Honda S-500 (Fujimi 1/24)

Χαίρετε!
Το S-500 υπήρξε το πρώτο επιβατικό τετράτροχο της Honda. Εξελικτικά μοντέλα του υπήρξαν το S-600 και το S-800, που χρησιμοποιήθηκαν και ως αγωνιστικά, κυρίως στην Ιαπωνία.
Το S-500 είναι το τελευταίο μοντέλο που έχω ολοκληρώσει, το πρώτο (συγχρόνως με το «πειραγμένο» Civic) στο οποίο ασχολήθηκα με τον κινητήρα, και το ένα από τα δυο αγαπημένα του κ. Διαχειριστή, στον οποίο και αφιερώνω την παρουσίαση.
Παρ’ ότι είναι κιτ της Fujimi, στην κατασκευή του αντιμετώπισα πολλά προβλήματα εφαρμογής, μερικά από τα οποία στάθηκε αδύνατο να ξεπεραστούν.

Το μοντέλο μπορεί να είναι είτε cabrio…


…είτε canvas top…


…είτε hard top.


Close Up στον κινητήρα του οχήματος:


Close Up στο εσωτερικό του οχήματος:


Και μερικές φωτό από τη «μεταμόσχευση σήματος» από τη μάσκα στο καπώ:


Ευχαριστώ για τον χρόνο και την προσοχή σας!


ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Ονομασία Οχήματος : S-500 .
Εταιρία κατασκευής : Honda Motor Co. Ltd.
Κινητήρας : Ατμοσφαιρικός, 4κύλινδρος, 8βάλβιδος, DOHC.
Κυβισμός : 531 c.c.
Ιπποδύναμη : 44 ps / 8.000 rpm.
Ροπή : 45 Nm / 4.500 rpm.
0 – 100 χλμ / ώρα : 25 sec.
Τελική ταχύτητα : 130 km / h.
Έτος πρώτης κυκλοφορίας : 1963 .
Διαστάσεις : Μήκος : 3,30 μέτρα. Πλάτος : 1,43 μέτρα. Ύψος : 1,20 μέτρα.


ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ (S-500 / -600 / -800)
Εταιρία κατασκευής : Fujimi . (Κωδικός: 04303).
Κλίμακα : 1:24.
Διαστάσεις :
Μήκος : 13,8 εκατοστά.
Πλάτος : 5,9 εκατ. χωρίς καθρέπτες, 6,1 εκατ. με καθρέπτες.
Ύψος : 4,9 εκατ. hard top ή canvas top, 4,4 εκατ. cabrio, 6,3 εκατ. με ανοικτό καπώ.
Στοιχεία αγοράς : Έτος: 2010. Τιμή: 9,00 € (+ 12,00 € για μεταφορικά).
Στοιχεία ολοκλήρωσης : Έτος: Οκτώβριος 2011. Σειρά: 95.

Ιδιαιτερότητες μοντέλου :
Παρέχονται τα απαραίτητα επιπλέον εξαρτήματα, ώστε να κατασκευαστεί εύκολα οποιαδήποτε από τις εκδόσεις S-500 / -600 / -800. Το μόνο που απαιτείται, αν δεν κατασκευαστεί η έκδοση -800, είναι η αφαίρεση (με κοπίδι) του καπώ και η τοποθέτηση άλλου (χωρίς εξόγκωμα), που επίσης υπάρχει στο κιτ.
Το καπώ μπορεί (ασχέτως της έκδοσης που θα επιλεγεί) να γίνει ανοιγόμενο, δηλαδή χορηγούνται οι μεντεσέδες, ωστόσο απαιτείται η αφαίρεσή του με κοπίδι, καθώς και η βελτίωση των μεντεσέδων.
Ο κινητήρας χορηγείται full 3D, και ουσιαστικά απαιτούνται μόνον καλωδιώσεις.
Ο πίνακας οργάνων δίνεται ανάγλυφος, δηλαδή δεν υπάρχουν χαλκομανίες.

Τροποποιήσεις / Βελτιώσεις / Μετασκευές :
-Αλλάχθηκε το καπώ (το κιτ έδινε τοποθετημένο το καπώ τού S-800), και έγινε ανοιγόμενο, ενώ βελτιώθηκαν οι μεντεσέδες.
-Ανοίχθηκαν - με κοπίδι - οι γρίλιες του καπώ.
-Βελτιώθηκαν οι πλάτες των καθισμάτων, με την προσθήκη φύλλου πλαστικού στην πίσω πλευρά τους.
-Έγινε προσθήκη του “Honda Logo” στο καπώ, αφού πρώτα αφαιρέθηκε από τη μάσκα τού S-800.
-Προστέθηκαν πατάκια οδηγού και συνοδηγού (από αυτοκόλλητη μοντελιστική τσόχα, βαμμένη με αερογράφο).
-Έγιναν βελτιώσεις στον κινητήρα (κατασκευάστηκε εκ του μηδενός η μπαταρία και τοποθετήθηκαν καλωδιώσεις).
-Τοποθετήθηκαν nickel απολήξεις στις εξατμίσεις.
-Τοποθετήθηκαν metal stickers γράμματα “HONDA” στο πορτ μπαγκάζ, επάνω από ήδη υπάρχοντα ανάγλυφα γράμματα.
-Τοποθετήθηκαν ζώνες ασφαλείας (κατασκευασμένες από βαμμένο λευκοπλάστ), με πόρπες που χορηγούσε το κιτ.
-Στον πίνακα οργάνων τοποθετήθηκαν όργανα από χαλκομανία (από το spare box), γιατί το κιτ χορηγεί τα όργανα ανάγλυφα.
-Στην πίσω πινακίδα, επειδή η χαλκομανία με το λογότυπο “HONDA S-500” διαλυόταν μόλις βρεχόταν, τοποθετήθηκε μαζί με το χαρτί της και κολλήθηκε στο πλαίσιο με κόλλα.