Spoon Honda S2000 [Tamiya + C1 Models] (1/24)
Sept 19, 2019 12:59:35 GMT 2
Post by nektarios on Sept 19, 2019 12:59:35 GMT 2
Χαίρετε, άπαντες!
Όταν κάαααααποτε [το 2012] είχα παρουσιάσει στο - νεοσύστατο τότε - φόρουμ το S-2000 που έχω φτιάξει (το κλασικό κιτ της Tamiya, που ήταν το 2ο μοντέλο αυτοκινήτου που έχω ταλαιπωρήσει και που πρακτικά ήταν ΟΟΒ…), ο Χρήστος Φραγκούλης είχε κάνει ένα - σχεδόν προφητικό - σχόλιο, γράφοντας «Σκέψου το ενδεχόμενο να το ξαναφτιάξεις!! Λευκό, χαμηλωμένο με μαύρες 18" BBS»… Μετά λοιπόν από περίπου 7 χρόνια, ήρθε η ώρα να το ξαναφτιάξω! Δεν θα είναι λευκό, δεν θα έχει μαύρες 18άρες BBS, θα είναι όμως χαμηλωμένο και… επαγγελματικά "πειραγμένο", και δεν θα έχει καμία μα καμία σχέση με ΟΟΒ!...
Κύριοι, σας παρουσιάζω το πιο αγαπημένο μου Honda, βελτιωμένο από την Spoon και με κάποιες επιπρόσθετες - και προσωπικής επιλογής - αγωνιστικές "πινελιές"!
Όπως ασφαλώς όλοι γνωρίζετε, το S-2000 υπήρξε το επετειακό όχημα που κυκλοφόρησε η Honda το 2000 (για την ακρίβεια στα τέλη του 1999) για να γιορτάσει τα 50χρονά της. Αρχικά κυκλοφόρησε ως όχημα περιορισμένης παραγωγής, αλλά μετά τη γενική κατακραυγή των φίλων της εταιρίας, αυτή αναγκάστηκε να υποχωρήσει και να το μετατρέψει σε πλήρους παραγωγής…
Ως επετειακό όχημα, έπρεπε να είναι – και ήταν! – κάτι ιδιαίτερο. Μόλις δίλιτρο και ατμοσφαιρικό (4κύλινδρο, 16βάλβιδο, DOHC, με σύστημα VTEC), αλλά με στροφόμετρο που τα «κόκκινα» άρχιζαν στις 9.000 rpm και έφταναν μέχρι τις 12.οοο rpm, πισωκίνητο, με άριστη κατανομή βάρους εμπρός - πίσω, έντονα σφηνοειδές σχήμα και κάτοχος τού παγκόσμιου «ρεκόρ» ειδικής ισχύος για μη υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες (120 hp / 1.000 c.c.) μεταξύ όλων των εργοστασιακών αυτοκινήτων [μέχρι που κάποια στιγμή ξεπεράστηκε από μια Ferrari, που δυστυχώς μού διαφεύγει το όνομά της…]. Οι επιδόσεις του, αν και όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακές, ήταν ωστόσο αξιοσημείωτες: ισχύς 240 ps / 8.300 rpm, ροπή 208 kN / 7.500 rpm, ο-100 σε 6,2 sec, τελική ταχύτητα 241 km / h…
Σχεδόν αμέσως μετά την κυκλοφορία του, το «ανέλαβε» η Spoon και το «τσίτωσε» στους 315 PS / 11.000 rpm, στα 211 Nm / 9.600 rpm και στα 260+ km / h…
Αλλά αυτά είναι Ιστορία... πάμε τώρα στο κιτ!
Τόσο το κιτ όσο και το transkit αγοράστηκαν από τον Αλέξανδρο (AlexAmarandos), σε εξαιρετική τιμή και σε άψογη κατάσταση, ενώ από το κιτ είχε ήδη αποκοπεί το μπροστινό τμήμα που αντικαθίσταται (προφυλακτήρας – καπώ – φτερά), γεγονός που με διευκόλυνε πολύ!
