Revell 1:24 VW Beetle Cabriolet 1970
Mar 1, 2018 19:19:01 GMT 2
Post by Κωστας on Mar 1, 2018 19:19:01 GMT 2
Καλησπέρα στο forum!
Για πρώτο project αυτοκινήτου πιστεύω επιβάλεται μια κλασσική επιλογή. Και τι πιο κλασσικό απο τον Σκαραβαίο;
Το Volkswagen Beetle ήταν το πρώτο χρονολογικά αυτοκίνητο στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen και γενικότερα του ομίλου Volkswagen, και παρήχθη από τον Αύγουστο του 1938 έως τις 30 Ιουλίου 2003. Κατά τη διάρκεια αυτής της μεγάλης χρονικής περιόδου, κατασκευάστηκαν συνολικά 21.529.464 αντίτυπα, με αποτέλεσμα το Σκαθάρι να γίνει, σε παγκόσμια κλίμακα, το αυτοκίνητο με την μεγαλύτερη χρονική διάρκεια παραγωγής και τον μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων υπό την ίδια πλατφόρμα.
Tο 1948, ο Βίλχελμ Κάρμαν, ιδιοκτήτης της εταιρείας μετατροπών Karmann, αγόρασε ένα κοινό Σκαθάρι και πραγματοποίησε μια δοκιμαστική μετατροπή του σε 4-θέσιο κάμπριο. Ακολούθησε μια επιτυχής παρουσίαση του δημιουργήματος στην ίδια την Volkswagen, στην έδρα της εταιρείας στο Βόλφσμπουργκ, ελήφθη η σχετική έγκριση από την φίρμα και το 1949 ξεκίνησε η παραγωγή του, από τον οίκο Karmann.
Στο κιτ (λόγω αρχικού ενθουσιασμού) εχει γίνει αρκετη δουλειά οπότε δυστυχώς δεν έχω φωτογραφίες απο τα sprues.
Το βάψιμο έγινε με ακρυλικά της Vallejo εκτός απο τα μεταλλικά οπου χρησιμοποιήθηκαν ακρυλικά Citadel
Για πρώτο project αυτοκινήτου πιστεύω επιβάλεται μια κλασσική επιλογή. Και τι πιο κλασσικό απο τον Σκαραβαίο;
Το Volkswagen Beetle ήταν το πρώτο χρονολογικά αυτοκίνητο στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen και γενικότερα του ομίλου Volkswagen, και παρήχθη από τον Αύγουστο του 1938 έως τις 30 Ιουλίου 2003. Κατά τη διάρκεια αυτής της μεγάλης χρονικής περιόδου, κατασκευάστηκαν συνολικά 21.529.464 αντίτυπα, με αποτέλεσμα το Σκαθάρι να γίνει, σε παγκόσμια κλίμακα, το αυτοκίνητο με την μεγαλύτερη χρονική διάρκεια παραγωγής και τον μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων υπό την ίδια πλατφόρμα.
Tο 1948, ο Βίλχελμ Κάρμαν, ιδιοκτήτης της εταιρείας μετατροπών Karmann, αγόρασε ένα κοινό Σκαθάρι και πραγματοποίησε μια δοκιμαστική μετατροπή του σε 4-θέσιο κάμπριο. Ακολούθησε μια επιτυχής παρουσίαση του δημιουργήματος στην ίδια την Volkswagen, στην έδρα της εταιρείας στο Βόλφσμπουργκ, ελήφθη η σχετική έγκριση από την φίρμα και το 1949 ξεκίνησε η παραγωγή του, από τον οίκο Karmann.
Στο κιτ (λόγω αρχικού ενθουσιασμού) εχει γίνει αρκετη δουλειά οπότε δυστυχώς δεν έχω φωτογραφίες απο τα sprues.
Το βάψιμο έγινε με ακρυλικά της Vallejo εκτός απο τα μεταλλικά οπου χρησιμοποιήθηκαν ακρυλικά Citadel
