52 GMT 2
Post by gtziaf on Oct 10, 2014 17:58:52 GMT 2
Με το τέλος του δρόμου να είναι πια ορατό, ήρθε η ώρα να ασχοληθούμε με τη φαναρτζοδουλειά.
Αρχικά, διορθώθηκε λίγο το τόξο του καλύμματος των εμπρός τροχών και ανοίχτηκε μια τρύπα για τον γενικό ασφαλείας, σύμφωνα με τις φώτο αναφοράς. Στη συνέχεια ξεκίνησε το τρίψιμο - αστάρωμα. Ιδιαίτερα με παίδεψε το PE κάλυμμα τις πόρτας στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος. Όσο αφορά την ποιότητα της ρητίνης της Hiro, δεν χωρεί αμφιβολία ότι είναι η καλύτερη που έχω δει, αλλά δεν παύει να είναι ρητίνη. Έτσι δεν απουσίαζαν κάποιες τρυπίτσες, γραμμές από το καλουπάρισμα που δεν φαινόταν πριν το πρώτο αστάρωμα. Αποκαταστάθηκαν χωρίς πολλά προβλήματα, με εξαίρεσή κάνα δύο τρυπίτσες στα end plates τις αεροτομής, που με δυσκόλεψαν λόγω του ευαίσθητου του σημείου...
Το βασικό αστάρωμα έγινε με σπρέι αυτοκινήτου και το άσπρο υπόστρωμα είναι πάλι από σπρέι, της gunze.
Στη συνέχεια μασκαρίστηκαν τα σημεία που θα βαφόταν μπλε και οι λευκοί κύκλοι, για να μην "φεγγίζουν" στο κόκκινο. Ψεκάστηκε το κόκκινο της ZP (ferrari F1'70s) και κολλήθηκαν τα σήματα, χωρίς ενδιάμεσο βερνίκι. Τώρα οι λευκοί κύκλοι της Hiro είναι πολύ διαφανής, οπότε κόλλησα από δύο σε κάθε σημείο, γιατί παρόλο το λευκό υπόστρωμα ήταν σαν σιθρού και δεν μου άρεσαν. Το είχα ένα άγχος για το βερνίκωμα αλλά το αποτέλεσμα, μάλλον, δικαίωσε την επιλογή μου.
Εκτός από το βασικό αμάξωμα, με την ίδια διαδικασία προετοιμάστηκαν και τα επιμέρους τμήματα που βάφονται στο χρώμα του αμαξώματος. Πριν ανοίχτηκαν κάποιες τρύπες στο κομμάτι των εισαγωγών αέρα για τα φρένα και στην πίσω αεροτομή, για να καρφωθούν οι βίδες που θα την συγκρατούν (). Στο τέλος βερνικώθηκαν με το 513.
Απ' τη τελευταία φώτο μπορείτε να δείτε ότι το μπλε κομμάτι που εκτελεί χρέη προσκέφαλου, είναι διαφορετικό από τις προηγούμενες. Ο λόγος είναι ότι ψάχνοντας για τις σωστές θέσεις των χαλκομανιών, διαπίστωσα ότι στο συγκεκριμένο υπήρχε τρύπα για κάποιο δοχείο υγρών. Οπότε το ξέβαψα, το τρύπησα και το ξαναέβαψα, ενώ το δοχείο θα γίνει από διαφανές spue.
Τέλος, η σημερινή αναφορά κλείνει με το βερνίκωμα. Χρησιμοποίησα 513 από αερογράφο, γιατί δεν βρήκα τον σκληρυντή του 2Κ, όπως τον άφησα πριν φύγω για το καλοκαίρι. Ψέκασα 3 χέρια mist για να σφραγίσω τα σήματα και 2 wet. Στη συνέχεια έτριψα το σκαλοπάτι των χαλκομανιών και ψέκασα άλλα δύο wet, αλλά με τρίψιμο ανάμεσα τους. Θα ακολουθήσει γυάλισμα και αν δεν κάνει γραμμές θα το αφήσω ως έχει... Αλλιώς θα πέσει άλλο ένα χέρι βερνίκι.