Το κιτ είναι το «κλασικό» (και μοναδικό - από όσο γνωρίζω - για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) της Tamiya, με προσεγμένη λεπτομέρεια, δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δεξιο/αριστεροτίμονο, δυνατότητα κατασκευής ως hard top, ως canvas top ή ως cabrio, καθώς και με ένα επιπλέον τιμόνι και ένα – εξαιρετικής ομορφιάς – δεύτερο σετ ζαντών, ενώ επίσης περιλαμβάνονται metal stickers για τα λογότυπα, ένα κομμάτι αυτοκόλλητης μοκέτας για τα πατάκια και stencils για το μασκάρισμα των παραθύρων. Καθώς μάλιστα το κιτ μού είναι ήδη οικείο, δεν αναμένονται ιδιαίτερες κατασκευαστικές εκπλήξεις…
Και τώρα πάμε στο πιο ενδιαφέρον σημείο: το transkit μετατροπής από ένα απλό καθημερινό S2K σε ένα «πυραυλάκι» Spoon S2K! (Αυτό θα είναι το… «κουταλάκι του γλυκού» στη συλλογή των «κουταλιών» μου!)
Πρόκειται για το transkit της C1 (limited edition, και μάλιστα το 1ο από τα 50 αντίτυπα!).
Δεν είναι τόσο πλήρες όσο το αντίστοιχο σετ της Hobby Design (που όμως έχει και τουλάχιστον το διπλάσιο κόστος…),
ωστόσο δίνει ό,τι βασικό χρειάζεται. Επίσης, η ποιότητα της ρητίνης φαίνεται εκ πρώτης όψης πολύ καλή, ενώ η χύτευση δεν έχει ιδιαίτερες ατέλειες. Όσο για την εφαρμογή, θα δούμε…
Σημαντικό μειονέκτημα ωστόσο του transkit είναι η έλλειψη χαλκομανιών, παρά το οτι στο κουτί εικονίζεται το μοντέλο ολοκληρωμένο, με χαλκομανίες!
Για να καλυφθεί η ανυπαρξία χαλκομανιών αποκτήθηκε ένα σετ της Hobby Design που περιλαμβάνει όχι μόνο τα λογότυπα της Spoon αλλά και ό,τι άλλο χρειάζεται για την κατασκευή αγωνιστικού οχήματος (“Options Parts Manufacturers Logo 3”, κωδ. HD04-0075), γεγονός που μου έδωσε διάφορες ιδέες…
Επίσης αποκτήθηκε και το detailing set τής ίδιας εταιρίας (κωδ. HD02-0309).
Ευχαριστώ πολύ όλους για τον χρόνο και την προσοχή σας!
Όταν κάαααααποτε [το 2012] είχα παρουσιάσει στο - νεοσύστατο τότε - φόρουμ το S-2000 που έχω φτιάξει (το κλασικό κιτ της Tamiya, που ήταν το 2ο μοντέλο αυτοκινήτου που έχω ταλαιπωρήσει και που πρακτικά ήταν ΟΟΒ…), ο Χρήστος Φραγκούλης είχε κάνει ένα - σχεδόν προφητικό - σχόλιο, γράφοντας «Σκέψου το ενδεχόμενο να το ξαναφτιάξεις!! Λευκό, χαμηλωμένο με μαύρες 18" BBS»… Μετά λοιπόν από περίπου 7 χρόνια, ήρθε η ώρα να το ξαναφτιάξω! Δεν θα είναι λευκό, δεν θα έχει μαύρες 18άρες BBS, θα είναι όμως χαμηλωμένο και… επαγγελματικά "πειραγμένο", και δεν θα έχει καμία μα καμία σχέση με ΟΟΒ!...
Κύριοι, σας παρουσιάζω το πιο αγαπημένο μου Honda, βελτιωμένο από την Spoon και με κάποιες επιπρόσθετες - και προσωπικής επιλογής - αγωνιστικές "πινελιές"!
