Rolls - Royce "Phantom II" "Star of India" [1/24]
May 27, 2022 22:25:40 GMT 2
Post by nektarios on May 27, 2022 22:25:40 GMT 2
Χαίρετε άπαντες!
Η συμμετοχή μου (καθυστερημένη χρονικά, ως συνήθως…)
αφορά την Rolls-Royce “Phantom II” του 1929 [το όχημα που αναπαρίσταται κυκλοφόρησε το 1934], που αποτελεί ένα από τα πλέον διάσημα και αναγνωρίσιμα οχήματα του Μεσοπολέμου.
Η επίσημη ονομασία τού μοντέλου τής R-R είναι «40/50 HP Continental [P-2 series] “All-Weather Convertible” (“Torpedo Cabriolet”)», και φέρει 6κύλινδρο, 12βάλβιδο, τετράχρονο και υδρόψυκτο κινητήρα, κυβισμού 7.668 c.c., ιπποδύναμης 120 ps / 3.000 rpm, με άγνωστη σε εμένα τελική ταχύτητα.
[Όποιος τη γνωρίζει, ας βοηθήσει…]. 
Το συγκεκριμένο όχημα είναι ένα από τα μόλις 1681 “Phantom II” που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1929 και 1936, εκ των οποίων μόνον τα 281 ήταν της έκδοσης “Continental”, όπως και το συγκεκριμένο. Φέρει αριθμό πλαισίου 188ΡΥ και ονομάζεται “Star of India”, έχοντας μια πολυκύμαντη Ιστορία.
Αγοράστηκε το 1934 από τον Ινδό Μαχαραγιά τού κρατιδίου Rajkot και ολοκληρώθηκε κατά παραγγελία του, φέροντας αρκετές τροποποιήσεις προσωπικής του έμπνευσης, όπως λ.χ. ο εξωτερικός χρωματισμός (το κυρίως σκάφος είναι βαμμένο με saffron ochre - που θεωρείται ότι συμβολίζει την αγνότητα - ενώ το διαμέρισμα του κινητήρα και οι περιμετρικές λεπτομέρειες παρέμειναν σε polished aluminium), ενώ τόσο στις 4 θύρες όσο και στα ισάριθμα περιμετρικά παράθυρα τοποθετήθηκε (στις θύρες ανάγλυφα) ο θυρεός του κρατιδίου.
Η ολοκλήρωση του σκάφους έγινε στο Λονδίνο από τον διάσημο Οίκο “Thrupp and Maberly”, του οποίου πατέντα αποτελεί η αναδιπλούμενη οροφή “Torpedo Cabriolet” που φέρει το όχημα. Η όλη κατασκευή χαρακτηρίστηκε από ιδιαίτερη πολυτέλεια, με χρήση ακόμη και ελεφαντόδοντου και ημιπολύτιμων λίθων, καθιστώντας το όχημα όχι μόνον μοναδικό στο είδος του αλλά και την πιο σπάνια και πλούσια διακοσμημένη Rolls-Royce Phantom (I / II / III) της Ιστορίας.
Το όχημα ονομάστηκε επίσημα “Star of India”, προς τιμή τού ομώνυμου διάσημου ινδικού ζαφειριού των 563 καρατιών.
Το 1965, η “Star of India” πωλήθηκε στον Άγγλο συλλέκτη Bill Meredith-Owens και μεταφέρθηκε στην Αγγλία, όπου, κατόπιν αποκατάστασης του εσωτερικού του, απέκτησε βρετανικό αριθμό κυκλοφορίας [RRR 65] και τοποθετήθηκε στο - προσωπικό τού ιδιοκτήτη του - “Stratford Motor Museum”.
Το 1977 συμμετείχε σε ειδική εκδήλωση της Rolls-Royce στο Windsor Castle, στο πλαίσιο του εορτασμού Silver Jubilee της βασίλισσας Ελισσάβετ ΙΙ.
Μετά τον θάνατο του Bill Meredith-Owens το 1989, οι κληρονόμοι του πούλησαν τη συλλογή οχημάτων του, μεταξύ των οποίων και την “Star of India”, την οποία αγόρασε το 2000 ο Γερμανός γιατρός και συλλέκτης οχημάτων Hans-Günter Zach, οπότε και απέκτησε γερμανική πινακίδα κυκλοφορίας [OF ZA 505 H].
Κατά την περίοδο της ιδιοκτησίας του από τον Zach συμμετείχε σε διάφορες εκδηλώσεις, μεταξύ των οποίων και στο ετήσιο European Concours d’ Elegance, όπου απέσπασε τον επίζηλο τίτλο “Most Beautiful Vehicle” τα έτη 2002 και 2004.
