RENAULT 5 TURBO RALLY - 1/24 TAMIYA
Jan 10, 2016 18:16:20 GMT 2
Post by andwrc on Jan 10, 2016 18:16:20 GMT 2
Καλησπέρα σας φίλοι μου, καλή χρονιά να έχουμε με υγεία.
1981 και το πρωτάθλημα το παίρνει το "LA CAR" όπως το είχαν ονομάσει το 5άρι. 1.400 cc πισωκούνα, με Τ3 GALLET TURBO και INJECTION BOSCH,στην έκδοση παραγωγής 160 hp στο ράλλυ 250hp, 5άρι σασμάν και βάρος όχι πάνω από 900 κιλά με το αλουμίνιο και το fiber να κατέχει μεγάλο μέρος του αμαξώματος. Στο τιμόνι ο RAGNOTTI που τα έβαζε με τα θηρία της εποχής και οφηγούσε το δυκίνητο ως τετρακίνητο .
Ξεκίνησα την μοντελιστική χρονιά με ένα σχετικά εύκολο κιτ παλιό (1982) και αν δεν κάνω λάθος ήταν το πρώτο rally κιτ της εταιρείας με χώρο στο σασί για motorized αλλά πολύ έξυπνα κρυμμένο για κάποιον που θέλει να το φτιάξει στατικό.
Καλή λεπτομέρεια,χαλκομανίες TAMIYA ευτυχώς είχα και άλλες, αλλαγές έγιναν στα καθίσματα με bucket και στο τιμόνι από το spare box. Χρησιμοποιήθηκαν χρώματα ZERO PAINT και 2Κ βερνίκι.
Αυτά από μένα. Σας ευχαριστώ πολύ και πάλι καλή χρονιά σε όλους.
1981 και το πρωτάθλημα το παίρνει το "LA CAR" όπως το είχαν ονομάσει το 5άρι. 1.400 cc πισωκούνα, με Τ3 GALLET TURBO και INJECTION BOSCH,στην έκδοση παραγωγής 160 hp στο ράλλυ 250hp, 5άρι σασμάν και βάρος όχι πάνω από 900 κιλά με το αλουμίνιο και το fiber να κατέχει μεγάλο μέρος του αμαξώματος. Στο τιμόνι ο RAGNOTTI που τα έβαζε με τα θηρία της εποχής και οφηγούσε το δυκίνητο ως τετρακίνητο .
Ξεκίνησα την μοντελιστική χρονιά με ένα σχετικά εύκολο κιτ παλιό (1982) και αν δεν κάνω λάθος ήταν το πρώτο rally κιτ της εταιρείας με χώρο στο σασί για motorized αλλά πολύ έξυπνα κρυμμένο για κάποιον που θέλει να το φτιάξει στατικό.
Καλή λεπτομέρεια,χαλκομανίες TAMIYA ευτυχώς είχα και άλλες, αλλαγές έγιναν στα καθίσματα με bucket και στο τιμόνι από το spare box. Χρησιμοποιήθηκαν χρώματα ZERO PAINT και 2Κ βερνίκι.
Αυτά από μένα. Σας ευχαριστώ πολύ και πάλι καλή χρονιά σε όλους.
