Ferrari F40 1987 - Tamiya 1/24
Aug 30, 2016 23:49:48 GMT 2
Post by gtziaf on Aug 30, 2016 23:49:48 GMT 2
H F40 φτιάχτηκε, για να γιορτάσει η Ferrari τα τεσσαρακοστά της γενέθλια αλλά ταυτόχρονα έμελε να αποτελέσει, το τελευταίο κληροδότημα του ιδρυτή της, στην αυτοκίνηση, καθώς ο Γέρος πέθανε ένα χρόνο μετά την παρουσίαση της, τον Αύγουστο του ’88, αλλά και να δώσει στους τυχερούς πελάτες της ιταλικής φίρμας την αίσθηση του χειρισμού ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Διέθετε κινητήρα εμπνευσμένο από την F1 της εποχής, με διπλά τούρμπο και ιντερκούλερ, που έβγαζε 478 άλογα από το τρίλιτρο μοτέρ της και πανάλαφρο αμάξωμα από κέβλαρ ταιριασμένο από τον Pinifarina και την καροτσερία Scaglietti πάνω σε ατσαλένιο πλαίσιο. Στο εσωτερικό η σπονδή στους αγώνες συνεχιζόταν, καθώς από αυτό απουσίαζαν τα πάντα, εκτός από τα βασικά για οδήγηση. Φυσικά ούτε λόγος για υποβοήθηση σε φρένα και κρεμαγιέρα.
Εξαιτίας όλων αυτών, η F40 ήταν πολύ ελαφριά (1235 kg),ενώ η οδηγική της συμπεριφορά προσομοίαζε ένα πρωτότυπο του Group C ή ένα μεγάλο go-kart. Η Ferrari πήρε τα διαθέσιμα υλικά της εποχής και έφτιαξε την τέλεια… σπαγγέτι. Οι απολυτές αντιδράσεις της, η αμεσότητα στο χειρισμό της αλλά και η απαιτούμενη συμμετοχικότητα του οδηγού, έχουν χαρίσει στη Ιταλίδα ντίβα, τον χαρακτηρισμό του κορυφαίου supercar. Στα χρόνια που ακολούθησαν οι ιπποδυνάμεις εκτοξεύτηκαν, οι επιδόσεις έγιναν ασύλληπτες αλλά η F40 παραμένει το μέτρο σύγκρισης όλων των υπεραυτοκινήτων που έχουν φτιαχτεί ή θα φτιαχτούν στο μέλλον.
Από την άλλη, το γνωστό κιτ της Tamiya σίγουρα... δεν είναι η τέλεια σπαγγέτι. Με απλά λόγια, το πιο δύσκολο Tamiya που έχω φτιάξει... Εν τέλει μου πήρε σχεδόν ένα χρόνο αλλά πλέον έχω στη βιτρίνα μου, μια από τις σημαντικότερες κόκκινες. Κι αυτό αρκεί, αν και πάντα θα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης, λεπτομέρειες που παρέλειψα, κλπ, κλπ...
Επειδή, με το καπό κλειστό την έχετε ψιλό-δει στην φωτογράφηση με την 959, ξεκινάω με τις φώτο που πάρθηκαν με το κάλυμμα του κινητήρα ανοιχτό. Θα ακολουθήσουν, τις επόμενες μέρες, αυτές με κλειστό το καπό.
Όλη η κατασκευή βρίσκεται φυσικά στη γνωστή τιτανομαχία
www.scalewheels-gr.com/thread/1982/ighties-ferrari-f40-porsche-959?page=1
Ευχαριστώ για την υπομονή σας και τη στήριξη στον έναν χρόνο της κατασκευής.
Η αναζήτηση όμως του τέλειου σπορ αυτοκινήτου της δεκαετίας του '80 δεν σταμάτα εδώ. Μείνετε συντονισμένοι, έρχεται το φθινόπωρο σ νέο φορμάτ
Διέθετε κινητήρα εμπνευσμένο από την F1 της εποχής, με διπλά τούρμπο και ιντερκούλερ, που έβγαζε 478 άλογα από το τρίλιτρο μοτέρ της και πανάλαφρο αμάξωμα από κέβλαρ ταιριασμένο από τον Pinifarina και την καροτσερία Scaglietti πάνω σε ατσαλένιο πλαίσιο. Στο εσωτερικό η σπονδή στους αγώνες συνεχιζόταν, καθώς από αυτό απουσίαζαν τα πάντα, εκτός από τα βασικά για οδήγηση. Φυσικά ούτε λόγος για υποβοήθηση σε φρένα και κρεμαγιέρα.
Εξαιτίας όλων αυτών, η F40 ήταν πολύ ελαφριά (1235 kg),ενώ η οδηγική της συμπεριφορά προσομοίαζε ένα πρωτότυπο του Group C ή ένα μεγάλο go-kart. Η Ferrari πήρε τα διαθέσιμα υλικά της εποχής και έφτιαξε την τέλεια… σπαγγέτι. Οι απολυτές αντιδράσεις της, η αμεσότητα στο χειρισμό της αλλά και η απαιτούμενη συμμετοχικότητα του οδηγού, έχουν χαρίσει στη Ιταλίδα ντίβα, τον χαρακτηρισμό του κορυφαίου supercar. Στα χρόνια που ακολούθησαν οι ιπποδυνάμεις εκτοξεύτηκαν, οι επιδόσεις έγιναν ασύλληπτες αλλά η F40 παραμένει το μέτρο σύγκρισης όλων των υπεραυτοκινήτων που έχουν φτιαχτεί ή θα φτιαχτούν στο μέλλον.
Από την άλλη, το γνωστό κιτ της Tamiya σίγουρα... δεν είναι η τέλεια σπαγγέτι. Με απλά λόγια, το πιο δύσκολο Tamiya που έχω φτιάξει... Εν τέλει μου πήρε σχεδόν ένα χρόνο αλλά πλέον έχω στη βιτρίνα μου, μια από τις σημαντικότερες κόκκινες. Κι αυτό αρκεί, αν και πάντα θα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης, λεπτομέρειες που παρέλειψα, κλπ, κλπ...
Επειδή, με το καπό κλειστό την έχετε ψιλό-δει στην φωτογράφηση με την 959, ξεκινάω με τις φώτο που πάρθηκαν με το κάλυμμα του κινητήρα ανοιχτό. Θα ακολουθήσουν, τις επόμενες μέρες, αυτές με κλειστό το καπό.
Όλη η κατασκευή βρίσκεται φυσικά στη γνωστή τιτανομαχία
www.scalewheels-gr.com/thread/1982/ighties-ferrari-f40-porsche-959?page=1
Ευχαριστώ για την υπομονή σας και τη στήριξη στον έναν χρόνο της κατασκευής.
Η αναζήτηση όμως του τέλειου σπορ αυτοκινήτου της δεκαετίας του '80 δεν σταμάτα εδώ. Μείνετε συντονισμένοι, έρχεται το φθινόπωρο σ νέο φορμάτ
τα νευρά, ένα χρόνο που την παίδευα στο πάγκο. 
, αλλά τι να κάνουμε η κληρονομιά του κιτ της tamiya. Νταξ, κλείνει και καλύτερα αν το ζορίσεις λίγο να θηλυκώσει αλλά ποίος ρισκάρει να πάρει το ιντερκούλερ στο χέρι 
). 