Αυτά για σήμερα. Ευχαριστώ για το χρόνο σας και σας εύχομαι καλό Σαββατοκύριακο. ::
Αρχικά, διορθώθηκε λίγο το τόξο του καλύμματος των εμπρός τροχών και ανοίχτηκε μια τρύπα για τον γενικό ασφαλείας, σύμφωνα με τις φώτο αναφοράς. Στη συνέχεια ξεκίνησε το τρίψιμο - αστάρωμα. Ιδιαίτερα με παίδεψε το PE κάλυμμα τις πόρτας στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος. Όσο αφορά την ποιότητα της ρητίνης της Hiro, δεν χωρεί αμφιβολία ότι είναι η καλύτερη που έχω δει, αλλά δεν παύει να είναι ρητίνη. Έτσι δεν απουσίαζαν κάποιες τρυπίτσες, γραμμές από το καλουπάρισμα που δεν φαινόταν πριν το πρώτο αστάρωμα. Αποκαταστάθηκαν χωρίς πολλά προβλήματα, με εξαίρεσή κάνα δύο τρυπίτσες στα end plates τις αεροτομής, που με δυσκόλεψαν λόγω του ευαίσθητου του σημείου...
Το βασικό αστάρωμα έγινε με σπρέι αυτοκινήτου και το άσπρο υπόστρωμα είναι πάλι από σπρέι, της gunze.
Στη συνέχεια μασκαρίστηκαν τα σημεία που θα βαφόταν μπλε και οι λευκοί κύκλοι, για να μην "φεγγίζουν" στο κόκκινο. Ψεκάστηκε το κόκκινο της ZP (ferrari F1'70s) και κολλήθηκαν τα σήματα, χωρίς ενδιάμεσο βερνίκι. Τώρα οι λευκοί κύκλοι της Hiro είναι πολύ διαφανής, οπότε κόλλησα από δύο σε κάθε σημείο, γιατί παρόλο το λευκό υπόστρωμα ήταν σαν σιθρού και δεν μου άρεσαν. Το είχα ένα άγχος για το βερνίκωμα αλλά το αποτέλεσμα, μάλλον, δικαίωσε την επιλογή μου.
Εκτός από το βασικό αμάξωμα, με την ίδια διαδικασία προετοιμάστηκαν και τα επιμέρους τμήματα που βάφονται στο χρώμα του αμαξώματος. Πριν ανοίχτηκαν κάποιες τρύπες στο κομμάτι των εισαγωγών αέρα για τα φρένα και στην πίσω αεροτομή, για να καρφωθούν οι βίδες που θα την συγκρατούν (). Στο τέλος βερνικώθηκαν με το 513.
Απ' τη τελευταία φώτο μπορείτε να δείτε ότι το μπλε κομμάτι που εκτελεί χρέη προσκέφαλου, είναι διαφορετικό από τις προηγούμενες. Ο λόγος είναι ότι ψάχνοντας για τις σωστές θέσεις των χαλκομανιών, διαπίστωσα ότι στο συγκεκριμένο υπήρχε τρύπα για κάποιο δοχείο υγρών. Οπότε το ξέβαψα, το τρύπησα και το ξαναέβαψα, ενώ το δοχείο θα γίνει από διαφανές spue.
Τέλος, η σημερινή αναφορά κλείνει με το βερνίκωμα. Χρησιμοποίησα 513 από αερογράφο, γιατί δεν βρήκα τον σκληρυντή του 2Κ, όπως τον άφησα πριν φύγω για το καλοκαίρι. Ψέκασα 3 χέρια mist για να σφραγίσω τα σήματα και 2 wet. Στη συνέχεια έτριψα το σκαλοπάτι των χαλκομανιών και ψέκασα άλλα δύο wet, αλλά με τρίψιμο ανάμεσα τους. Θα ακολουθήσει γυάλισμα και αν δεν κάνει γραμμές θα το αφήσω ως έχει... Αλλιώς θα πέσει άλλο ένα χέρι βερνίκι.
Αυτά για σήμερα. Ευχαριστώ για το χρόνο σας και σας εύχομαι καλό Σαββατοκύριακο. ::