Ferrari Testarossa Koenig Special fujimi 1/24
Jul 3, 2012 12:55:58 GMT 2
Post by rawshooter on Jul 3, 2012 12:55:58 GMT 2
Καλησπέρα σας φίλοι μου ![]()
Πρώτη συμμετοχή μου στο παρών G.B. μας με την μετατροπή του γερμανικού οίκου "Koenig Motorsport" με βάση την Ferrari Testarossa. Η Ferrari είχε ήδη "προικίσει" την θρυλική Testarossa μ' εναν υπερκινητήρα (για εκείνα τα χρόνια), τον οποίον οι γερμανοί έφθασαν κοντά στα όρια του, τόσο σαν ιπποδύναμη όσο και ως κυβισμό. Έτσι αύξησαν την διαδρομή των πιστονιών, άλλαξαν τους υπερσυμπιεστές ώστε η "Special Koenig" να αγγίξει (mod. 1989) τους 550 ίππους και τα 5300 κυβ. εκ. Εν έτη 1989 μια κλειστή "Special" τερμάτισε το κοντέρ στα 351,24 Km/h στο Nurbring. Ο μεγαλύτερος αριθμός "Special Koenig" είχε ως προορισμό τις H.Π.Α. μιας και ήταν πανάκριβη για τα ευρωπαικά βαλάντια, ενώ ο παραγγελειοδόχος στην Καλιφόρνια είχε "τρελαθεί" στο να του ζητάνε κάποια έκδοση cabrio. Η Koenig βλέποντας τις υπεράριθμες παραγγελίες δεν έχασε χρόνο και ξεκίνησε μια έκδοση Spider, όμως η τρομερή ιπποδύναμη και ροπή δημιουργούσε τεράστια προβλήματα στο αμάξωμα. Έτσι στράφηκε στη "μαμά" Ferrari για "χείρα βοηθείας", εκεί λοιπόν ασχολήθηκε ο Κος Pinifarina ώστε να δοθούν τόσο μηχανικές όσο και καλαίσθητες λύσεις. Αποτέλεσμα να χρησιμοποιηθούν νέα κομμάτια στο αμάξωμα απο Kevlar ενώ χαρακτηριστική είναι η αεροτομή ala F-40 μιας και το "Special Koenig Spider" απογειωνόταν κυριολεκτικά μετά τα 250 km/h. Σαν αποτέλεσμα του "γάμου" Koenig & Ferrari ήταν να πωλείται πλεον μόνο απο αντιπροσωπείες Ferrari.
Το κιτ της Fujimi τώρα, παρά τα χρονάκια του "στέκει" επάξια δίπλα σε νέες κυκλοφορίες. Παρέχει πλήρες εσωτερικό με καλή λεπτομέρεια, σωστές αναλογίες αμαξώματος σύμφωνα με το πραγματικό, οχι πλήρες αλλά αρκετά λεπτομερή κινητήρα (που μπορεί να "απογειωθεί" με after market υλικά), μεταλλική σίτα και χρωμέ αυτοκόλλητα για φώτα και καθρέπτες.
(φώτο είναι αυτές που μου έστειλε ο πωλητής και οχι δικές μου)
Στο κατασκευαστικό τώρα, η "Special Koenig" δυστυχώς ακολουθούσε την μόδα των βελτιωτικών οίκων του '80 και έτσι αν και υπήρχαν 8 διαφορετικοί συνδιασμοί χρωμάτων μέσα-έξω, παρόλλα αυτά με τα σημερινά δεδομένα θα τους θεωρούσαμε κάπως groovy ;D Έτσι κι εγώ θα ακολουθήσω "ζωηρές" αποχρώσεις αλλά κάπως πιο συντηρητικές
to be continued
Πρώτη συμμετοχή μου στο παρών G.B. μας με την μετατροπή του γερμανικού οίκου "Koenig Motorsport" με βάση την Ferrari Testarossa. Η Ferrari είχε ήδη "προικίσει" την θρυλική Testarossa μ' εναν υπερκινητήρα (για εκείνα τα χρόνια), τον οποίον οι γερμανοί έφθασαν κοντά στα όρια του, τόσο σαν ιπποδύναμη όσο και ως κυβισμό. Έτσι αύξησαν την διαδρομή των πιστονιών, άλλαξαν τους υπερσυμπιεστές ώστε η "Special Koenig" να αγγίξει (mod. 1989) τους 550 ίππους και τα 5300 κυβ. εκ. Εν έτη 1989 μια κλειστή "Special" τερμάτισε το κοντέρ στα 351,24 Km/h στο Nurbring. Ο μεγαλύτερος αριθμός "Special Koenig" είχε ως προορισμό τις H.Π.Α. μιας και ήταν πανάκριβη για τα ευρωπαικά βαλάντια, ενώ ο παραγγελειοδόχος στην Καλιφόρνια είχε "τρελαθεί" στο να του ζητάνε κάποια έκδοση cabrio. Η Koenig βλέποντας τις υπεράριθμες παραγγελίες δεν έχασε χρόνο και ξεκίνησε μια έκδοση Spider, όμως η τρομερή ιπποδύναμη και ροπή δημιουργούσε τεράστια προβλήματα στο αμάξωμα. Έτσι στράφηκε στη "μαμά" Ferrari για "χείρα βοηθείας", εκεί λοιπόν ασχολήθηκε ο Κος Pinifarina ώστε να δοθούν τόσο μηχανικές όσο και καλαίσθητες λύσεις. Αποτέλεσμα να χρησιμοποιηθούν νέα κομμάτια στο αμάξωμα απο Kevlar ενώ χαρακτηριστική είναι η αεροτομή ala F-40 μιας και το "Special Koenig Spider" απογειωνόταν κυριολεκτικά μετά τα 250 km/h. Σαν αποτέλεσμα του "γάμου" Koenig & Ferrari ήταν να πωλείται πλεον μόνο απο αντιπροσωπείες Ferrari.
Το κιτ της Fujimi τώρα, παρά τα χρονάκια του "στέκει" επάξια δίπλα σε νέες κυκλοφορίες. Παρέχει πλήρες εσωτερικό με καλή λεπτομέρεια, σωστές αναλογίες αμαξώματος σύμφωνα με το πραγματικό, οχι πλήρες αλλά αρκετά λεπτομερή κινητήρα (που μπορεί να "απογειωθεί" με after market υλικά), μεταλλική σίτα και χρωμέ αυτοκόλλητα για φώτα και καθρέπτες.
(φώτο είναι αυτές που μου έστειλε ο πωλητής και οχι δικές μου)
Στο κατασκευαστικό τώρα, η "Special Koenig" δυστυχώς ακολουθούσε την μόδα των βελτιωτικών οίκων του '80 και έτσι αν και υπήρχαν 8 διαφορετικοί συνδιασμοί χρωμάτων μέσα-έξω, παρόλλα αυτά με τα σημερινά δεδομένα θα τους θεωρούσαμε κάπως groovy ;D Έτσι κι εγώ θα ακολουθήσω "ζωηρές" αποχρώσεις αλλά κάπως πιο συντηρητικές
to be continued
: 
, φανατικος πορσακιας γαρ 
, φανατικος πορσακιας γαρ
;D ;D ;D ;D :
: Μόλις χθές τελειώσαμε και σήμερα στήνω το νέο μου εργαστήριο 
) syndeomai mono mesw net-caffe kai den exw tin dynatotita anartisis fwto.....To Sabbato mias kai 8a paw sto patriko moy 8a "anebasw" kai tis prwtes fwto 
: συνδέθηκα και πάλι 