Ferrari 308 GTB Gr.4 1/24 - Tour de Corse '82
Jan 22, 2020 16:18:49 GMT 2
Post by gtziaf on Jan 22, 2020 16:18:49 GMT 2
Το φυσικό περιβάλλον των αγωνιστικών Ferrari ήταν πάντα οι πίστες, με μια μόνο εξαίρεση. Αλλά, ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή…
Η Ferrari παρουσίασε την 308 GTB στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1975. Το σχέδιο αυτή τη φόρα άνηκε στον Pininfarina, αφού η προσπάθεια αντικατάστασης της Dino με την 308 GT4 του Bertone, δεν ενθουσίασε κοινό και κριτικούς. Στο κέντρο του αυτοκινήτου ήταν τοποθετημένος ένας νέος τρίλιτρος V8 κινητήρας, αντικαθιστώντας τον 2.4 V6 της απερχόμενης Dino και εγκαινιάζοντας μια ολόκληρη γενιά οχτακύλινδρων κεντρομήχανων αυτοκινήτων από τη Ferrari, η γκάμα της οποίας επεκτείνετε μέχρι σήμερα.
To 1976 o Daniel Marin, sales manager του Γάλλου αντιπροσώπου της Ferrari, Charles Pozzi, πήγε στο Γέρο και του ζήτησε την άδεια να τρέξει την 308 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Ο Ένζο απάντησε ότι οι ομάδες του Groupo εμπλέκονται εργοστασιακά στο πρωτάθλημα αλλά του άφησε ένα ανοιχτό παράθυρο, με την γνωστή ατάκα «στο κάτω-κάτω κ. Marin είστε ελεύθερος άνθρωπος»!
Το ‘78 με τη συνεργασία του οίκου Michelotto παρουσιάστηκε το πρωτότυπο αγωνιστικό και το όραμα του Pozzi έγινε πραγματικότητα . Ως βάση για τις αγωνιστικές 308 GTB Group 4 χρησιμοποιήθηκε το αρχικό ελαφρύ αμάξωμα, με τα πάνελ από fiberglass κι όχι το μετέπειτα βαρύτερο από λαμαρίνα. Κάποια πάνελ αντικαταστάθηκαν με Kevlar και o αλουμινένιος 3λιτρος κινητήρας δέχτηκε τροποποιήσεις με νέα σφυρήλατα πιστόνια και ελαφρύτερη κυλινδροκεφαλή. Το ρυθμιζόμενο διαφορικό της ZF φρόντιζε για την πρόσφυση των πίσω τροχών, ενώ χάρη στο κοντής κλιμάκωσης κιβώτιο επιτεύχθηκαν, οι απαραίτητες στους αγώνες ράλλυ, επιδόσεις επιτάχυνσης . Το αγωνιστικό απέδιδε περισσότερα από 300 άλογα σε σχέση με τα 255 της πολιτικής έκδοσης, ενώ το βάρος ήταν 1050 κιλά.
Στις 2 Μαρτίου του 1978 η έκδοση gr.4 της 308 παρουσιάστηκε στην Padova ενώ η πρώτη νίκη ήρθε το 1979, στο Rally de Monza. Συνολικά οι 11 308 gr.4, πέτυχαν αρκετές νίκες σε διάφορους αγώνες ράλλυ ανά την Ευρώπη, με την 2η θέση του Jean-Claude Andruet και της Biche, στο Tour de Corse του ’82, να είναι η μοναδική εκπροσώπηση των «αλόγων» σε βάθρο του Π.Π.Ρ. και το αυτοκίνητο το οποίο θα προσπαθήσω να αναπαραστήσω υπό κλίμακα, στο παρόν θέμα.
Με το Μόντε προ των πυλών, είναι η κατάλληλη ώρα για να ξεκινήσω τη 2η επίσημη συμμετοχή μου στο GB.
Η Ferrari παρουσίασε την 308 GTB στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1975. Το σχέδιο αυτή τη φόρα άνηκε στον Pininfarina, αφού η προσπάθεια αντικατάστασης της Dino με την 308 GT4 του Bertone, δεν ενθουσίασε κοινό και κριτικούς. Στο κέντρο του αυτοκινήτου ήταν τοποθετημένος ένας νέος τρίλιτρος V8 κινητήρας, αντικαθιστώντας τον 2.4 V6 της απερχόμενης Dino και εγκαινιάζοντας μια ολόκληρη γενιά οχτακύλινδρων κεντρομήχανων αυτοκινήτων από τη Ferrari, η γκάμα της οποίας επεκτείνετε μέχρι σήμερα.
To 1976 o Daniel Marin, sales manager του Γάλλου αντιπροσώπου της Ferrari, Charles Pozzi, πήγε στο Γέρο και του ζήτησε την άδεια να τρέξει την 308 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Ο Ένζο απάντησε ότι οι ομάδες του Groupo εμπλέκονται εργοστασιακά στο πρωτάθλημα αλλά του άφησε ένα ανοιχτό παράθυρο, με την γνωστή ατάκα «στο κάτω-κάτω κ. Marin είστε ελεύθερος άνθρωπος»!
Το ‘78 με τη συνεργασία του οίκου Michelotto παρουσιάστηκε το πρωτότυπο αγωνιστικό και το όραμα του Pozzi έγινε πραγματικότητα . Ως βάση για τις αγωνιστικές 308 GTB Group 4 χρησιμοποιήθηκε το αρχικό ελαφρύ αμάξωμα, με τα πάνελ από fiberglass κι όχι το μετέπειτα βαρύτερο από λαμαρίνα. Κάποια πάνελ αντικαταστάθηκαν με Kevlar και o αλουμινένιος 3λιτρος κινητήρας δέχτηκε τροποποιήσεις με νέα σφυρήλατα πιστόνια και ελαφρύτερη κυλινδροκεφαλή. Το ρυθμιζόμενο διαφορικό της ZF φρόντιζε για την πρόσφυση των πίσω τροχών, ενώ χάρη στο κοντής κλιμάκωσης κιβώτιο επιτεύχθηκαν, οι απαραίτητες στους αγώνες ράλλυ, επιδόσεις επιτάχυνσης . Το αγωνιστικό απέδιδε περισσότερα από 300 άλογα σε σχέση με τα 255 της πολιτικής έκδοσης, ενώ το βάρος ήταν 1050 κιλά.
Στις 2 Μαρτίου του 1978 η έκδοση gr.4 της 308 παρουσιάστηκε στην Padova ενώ η πρώτη νίκη ήρθε το 1979, στο Rally de Monza. Συνολικά οι 11 308 gr.4, πέτυχαν αρκετές νίκες σε διάφορους αγώνες ράλλυ ανά την Ευρώπη, με την 2η θέση του Jean-Claude Andruet και της Biche, στο Tour de Corse του ’82, να είναι η μοναδική εκπροσώπηση των «αλόγων» σε βάθρο του Π.Π.Ρ. και το αυτοκίνητο το οποίο θα προσπαθήσω να αναπαραστήσω υπό κλίμακα, στο παρόν θέμα.
Με το Μόντε προ των πυλών, είναι η κατάλληλη ώρα για να ξεκινήσω τη 2η επίσημη συμμετοχή μου στο GB.
!!!
Δέκα χρόνια και δέκα κιλά 
