Honda NSR 500 1984 – Tamiya 1/12

Να είσαι καλά, Κωστή.

Οι μαγνήτες είναι 2mmX1mm και τους βρίσκουμε στο ebay, με αναζήτηση Tiny Neodymium Magnets. Υπάρχουν και στην Ελλάδα, λογικά.

Ωραία και έξυπνη η ιδέα των μαγνητών Γιώργο, επιτέλους μπορεί κάποιος να παρακάμψει τις αντιαισθητικές βίδες της Tamiya που φαίνονται κοινή θέα στα δίτροχα της.

Συνεχίζοντας την πρόοδο στην κατασκευή της Honda, ασχολήθηκα με τα βαψίματα. Αρχικά ψέκασα το αστάρι σε πλαίσια και φαίρινγκ. Ακολούθησε ένα χέρι μαύρο εσωτερικά στα Honda φαίρινγκ και το λευκό. Επέλεξα να ψεκάσω πρώτα το μαύρο εσωτερικά για να μην μου καλύψει τις ακμές. Επίσης, δεν θα χρειαστεί να περιμένω να στεγνώσει μέρες, για να το μασκάρω, αφού πρόκειται για γρήγορη κατασκευή.

Στη συνέχεια χρησιμοποίησα τις μάσκες τις tamiya (δεν είναι pre-cut) για τα κόκκινα τμήματα του φινιρίσματος.














Καλό απόγευμα

Ts-8, Άλεξ. Ακολουθήθηκαν πιστά οι οδηγίες του κιτ. Το χρώμα το είχα κάνει decant, από το σπρέι για άλλο πρότζεκτ και είχε περισσέψει.

Προφανώς λόγω διακοπών έχω χάσει μερικά επεισόδια!!! Καλή επιτυχία Γιώργο (και καλή ξεκούραση)!

Καλησπέρα και πάλι με τη συνέχεια της NSR 500. Αυτή τη φορά, δεν ήταν εφικτό να γίνει σε 2 μέρες καθώς η σημερινή ενημέρωση, περιλαμβάνει χαλκομανίες και βερνίκι. Θα προσπαθήσω να περιγράψω τη διαδικασία λίγο πιο αναλυτικά, μετά από τη συζήτηση που είχα με τον Ανδρέα. Προφανώς όμως δεν είναι ο μοναδικός τρόπος, απλά δουλεύει σε μένα.

Αρχικά κολλήθηκαν οι χαλκομανίες, που δεν είναι φανταστικής ποιότητας, αλλά δεν είναι και τραγικές. Απαιτήθηκαν κάποιες μικρο-διορθώσεις με το πινελάκι, ιδίως στις μπλε επιφάνειες (το x-4 βρήκα ότι ταιριάζει, για όποιον φτιάξει το μηχανάκι).







Στη συνέχεια μάσκαρα το σημείο της ένωσης των φαίρινγκ, για να μην έχω προβλήματα στην εφαρμογή τους, από το βερνίκι. Ακολούθησε πλύσιμο με οδοντόβουρτσα + υγρό πιάτων και στέγνωμα με πιστολάκι για να μην μείνουν άλατα.

Εδώ πρέπει να επισημάνω ότι το βέλτιστο θα ήταν να αφήσω τις χαλκομανίες 2-3 μέρες κατ' ελάχιστον να κολλήσουν καλά, πριν ρίξω το βερνίκι. Στην προκειμένη περίπτωση βιάστηκα επειδή ήθελα να τελειώνω. Μια φουσκάλα που δημιουργήθηκε από τη διαδικασία, αντιμετωπίστηκε με τοπικό τρύπημα και τρίψιμο μετά το πρώτο χέρι βερνίκι.



Αρχικά, ψέκασα 2-3 χέρια μιστ για την προστασία των χαλκομανιών και 2 ψιλο - wet, με το μεταγγισμένο 513 που φυλάσσω σε ένα μπουκαλάκι από leveling thinner. Αφού στέγνωσε μια μέρα (το βέλτιστο είναι 3) το έτριψα με σφουγγαράκι ultrafine της 3Μ για να κατεβεί το σκαλοπάτι από τις χαλκομανίες. Αντί το ultrafine της 3Μ προφανώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε αντίστοιχο υλικό, όπως π.χ. σφουγκαράκι tamiya 1500 ή 2000, ντουκόχαρτο αντίστοιχων βαθμών ή micromesh 3600 ή 4000. Ακολούθησε πλύσιμο και στέγνωμα, όπως περιγράφηκε παραπάνω.







Ακολούθησε η κύρια διαδικασία του βερνικώματος. Ξεκίνησα με ένα wet χέρι και μετά από 10-15 λεπτά έριξα ένα ζεύγος wet on wet χέρια, το ένα μετά το άλλο, έχοντας προσθέσει ελάχιστο leveling thinner στο μείγμα μου. Ενημερωτικά σε αυτοκίνητο 1/24 θα ήθελε ένα χέρι ακόμη, σε 1/12 2-3 επιπλέον, αλλά στις μηχανές δεν χρειάζεται παραπάνω.







Σε άλλη περίπτωση έτριβα με micromesh 8000 και θα το γυάλιζα με τις αλοιφές, αλλά δεν θέλω να τραβήξει σε μάκρος η κατασκευή και απλά θα περάσω λίγο κερί για προστασία.

Ελπίζω η περιγραφή της διαδικασία να βοηθάει. Καλό απόγευμα

Να είσαι καλά, Κωστή.

Όπως είδες, δεν φοβήθηκα. Από την άλλη, δεν το ψέκασα αμέσως. Τα decals ήταν αρκετά και οι επιφάνειες πολύπλοκες, οπότε μου πήρε μια ολόκληρη μέρα σε δύο φάσεις. Την επόμενη, έριξα το βερνίκι, αλλά προσεκτικά, όπως περιγράφω στη διαδικασία, με πολλά ελαφριά χέρια πριν πατήσω τη σκανδάλη πιο έντονα για τα περαιτέρω.