Τέλος, το 2009 η “Star of India” αγοράστηκε από κάποιον Ινδό, ο οποίος αποδείχθηκε ότι ήταν εγγονός τού Μαχαραγιά που την είχε αποκτήσει το 1934 και την είχε μεταβιβάσει το 1968, και την αγόρασε για να τη δωρίσει στον πατέρα του για τα 75α γενέθλιά του. Έτσι η πιο διάσημη, σπάνια και ακριβή Rolls-Royce Phantom II «επέστρεψε στο σπίτι και στην οικογένειά της». Το εντυπωσιακό είναι ότι αγοράστηκε αντί ποσού 850.000 δολαρίων περίπου, ενώ η αντικειμενική της αξία εκτιμάται περίπου στο δεκαπλάσιο!...
Το διάσημο όχημα έχει στο ενεργητικό του τουλάχιστον 24 τηλεοπτικές συμμετοχές και άνω των 200 άρθρων σε εφημερίδες και περιοδικά, ενώ έχει συμμετάσχει και σε αναρίθμητες εκδηλώσεις κλασσικών αυτοκινήτων.
Το κιτ είναι το Italeri 703 (στην 1/24 φυσικά), και εκ πρώτης όψεως δημιουργεί ανάμεικτα συναισθήματα.
Στα θετικά του συμπεριλαμβάνονται:
α) η πολύ ικανοποιητική λεπτομέρεια (παρά την παλαιότητά του), ειδικά στα νίκελ εξαρτήματα, και ελπίζω να έχει και την ανάλογη εφαρμογή,
β) η δυνατότητα αρκετών επιλογών, όπως οροφής ανάμεσα σε cabriolet και σε canvas top (“torpedo cabriolet”), τοποθέτησης των συμπαγών τασιών ή των ακτινωτών ζαντών, και τοποθέτησης των παραθύρων σε κλειστή ή ανοικτή θέση.
Από την άλλη, στα αρνητικά του συμπεριλαμβάνονται:
α) το μη λειτουργικό σύστημα διεύθυνσης,
β) το ότι τα ελαστικά δίνονται σε πλαστικό, και μάλιστα σε 2 μισά «στεφάνια» το καθένα,
γ) η ανυπαρξία χαλκομανιών για τον πίνακα οργάνων κ.λπ.,
δ) το κυριότερο, ότι δεν υπάρχουν οδηγίες για τον χρωματισμό (παρά μόνον για τις πινακίδες κυκλοφορίας!), ενώ παρέχονται μερικές ασπρόμαυρες φωτογραφίες, με ελάχιστη πρακτική χρησιμότητα.
Οι εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει, και ελπίζω ότι η πρώτη ουσιαστική ενημέρωση δεν θα αργήσει πολύ…
Ευχαριστώ πολύ όλους για τον χρόνο και την προσοχή σας!
Η συμμετοχή μου (καθυστερημένη χρονικά, ως συνήθως…)
αφορά την Rolls-Royce “Phantom II” του 1929 [το όχημα που αναπαρίσταται κυκλοφόρησε το 1934], που αποτελεί ένα από τα πλέον διάσημα και αναγνωρίσιμα οχήματα του Μεσοπολέμου.Η επίσημη ονομασία τού μοντέλου τής R-R είναι «40/50 HP Continental [P-2 series] “All-Weather Convertible” (“Torpedo Cabriolet”)», και φέρει 6κύλινδρο, 12βάλβιδο, τετράχρονο και υδρόψυκτο κινητήρα, κυβισμού 7.668 c.c., ιπποδύναμης 120 ps / 3.000 rpm, με άγνωστη σε εμένα τελική ταχύτητα.
[Όποιος τη γνωρίζει, ας βοηθήσει…]. 
Το συγκεκριμένο όχημα είναι ένα από τα μόλις 1681 “Phantom II” που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1929 και 1936, εκ των οποίων μόνον τα 281 ήταν της έκδοσης “Continental”, όπως και το συγκεκριμένο. Φέρει αριθμό πλαισίου 188ΡΥ και ονομάζεται “Star of India”, έχοντας μια πολυκύμαντη Ιστορία.
Αγοράστηκε το 1934 από τον Ινδό Μαχαραγιά τού κρατιδίου Rajkot και ολοκληρώθηκε κατά παραγγελία του, φέροντας αρκετές τροποποιήσεις προσωπικής του έμπνευσης, όπως λ.χ. ο εξωτερικός χρωματισμός (το κυρίως σκάφος είναι βαμμένο με saffron ochre - που θεωρείται ότι συμβολίζει την αγνότητα - ενώ το διαμέρισμα του κινητήρα και οι περιμετρικές λεπτομέρειες παρέμειναν σε polished aluminium), ενώ τόσο στις 4 θύρες όσο και στα ισάριθμα περιμετρικά παράθυρα τοποθετήθηκε (στις θύρες ανάγλυφα) ο θυρεός του κρατιδίου.
Η ολοκλήρωση του σκάφους έγινε στο Λονδίνο από τον διάσημο Οίκο “Thrupp and Maberly”, του οποίου πατέντα αποτελεί η αναδιπλούμενη οροφή “Torpedo Cabriolet” που φέρει το όχημα. Η όλη κατασκευή χαρακτηρίστηκε από ιδιαίτερη πολυτέλεια, με χρήση ακόμη και ελεφαντόδοντου και ημιπολύτιμων λίθων, καθιστώντας το όχημα όχι μόνον μοναδικό στο είδος του αλλά και την πιο σπάνια και πλούσια διακοσμημένη Rolls-Royce Phantom (I / II / III) της Ιστορίας.
Το όχημα ονομάστηκε επίσημα “Star of India”, προς τιμή τού ομώνυμου διάσημου ινδικού ζαφειριού των 563 καρατιών.
Το 1965, η “Star of India” πωλήθηκε στον Άγγλο συλλέκτη Bill Meredith-Owens και μεταφέρθηκε στην Αγγλία, όπου, κατόπιν αποκατάστασης του εσωτερικού του, απέκτησε βρετανικό αριθμό κυκλοφορίας [RRR 65] και τοποθετήθηκε στο - προσωπικό τού ιδιοκτήτη του - “Stratford Motor Museum”.
Το 1977 συμμετείχε σε ειδική εκδήλωση της Rolls-Royce στο Windsor Castle, στο πλαίσιο του εορτασμού Silver Jubilee της βασίλισσας Ελισσάβετ ΙΙ.
Μετά τον θάνατο του Bill Meredith-Owens το 1989, οι κληρονόμοι του πούλησαν τη συλλογή οχημάτων του, μεταξύ των οποίων και την “Star of India”, την οποία αγόρασε το 2000 ο Γερμανός γιατρός και συλλέκτης οχημάτων Hans-Günter Zach, οπότε και απέκτησε γερμανική πινακίδα κυκλοφορίας [OF ZA 505 H].
Κατά την περίοδο της ιδιοκτησίας του από τον Zach συμμετείχε σε διάφορες εκδηλώσεις, μεταξύ των οποίων και στο ετήσιο European Concours d’ Elegance, όπου απέσπασε τον επίζηλο τίτλο “Most Beautiful Vehicle” τα έτη 2002 και 2004.
Τέλος, το 2009 η “Star of India” αγοράστηκε από κάποιον Ινδό, ο οποίος αποδείχθηκε ότι ήταν εγγονός τού Μαχαραγιά που την είχε αποκτήσει το 1934 και την είχε μεταβιβάσει το 1968, και την αγόρασε για να τη δωρίσει στον πατέρα του για τα 75α γενέθλιά του. Έτσι η πιο διάσημη, σπάνια και ακριβή Rolls-Royce Phantom II «επέστρεψε στο σπίτι και στην οικογένειά της». Το εντυπωσιακό είναι ότι αγοράστηκε αντί ποσού 850.000 δολαρίων περίπου, ενώ η αντικειμενική της αξία εκτιμάται περίπου στο δεκαπλάσιο!...
Το διάσημο όχημα έχει στο ενεργητικό του τουλάχιστον 24 τηλεοπτικές συμμετοχές και άνω των 200 άρθρων σε εφημερίδες και περιοδικά, ενώ έχει συμμετάσχει και σε αναρίθμητες εκδηλώσεις κλασσικών αυτοκινήτων.
Το κιτ είναι το Italeri 703 (στην 1/24 φυσικά), και εκ πρώτης όψεως δημιουργεί ανάμεικτα συναισθήματα.
Στα θετικά του συμπεριλαμβάνονται:
α) η πολύ ικανοποιητική λεπτομέρεια (παρά την παλαιότητά του), ειδικά στα νίκελ εξαρτήματα, και ελπίζω να έχει και την ανάλογη εφαρμογή,
β) η δυνατότητα αρκετών επιλογών, όπως οροφής ανάμεσα σε cabriolet και σε canvas top (“torpedo cabriolet”), τοποθέτησης των συμπαγών τασιών ή των ακτινωτών ζαντών, και τοποθέτησης των παραθύρων σε κλειστή ή ανοικτή θέση.
Από την άλλη, στα αρνητικά του συμπεριλαμβάνονται:
α) το μη λειτουργικό σύστημα διεύθυνσης,
β) το ότι τα ελαστικά δίνονται σε πλαστικό, και μάλιστα σε 2 μισά «στεφάνια» το καθένα,
γ) η ανυπαρξία χαλκομανιών για τον πίνακα οργάνων κ.λπ.,
δ) το κυριότερο, ότι δεν υπάρχουν οδηγίες για τον χρωματισμό (παρά μόνον για τις πινακίδες κυκλοφορίας!), ενώ παρέχονται μερικές ασπρόμαυρες φωτογραφίες, με ελάχιστη πρακτική χρησιμότητα.
Οι εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει, και ελπίζω ότι η πρώτη ουσιαστική ενημέρωση δεν θα αργήσει πολύ…
Ευχαριστώ πολύ όλους για τον χρόνο και την προσοχή σας!
. Για τους τροχούς, θα επέλεγα τα τάσια, καθότι ακτίνες και 1/24 δεν πάνε παρέα...