Όπως ασφαλώς όλοι γνωρίζετε, το S-2000 υπήρξε το επετειακό όχημα που κυκλοφόρησε η Honda το 2000 (για την ακρίβεια στα τέλη του 1999) για να γιορτάσει τα 50χρονά της. Αρχικά κυκλοφόρησε ως όχημα περιορισμένης παραγωγής, αλλά μετά τη γενική κατακραυγή των φίλων της εταιρίας, αυτή αναγκάστηκε να υποχωρήσει και να το μετατρέψει σε πλήρους παραγωγής…
Ως επετειακό όχημα, έπρεπε να είναι – και ήταν! – κάτι ιδιαίτερο. Μόλις δίλιτρο και ατμοσφαιρικό (4κύλινδρο, 16βάλβιδο, DOHC, με σύστημα VTEC), αλλά με στροφόμετρο που τα «κόκκινα» άρχιζαν στις 9.000 rpm και έφταναν μέχρι τις 12.οοο rpm, πισωκίνητο, με άριστη κατανομή βάρους εμπρός - πίσω, έντονα σφηνοειδές σχήμα και κάτοχος τού παγκόσμιου «ρεκόρ» ειδικής ισχύος για μη υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες (120 hp / 1.000 c.c.) μεταξύ όλων των εργοστασιακών αυτοκινήτων [μέχρι που κάποια στιγμή ξεπεράστηκε από μια Ferrari, που δυστυχώς μού διαφεύγει το όνομά της…]. Οι επιδόσεις του, αν και όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακές, ήταν ωστόσο αξιοσημείωτες: ισχύς 240 ps / 8.300 rpm, ροπή 208 kN / 7.500 rpm, ο-100 σε 6,2 sec, τελική ταχύτητα 241 km / h…
Σχεδόν αμέσως μετά την κυκλοφορία του, το «ανέλαβε» η Spoon και το «τσίτωσε» στους 315 PS / 11.000 rpm, στα 211 Nm / 9.600 rpm και στα 260+ km / h…
Αλλά αυτά είναι Ιστορία... πάμε τώρα στο κιτ!
Τόσο το κιτ όσο και το transkit αγοράστηκαν από τον Αλέξανδρο (AlexAmarandos), σε εξαιρετική τιμή και σε άψογη κατάσταση, ενώ από το κιτ είχε ήδη αποκοπεί το μπροστινό τμήμα που αντικαθίσταται (προφυλακτήρας – καπώ – φτερά), γεγονός που με διευκόλυνε πολύ!
Το κιτ είναι το «κλασικό» (και μοναδικό - από όσο γνωρίζω - για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) της Tamiya, με προσεγμένη λεπτομέρεια, δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δεξιο/αριστεροτίμονο, δυνατότητα κατασκευής ως hard top, ως canvas top ή ως cabrio, καθώς και με ένα επιπλέον τιμόνι και ένα – εξαιρετικής ομορφιάς – δεύτερο σετ ζαντών, ενώ επίσης περιλαμβάνονται metal stickers για τα λογότυπα, ένα κομμάτι αυτοκόλλητης μοκέτας για τα πατάκια και stencils για το μασκάρισμα των παραθύρων. Καθώς μάλιστα το κιτ μού είναι ήδη οικείο, δεν αναμένονται ιδιαίτερες κατασκευαστικές εκπλήξεις…
Και τώρα πάμε στο πιο ενδιαφέρον σημείο: το transkit μετατροπής από ένα απλό καθημερινό S2K σε ένα «πυραυλάκι» Spoon S2K! (Αυτό θα είναι το… «κουταλάκι του γλυκού» στη συλλογή των «κουταλιών» μου!)
Πρόκειται για το transkit της C1 (limited edition, και μάλιστα το 1ο από τα 50 αντίτυπα!).
Δεν είναι τόσο πλήρες όσο το αντίστοιχο σετ της Hobby Design (που όμως έχει και τουλάχιστον το διπλάσιο κόστος…),
ωστόσο δίνει ό,τι βασικό χρειάζεται. Επίσης, η ποιότητα της ρητίνης φαίνεται εκ πρώτης όψης πολύ καλή, ενώ η χύτευση δεν έχει ιδιαίτερες ατέλειες. Όσο για την εφαρμογή, θα δούμε…Σημαντικό μειονέκτημα ωστόσο του transkit είναι η έλλειψη χαλκομανιών, παρά το οτι στο κουτί εικονίζεται το μοντέλο ολοκληρωμένο, με χαλκομανίες!
Για να καλυφθεί η ανυπαρξία χαλκομανιών αποκτήθηκε ένα σετ της Hobby Design που περιλαμβάνει όχι μόνο τα λογότυπα της Spoon αλλά και ό,τι άλλο χρειάζεται για την κατασκευή αγωνιστικού οχήματος (“Options Parts Manufacturers Logo 3”, κωδ. HD04-0075), γεγονός που μου έδωσε διάφορες ιδέες…
Επίσης αποκτήθηκε και το detailing set τής ίδιας εταιρίας (κωδ. HD02-0309).
Ευχαριστώ πολύ όλους για τον χρόνο και την προσοχή σας!
και ο πίσω προφυλακτήρας.
που βλέπετε παρακάτω:
